Pirelli Scorpion MT 90 A/T

Verfasst am : Mo, 1. Aug 2011, 15:33 Titel:

also 7,5 bis 8 liter scheinen mir viel zu viel zu sein. Das sollte sie nicht mal verbrauchen wenn man zu zweit und voll bepackt und normal fährt!!! Ich hab meine noch nie über 6,5l gehabt, außer vor dem synchronisieren und Vergaser einstellen. Da hatte ich auch ca. 7l!

Verfasst am : Mo, 1. Aug 2011, 16:08 Titel:

Na gut...aber wenn ich bei www.spritmonitor.de schaue finde ich da auch einige 950er die mehr als 7l im Schnitt verbrauchen... unsure

Sorry fuer den OT... Sad

Verfasst am : Mo, 1. Aug 2011, 19:02 Titel:

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2012, 19:14 Titel:

Mein Pirelli Scorpio A/T eiert vorne obwohl neu montiert.
Erst war der rote Markierpunkt ca. 30 Grad neben dem Ventil, jetzt genau gegenüber, Fahrverhalten besser aber immer noch nicht i.O starkes Lenkerschlagen.
Meine Frage gehört der Markierpunkt genau zum Ventil? oder wie oder was? wacko

Wer kann mir helfen besten Dank

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2012, 19:21 Titel:

Normal gegenüberliegend vom Ventil

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2012, 19:36 Titel:

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2012, 20:29 Titel:

Besten Dank der schnellen Antwort. Ist jetzt genau gegenüber aber der Lenker schlägt bei ca. 85 km/h extrem und bei über 130km/h.
Ich weis mehr als 120km/h darf man nicht. Wink

Werde meinen Reifenlieferanten nochmals belästigen. wacko

Wünsche einen hübschen Abend und nochmals



Verfasst am : Mo, 18. Jun 2012, 20:39 Titel:

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2012, 21:02 Titel:

Der rote Punkt, ist bei Pirelli der Wuchtpunkt, ist der leichteste Stelle vom Reifen und kommt zum Ventil, welches im Normalfall der schwerste Punkt ist, ausgenommen man hat Reifenspanner montiert.
Mehr Infos unter: http://motorradreifen.de/reifen-abc.php#a54

Verfasst am : Mo, 25. Jun 2012, 10:55 Titel:

Meiner Kenntnis nach soll der rote Punkt immer in der Nähe des Ventils sein (bestätige P-Spy's Aussage). Das Vorhandensein eines roten Punktes ersetzt aber nicht das Auswuchten! Auswuchten immer nach Motage !!
Ich mache dies schon seit Jahren selber und habe festgestellt, das der V-Reifen von Pirelli eine harte Nuss ist beim Montieren. Meiner Meinung hat der Reifen echte Qualitätsprobleme in der Herstellung. Meine letzen kamen aus Brasilien. Aber es hilft ja nichts, wenn man den Pirelli haben will.
Was bei mir hilft das Eiern zu minimieren/verhindern ist, beim Montieren das Felgenbett komplett mit Reifenmotagepaste einzustreichen, damit der Reifen mit dem ersten Aufpumpen, ruhig bis 3 bar, richtig ins Felgenbett rutscht. Danach Kontrolle im Auswuchtgerät ob der Reifen richtig sitzt. Gibt es Probleme, dann nochmal die komplette Luft raus und das Rad kräftig auf den Boden stellen bis es so aussieht, das der Reifen einen Platten hätte. Rundherum das Rad so bearbeiten. Danach nochmal aufpumpen und wieder kontrollieren.
Ist der Reifen nicht ausgewuchtet (weil gerade nicht möglich) oder kann er nur provisorisch montiert werden (weil gerade in der Pampa) dann sind nur Geschwindigkeiten bis ~ 100 möglich. Darüber wirds beim Fahren richtig unangenehm.
Mit Gruß
Christoph

Verfasst am : Mo, 25. Jun 2012, 11:05 Titel:

Habe meinen letzten Pirelli nach dem montieren mit rotem Punkt zum Ventil auswuchten lassen, Resultat = 60 Gramm Auswuchtgewicht nötig.

Reifen demontiert und retour gesendet, Ersatz problemlos erhalten, montiert und siehe da nur noch 5Gramm Gewicht benötigt.

Schade um die Qualität des Reifens, zum fahren auf der Strasse währe er super.

Nach Sonntagsfahrt alles i.O 540 Km ohne eiern absolviert.
Mal sehen wie es weiter geht und wie lange er hält. bis zum nächsten wechseln gibts hoffentlich was anderes Gutes für die @

gute Fahrt in den Sommer.

Verfasst am : Mo, 25. Jun 2012, 12:00 Titel:

Bei fünf Vorderreifen kannste Glück haben und einen mit Rundlauf erwischen. Auswuchten macht die eingebaute Unwucht nicht weg. Selbst 80g fehlende Wuchtgewichte schlackern nicht annähernd so stark wie ein typischer Pirelli-Fehlerreifen...
Lösung: den 90/90 - 21 M/C 54S fahren. Allerdings falscher Index. Der funzt aber immer und hat auch noch den etwas weicheren Gummi.
Gruß-BRB

Verfasst am : Mo, 25. Jun 2012, 14:59 Titel:

Das habe ich bemerkt, auf der Africa Twin meiner Frau mit anderem Geschwindikeits-Index funktioniert das einwandfrei Mad

Besten Dank für Eure Hilfe und Infos.

Verfasst am : Do, 28. Jun 2012, 17:11 Titel:

Mein Serien-MT90, wie er auf der neuen Kathi Ende 2011 daherkam, hat auch bei ca. 2,5-3 Tsd Km zu eiern/zittern begonnen und meist ab so 60kmh (bis vermutlich an die 100) Unruhe in den Lenker gebracht.

Am Anfang war ich ganz schön irritiert, weil ich es zufällig zeitglich mit der Fahrwerksverstellung bemerkt habe und dieser die Schuld gab (alles wieder auf Std. zurückgestellt) - lag aber doch eindeutig am Reifen.
Hat jetzt gut 5000 drauf und ich warte nur, dass er fertig ist, damit ich beim nächsten Mal einen anderen aufzieh, wahrsch. Strassenreifen - Gelände fahr ich heuer im 1. Jahr sowieso nix (scheitert eh auch an der Kondi und der allg. unsportlichen Verfassung heuer).

Verfasst am : Do, 28. Jun 2012, 19:46 Titel: MT 90

Moin,
mein neuer MT 90 hinten hat den Aufdruck "Made in Germany"... blink

Hab ich was verpasst?
Ich fahre MT 90 echt gerne.
Gruß henning