Ventile einstellen

Verfasst am : Mo, 30. Jan 2017, 17:12 Titel:

So gesehen hast du natürlich recht!
Ich möchte Sie aber noch viele km behalten und komme zudem
Zum EK an einen Satz ran. Haben beruhig halt
Wenn ich beide Sätze brauche würde ich auch
Lieber zum Dealer fahren.

Verfasst am : Mo, 30. Jan 2017, 20:23 Titel:

Würde mir auch keinen der beiden Kästen kaufen.
Bei meiner 990 (BJ 2007) wurden bei 1.000 km die Ventile kontrolliert und eingestellt. Es hat sich dann über die gesamte Laufzeit (bis 98.500km) nichts mehr verstellt.

Hab meine Kontrollintervalle auf ca. 20-25.000km verlängert.

Selbst wenn du die Intervalle einhälst bin ich davon überzeugt, das nicht jedes mal nachgestellt werden muss.
Diese Plättchen kannst du dann gezielt kaufen.

Es sei den du fährst mehr oder weniger die ganze Zeit kurz vor dem Drehzahlbegrenzer.

Verfasst am : Mo, 30. Jan 2017, 20:26 Titel:

Na gut,
Ihr habt mich ja überzeugt, zumal mein
Freundlicher nur 10 min entfernt sitzt.

Verfasst am : Fr, 10. Jan 2020, 14:16 Titel:

Winterzeit ist Servicezeit wub

Maschine ist zerlegt und wird mal richtig auf Vordermann gebracht.
Erste Hürde ist genommen. Die Ventile sind ohne Verluste eingestellt worden.
Warum schreib ich das? Ich habe Schiss gehabt, daß mir eine von diesen M8 Nockenbrücken Schrauben überdreht. Obwohl nur mit 18Nm angezogen, wird es gefühlt jedes Mal zum Russisch Roulette mit dem kleinen Inbuss.

Das habe ich jetzt geändert und mir vernünftige Zylinderkopfschrauben mit ordentl Grip aus der Bucht besorgt. Kann ich nur empfehlen. eine Baustelle weniger an der Käthe Mr. Green

Verfasst am : Fr, 10. Jan 2020, 19:30 Titel:

Hatte mit den Schrauben bisher nie Probleme. 12.9 hält schon was aus..
PS:Formblatt kommt mir bekannt vor Wink

Verfasst am : Fr, 10. Jan 2020, 19:34 Titel:

Das Gefühl des Überdrehens im Imbus habe ich auch jedesmal.

Verfasst am : Mo, 13. Jan 2020, 17:37 Titel:

Und ich habe auch schon eine vor 2 Jahren überdreht. blink

Gott sei Dank, ließ es sich mit time sert reparieren Smile

Verfasst am : So, 2. Mai 2021, 12:42 Titel:

Hallo, ich habe mich jetzt das erste mal selber ran getraut die Ventile einzustellen. Gestern habe ich das erste mal gemessen. Ein Auslassventil ist zu eng, das muss definitiv neu eingestellt werden.

Gibt es von dan alten Hasen noch irgendwelche Tips die ich beachten sollte oder kann, wenn ich die Brücken runter nehme und wieder montiere?

Was für Fühlerlehren habt ihr eigentlich? Ich habe mir eine besorgt mit folgenden Abstufungen. 0,12, 0,15, 0,18, 0,20, 0,22, 0,25, 0,28, 0,30, usw.
Das heißt so hundert Prozent genau kann man ja wieso nicht messen.
Ich würde mich dran halten die Ventile möglichst in die obere Toleranz einzustellen.
Ich tue mich auch noch schwer mit den Begriff die Lehre geht saugend durch. Was ist für euch saugend? Schon mit leichten Widerstand oder das es leicht gängig durch geht?
Und dann hätte ich noch eine Frage zu dem neuen Shim. Setzt sich dieser noch nach kurzen Betrieb oder ist das Maß nach Einbau gleich zu 100% das Maß was beim messen kontrolliert werden kann. Habe da schon unterschiedliche Meinungen gehört.

Im gleichen Zuge würde ich jetzt auch gleich noch die Steuerkettenspanner messen. Reicht es aus, da den jeweiligen Zyliner auf OT zu drehen und dann zu messen? Oder muss da noch etwas beachtet werden?

Danke für eure Hilfe, Gruß Michael

Verfasst am : So, 2. Mai 2021, 15:14 Titel:

Saugend ...schmatzend = leicht klemmend. ...oder ziehen der Lehre geht beim schieben knickt die Lehre. Immer die Lehre wie ein ,,Messer ,, vom Heft bis zur Spitze durchziehen . Will dann die Lehre nicht rein ist es zu eng.

Verfasst am : So, 2. Mai 2021, 15:33 Titel:

Verfasst am : So, 2. Mai 2021, 15:38 Titel:

Was nützt die andere Schraube wenn jedes Mal beim festziehen der Schrauben das Innengewinde im Zylinderkopf überdehnt wird. Irgendwann ist das Innengewinde futsch.

Verfasst am : Mo, 3. Mai 2021, 19:49 Titel:

Verfasst am : So, 9. Mai 2021, 18:18 Titel:

Verfasst am : So, 9. Mai 2021, 19:48 Titel: