Startprobleme nach dem Winter

Verfasst am : Sa, 20. März 2010, 21:28 Titel:

Also, das KTM ein Motorrad mit nicht zugelassenen Reifen ausliefert, das kann ich nicht glauben!

Meine wird auch sehr heiß im hinteren Bereich, aber ich habe eher Probleme mit der Erhitzung der Bremsflüssigkeit. Das die Blinker angesengt wurden habe ich noch nicht gehört!

Da kenne ich noch jemanden mit einer "Montagsmaschine"!

Verfasst am : Sa, 20. März 2010, 22:35 Titel:

Hallo Jungs, Startprobleme scheinen ja gerade in zu sein…

Heute war bei mir Drehtag vom MDR wegen Motorradfahrschule usw. Wollte da schön mit der LC8 fahren, denn sie haben auch Offroad gefilmt.

Die LC8 sprang heute früh auch problemlos an, ich bin ein paar Kurzstrecken gefahren, dann ohne Vorwarnung: „plopp“ und aus. Startversuche wurden nur mit Relaisrattern quittiert. Sad

Also LC8 auf den Gehweg geschoben, angeschlossen, mit dem Kamerateam zurück zur Garage und den Dreh dann mit der 690ziger gefahren. ohmy

Vorhin bin ich dann mit Auto und Starterkabel zur LC8 gefahren. Motorschutz auf, Kabel dran und „wromm…“ Ha,ha, ganz easy. Aber nun kommts! Als ich das erste Kabel wieder abklemme, geht sie aus. Kabel wieder dran. Gestartet. Läuft. Kabel ab = Motor wieder aus…

Was ist denn das? Auch ohne Verbindung zur Autobatterie leuchten noch alle Instrumente und das Relais rattert, da müsste die Batterie doch noch leben, oder? Mit Verbindung zur Autobatterie springt sie ohne Probleme an (fährt sich nur schlecht so…)
Warum läuft das dumme Ding nicht weiter, wenn ich die Kabel abklemme?

Ich will einen Kickstarter an meine LC8!!!

Gruß, Euer gefrusteter Daniel

Verfasst am : Sa, 20. März 2010, 23:06 Titel:

Spannung messen ohne angeklemmte Autobat. Vermutlich ist deine ganz einfach hin.

Verfasst am : So, 21. März 2010, 0:06 Titel:

Das hatte ich bei der Ankunft auf Island auch. Fremdgestartet und nach entfernen des Kabels ging sie wieder aus. Dann habe ich das Kabel ein paar Minuten dran gelássen und die Starterbatterie war wieder als solche einsatzbereit.

Verfasst am : So, 21. März 2010, 14:43 Titel:

Hatte jetzt schon das 2te Jahr hinternander Startprobleme nach der Winterpause, mit Überbrückungskabel ist sie dann völlig problemlos angesprungen und den Rest des Jahres auch einwandfrei gelaufen.
Kann es sein,dass die Lichtmaschiene besser läd als das Batterieladegerät?

Verfasst am : So, 21. März 2010, 14:53 Titel:

Die entladene Batterie kann so viel Strom von der Lima ziehen das der Motorradelektronik nix mehr bleibt.

MfG

Verfasst am : So, 21. März 2010, 23:14 Titel:

Verfasst am : So, 21. März 2010, 23:49 Titel:

Verfasst am : Di, 30. März 2010, 0:31 Titel:

So, seit heute läuft meine LC8 wieder! Ich wollte der Forumsgemeinde nur noch mitteilen, dass die Ursache laut KTM-Werkstatt ein defektes Starterrelais war.

Gruß Daniel

Verfasst am : Di, 30. März 2010, 11:38 Titel:

Verfasst am : Di, 30. März 2010, 20:54 Titel:

Wenn das Starterrelais an der richtigen Stelle vergammelt ist fehlt jegliche Plus-anbindung von der Batterie -> dann geht auch keine Zündung ohmy

MfG

Verfasst am : Di, 30. März 2010, 23:39 Titel:

Anmeldungsdatum: 03.10.2008

Hi,
ich kann euch auch ein Lied vom ratterneden Relais singen!

--> Starterkabel organisiert, an externer Batterie angeängt --> nichts, immer noch Rattern!
--> Starterkabel organisiert, an externer, starker Stromquelle (Serviceauto) angeängt --> nichts, immer noch Rattern!
--> starkes Starterkabel organisiert, an externer, starker Stromquelle angehängt --> "brumm" auf ersten Knopfdruck!

Der Starter braucht so viel Strom, dass er die Batterie nach wenigen Versuchen nach der Winterpause leersaugt. Nach dem Einschalten der Zündung ist nichts zu bemerken, eben nur das Rattern des Relais und die Amaturen werden dunkel.

Have fun
Harald