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heini171 Fahrschüler
Anmeldungsdatum: 15.09.2025 Beiträge insgesamt: 7 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 39.000 km Ducati 999R → 31.000 km Ducati Hypermotard 1100S → 19.000 km
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Verfasst am : So, 4. Jan 2026, 15:07 Titel: Heckumbau der 100ste |
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Moin Moin,
ich habe mein Heck nach meinen Vorstellungen angepasst und möchte Euch das kurz vorstellen, eventuell findet der ein oder andere eine Anregung.
Warum der Umbau? Ich bin dieses Jahr im Frühjahr bei ein-zwei Touren im Nebel und oder starkem Regen gelandet und mir ist aufgefallen, dass die beiden 5W-Funzeln im Rücklicht im Vergleich zu den modernen LED-Leuchten deutlich schlechter sichtbar sind. Daher beschloss ich, es anzupassen.
Ich hatte noch ein Paar Kellermann 3in1-Leuchten zum Einlaminieren im Regal liegen und so kam eins zum anderen….
Aufnahme für die Leuchten und Kennzeichenleuchte konstruiert und gedruckt,
Heckteil angepasst und natürlich auf die Anforderungen der StVO geachtet.
Ich weiß, LED-Leuchten an einen Oldschool-Offroader sind vielleicht nicht State of the Art, aber ich finde es für mich akzeptabel.
Für Euch alle die besten Wünsche für eine tolle Saison 2026…
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el ce achtler  Sponsor
Anmeldungsdatum: 23.09.2006 Beiträge insgesamt: 792 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 114.000 km
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Verfasst am : So, 4. Jan 2026, 21:53 Titel: |
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Die drei in eins Optik ist ja so gar nicht meins. Ich finde, das Mop braucht ein "echtes" Rücklicht. Ist aber gut gemacht, sieht knackig aus.
Wie ist das eigentlich mit den gedruckten Kunststoffteilen: Ich fin die immer recht leicht im Gegensatz zu OEM Parts. Sind die auch Rüttelfest bzw. halten die auch das Geschüttel auf unbefestigten Wegen aus oder muss man sich da eher Sorgen machen, dass was reisst?
_________________ ... mach, daß es geht! .... |
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Michael c. Kurvenräuber
Anmeldungsdatum: 05.05.2009 Beiträge insgesamt: 473 KTM LC8 Adv 990, 2009 → 70.000 km KTM 690 Bj. 13 → 50.000 km Beta 250, Suzuki DR 650 SE → 1.000 km
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Verfasst am : Mo, 5. Jan 2026, 0:14 Titel: |
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| Ich find's super gemacht...
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armafo  Sponsor
Anmeldungsdatum: 15.02.2009 Beiträge insgesamt: 429 KTM LC8 Adv 990, 2010 → 50.000 km MT01 → 40.000 km mittlerweile 3te Donnermeisterkarre,Yamaha MT0S → 60.000 km
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Verfasst am : Mo, 5. Jan 2026, 10:26 Titel: Heckumbau |
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Das sieht doch richtig gut aus.
Dass eine Rückleuchte immer mittig ans Heck gehört,is sone old-School Geschichte,glaube ich.
Aber wie so oft:
Alles reine Geschmacksache!
Ich bin jedenfalls sehr froh,hier so lange dabei sein zu dürfen,dass ich noch das Glück mit dem TDI Heck hatte!
Das find ich immer noch saugut!
Anbei Bilder meiner derzeit umgebauten Moppedärsche, wie ihr sehen könnt: Eine grosse Leidenschaft für Underseatauspuffanlagen.
Gruss
Heiner
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_________________ Männer werden nie erwachsen! |
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heini171 Fahrschüler
Anmeldungsdatum: 15.09.2025 Beiträge insgesamt: 7 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 39.000 km Ducati 999R → 31.000 km Ducati Hypermotard 1100S → 19.000 km
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Verfasst am : Mo, 5. Jan 2026, 11:45 Titel: |
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Hallo zusammen,
vielen Dank für Euer Feedback!🙏🏼
Ja, das TDI-Heck ist erstmal die Referenz und gibt auch den Ansporn für eigene Ideen, der Zündfunke quasi.
Bezüglich Druckqualität und -stabilität benutze ich nur das Material ASA. Es ist gering flexibel mit guter Kerbschlagzähigkeit, UV-stabil, gut mechanisch bearbeitbar und zerbricht, wenn es plastisch verformt wird, nicht in Splittern.
Ich mache eigentlich immer ein paar Belastungstests am Schraubstock, bevor ich es ans Moped schraube. Von daher bin ich sicher, dass es dann auch hält.
Beste Grüße,
heini
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Schlucki0606 Tremalzobezwinger Anmeldungsdatum: 02.06.2009 Beiträge insgesamt: 195 KTM 1050 ADV → 12.000 km Yamaha Super Tenere 1200 → 48.000 km
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Verfasst am : Gestern um 7:31 Titel: |
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Servus Heini;
Du schreibst, dass das ASA geringfügig "flexibel" ist! Wie flexibel kann / darf ich mir das vorstellen? Ich verwende zumeist PLA oder TPU 95, wobei TPU 95 bei 100% Füllung auch schon sehr stabil und noch zu einem gewissen Grad flexibel ist. Jedoch sind PLA und TPU, wie wir wissen, nicht UV - Witterungsbeständig!
Meine Frage bezieht sich auch in Hinblick auf dieses Forumsthema - http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=40102&postdays=0&postorder=asc&start=60
Danke und lg
Schlucki
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heini171 Fahrschüler
Anmeldungsdatum: 15.09.2025 Beiträge insgesamt: 7 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 39.000 km Ducati 999R → 31.000 km Ducati Hypermotard 1100S → 19.000 km
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Verfasst am : Gestern um 23:38 Titel: |
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Hallo Schlucki,
ich drucke fast ausschließlich technische Bauteile, daher verwende ich PLA garnicht. Es ist nicht dauerstabil, versagt plötzlich, bricht in Splittern und wird schon bei 65 Grad teigig, hat keine Beständigkeit gegen Öle, Fette oder sonstige Betriebsstoffe. TPU dagegen ist ein Elastomer, mit der Shorehärte über 90 auch ziemlich stabil. Die meisten Filmente haben auch sehr gute mechanische Eigenschaften.
ASA ist ein weiterentwickelter ABS-Kunststoff, der bei Überlast Weißbruch zeigt und nur ganz allmählich versagt. Die Verformbarkeit ist nicht mit Elastomeren zu vergleichen.
ASA sollte in einem geschlossenen Gehäuse gedruckt werden. Mit den korrekten Parametern kommen so sehr belastbare Bauteile heraus.
Wenn es richtig stabil sein soll, verwende ich Polyamid(Nylon) oder PC-Blend, jeweils mit Carbonfasern.
Beste Grüße….
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Schlucki0606 Tremalzobezwinger Anmeldungsdatum: 02.06.2009 Beiträge insgesamt: 195 KTM 1050 ADV → 12.000 km Yamaha Super Tenere 1200 → 48.000 km
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Verfasst am : Heute um 7:45 Titel: |
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@Heini171: Danke für deine Antwort. Dann werde ich mal einen Druck mit ASA probieren. Ich drucke wohl zu 90% keine technischen Bauteile oder Teile die einer "mechanischen Belastung" unterliegen, aber es ist immer gut etwas zu haben, was man brauchen könnte
lg
Schlucki
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