FI blinkt ... 3 x lang, 8 x kurz?

Anmeldungsdatum: 07.07.2010

Seit gestern zickt meine Kleine etwas... lief bisher immer wie ne 1. Gestern wollte ich los fahren, dann startete sie schon unwillig, lief wie ein Sack Nüsse und ging wieder aus.. Hab dann am Nachmittag noch mal versucht, da lief sie im Stand dann aber ohne Probleme. Heut morgen wieder das gleiche. Will nicht laufen, 3 x langes FI und 8 x kurzes wacko

Hab google befragt, aber da kam irgendwie nichts rechtes dabei raus. Hatte das jemand von euch schon mal?

PS: Ist ne 2009er 990er.. keine Ahnung ob das ne EFI ist.. ist aber nach 2006... wacko

Verfasst am : Do, 3. Aug 2017, 20:26 Titel: F Meldung

Die F 3 mal lang, 8 mal kurz ist die Zündspuhle Kontakt Zylinder 2 gemäss Betriebsanleitung

Verfasst am : Do, 3. Aug 2017, 20:31 Titel:

Ab zur Werkstatt

38 - guckst du

Verfasst am : Sa, 12. Aug 2017, 15:57 Titel:

Super Danke Smile

Kommt man ohne Werkstatt an die Zündspule ran? Dann könnte ich mal checken ob das nur nen Wackelkontakt oder sowas ist...

Verfasst am : Sa, 12. Aug 2017, 19:11 Titel:

...#10.....

Tank muß runter.........

Verfasst am : Sa, 23. Sep 2017, 14:18 Titel:

Is Zylinder 2 vorn oder hinten?

Bin grad dabei den Luftfilterkasten abzubauen.. Himmel is das ein Krampf, keine Ahnung wo der überall festgemacht ist..... Tanks etc. hab ich auf einer Seite schon unten, ich fürchte, ich muss beidseitig abbauen, oder?

Verfasst am : Sa, 23. Sep 2017, 16:38 Titel:

Hallo,
bei der LC8 ist Zylinder Nr.2 der vordere Zylinder!
Zumindest, wenn KTM sich an die übliche Norm gehalten hat, nach welcher man die Zylinder von der Vorderseite des Motors nach hinten durchnummeriert.
Wenn´s interessiert: Die Vorderseite ist gegenüber der Hinterseite Wink

. Und hinten am Motor ist immer da, wo die Kurbelwelle bei der Kupplung endet - bei der LC8 also auf der rechten Fahrzeugseite, beim Hauptantriebsritzel. Demnach ist bei der LC8 die Motorvorderseite links in Fahrtrichtung gesehen. Wenn Du nun die beiden Zylinder genau anschaust, sind diese leicht versetzt zueinander montiert - um etwa die Breite des Pleuelfußes. Kurzum: Motorfront ist links, als Erstes kommt der hintere Zylinder (= Nr.1) und dann der vordere Zylinder (= Nr.2). Beliebte Prüfungsfrage angesichts eines HONDA-V4-Motors... Smile

Um an den vorderen Kerzenstecker mit der integrierten Zündspule ranzukommen, mußt Du eigentlich nichts außer der schwarzen Staufachabdeckung und dem rechten Tank abbauen. Eventuell die Steckverbindung der ECU lösen.
Hakim

Anmeldungsdatum: 31.05.2010

Mahlzeit, vor einem Jahr und umfangreicher Fehlersuche- die das Wechseln von Kerze und Zündspule mit sich brachte- mehrmals....
habe ich es gelernt, Kerze und Spule des vorderen Zylinders ohne weitere Demontagen zu wechseln. Echt, aber mit zu 1,70 m Grösse passenden schmalen Händen vielleicht dem geschuldet. Benutzt: den originalen Kerzenschlüssel von KTM (sehr schmal vorn...) und eine pfiffigen Kombi der Teile eines guten Nusskastens. Einziges "Achtung": im Steckverbinder Kabelbaum/ Zündspule kleine, gern verschwindende Gummidichtung!!!
Versuch ist`s angesichts der vielen Schrauberei wert.
MfG R-Uwe

Verfasst am : Sa, 6. Okt 2018, 16:49 Titel:

So... ich bin leider immer noch dran Sad

Hab mich heute wieder aufgerafft und stehe jetzt schon wieder an Sad

Ich bekomme den Stecker da einfach nicht raus Sad

Muss man den drehen? Oder sonst nen Trick? Irgendwie ist mir da auch noch die ganze Kühlung im weg, das Teil ist ja gut 10 cm lang?

Hat da jemand noch Tipps für mich? Bin kurz davor alles zusammen zu packen und zum Händler zu stellen.... Mad

So nen serviceunfreundliches Mopped werd ich mir wohl nicht mehr antun Sad

Verfasst am : So, 7. Okt 2018, 0:55 Titel:

Im Prinzip einfach nach oben rausziehen. Ich hake immer mit nem grossen Schraubendreher drunter und hebel ihn raus. Sitzt stramm, wegen Gummidichtung. Kuehler losschrauben reicht, musst die Schlaeuche nicht abnehmen Smile

Verfasst am : Sa, 30. März 2019, 17:55 Titel:

So.... heute wieder nen Versuch unternommen Smile

Dank den Tipps hat es geklappt. Hab dabei auch grad noch die Zündkerzen neu gemacht, wenn schon denn schon.

Dachte dann da ich die Teile da hab dass ich die Benzinfilter auch noch neu mach. Dann die Pumpe raus genommen und fest gestellt dass die Dichtungsringe dort so mies rein gemacht wurden dass sie jetzt zerbröselt sind. Sad

Samstag nachmittag um halb 3 wars das dann auch, da hat nix mehr offen. Montags ist auch bei den KTM-Händler dicht so dass ich erst am Dienstag wieder weiter machen kann.

Beim Zusammenbau ist mir aber ein Stecker aufgefallen von dem ich keine Ahnung hab wo der hin gehört.. könnt ihr mir da weiter helfen?

Verfasst am : Sa, 30. März 2019, 19:05 Titel:

Echt jetzt? Du bist seit August 2017 an dem Problem dran, und hast noch immer nix weiter gebracht!!!! Das sind > 1,5 Jahre! Seitdem steht die @ bei dir zerlegt herum?

Kein Wunder, wenn die mit 10 Jahren erst 22k km drauf hat.
Da bist ja das ganze letzte JAhr nix gefahren?!?!

Verfasst am : Sa, 30. März 2019, 22:30 Titel:

Ne, letztes Jahr nicht einen einzigen km... hatte irgendwie keinen Bock auf weiter machen gehabt. Jetzt bin ich mal wieder dran Very Happy

Die Batterie lebt immerhin noch Very Happy

Reifen hatten auch noch genug Luft. Nur etwas eingestaubt ist alles ^^ Blöd ist nur dass ich jetzt nach 1 1/2 Jahren teilweise nicht mehr weiss in welcher Reihenfolge was wieder dran muss.. das Handschuhfach hab ich heute glaub 4 mal montiert um es jetzt wieder unten zu lassen Laughing

Verfasst am : So, 31. März 2019, 20:40 Titel:

na wenn du schon am "Handschuhfach" scheiterst würde ich Dir die Werstatt deines Vertrauens empfehlen Mr. Green

Verfasst am : So, 31. März 2019, 20:42 Titel:

na wenn du schon am "Handschuhfach" scheiterst würde ich Dir die Werstatt deines Vertrauens empfehlen Mr. Green