Infos von BlackDogcw zu deren Skid-Plate (Motorschutz)

Anmeldungsdatum: 13.09.2006

Ich habe heute eine Info-Mail von denen bekommen, bitte hier gucken

An alle die bei mir damals mitbestellt hatten, ich habe heute eine Info via E-Mail von BlackDogcw bekommen:

Hi Sascha

First of all, I would like to thank all of you for your business and support. It has been very gratifying to receive a great amount of positive feedback in terms of both our products and our customer support. This has been very rewarding and I greatly appreciate it.

Upon further testing of the 950SE skid plate, we have determined it is important to regularly inspect the mounting of the skid plate. Simply give the skid plate a hardy wiggle û there should be some movement as the rubber bushings in the plate and oil tank flex, but if it moves freely, please inspect the following two areas:

1. the rubber grommets on the three bolts that attach the oil tank to the small, vertical sub-frame of the 950SE (KTM Part# 60003098000)
2. The rubber grommets on the four mounting bolts of the skid plate (KTM Part# 60003098000)

If any of these grommets show signs of wear, they should be replaced. If the grommets are in good condition and the skid plate movement is excessive, it may be necessary to use some standard 7/16ö washers in order to tighten the skid plate. Washers can be used on both the inside and the outside of the rear mounting holes to help tighten the skid plate, as well as the outside of the grommets on the front mounting bolts. This will help eliminate movement of the skid plate while riding, which will help reduce the wear on the oil tank grommets.

Because the radiator is mounted directly to the top of the oil tank, if the grommets that attach the oil tank to the sub-frame wear out, this may allow movement of the oil tank, which may result in damage to the radiator mounts.

If you need to replace the rubber grommets on the oil tank, they are available through any KTM dealership (part# 60003098000). If you need to replace the rubber grommets used to mount the skid plate, the first set of replacements are available free of charge from me for a small shipping charge or they are available through any KTM dealership (part# 60003098000). Also, the 7/16ö washers should be available at any hardware store or I can supply them if need be.

Please do not hesitate to contact us with any questions.

Thank you again and enjoy the holidays.
Kurt

Falls Ihr Kurt was fragen wollt: orders@blackdogcw.com

Der Clubchef!

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=10627&start=15

Verfasst am : So, 3. Jun 2012, 22:39 Titel:

Das rechtzeitige Tauschen der Dämpfungselemente macht auf jeden Fall Sinn, musste ich feststellen Sad

Ich habe auf einer längeren Tour die zwei vorderen M6-Öltank-Schrauben am Hilfsrahmen verloren. Der Tank war dann nur noch hinten und am Kühler fixiert. Dort soll sicher nur der Abstand defeniert werden, weshalb die recht feine Öse für die Kabentülle gebrochen ist und der Tank um die hintere Befestigung drehen konnte wacko

Die Dämpfungselemente wirken unbeschädigt, sind aber wohl ausgehärtet.

Vielleicht gibt es ja die Möglichkeit, mittels eines Zwei-Komponenten-Wundergels bis zum Winter ein gewinkeltes Blech mit auf Tüllenformat gebohrtem Loch oder ein Anschlaggummi aufzukleben unsure

Aber wahrscheinlich wird das nicht halten, oder?

Auf jeden Fall sollten aber alle BlackDog-Motorschutz-Nutzer rechtzeitig die Dämpferelemente am Hilfsrahmen tauschen - spätestens nach 15.000km, würde ich vorschlagen.

Für die vier Befestigungsschrauben des Motorschutzes selber passen die Teilenummern 60003098000 eigentlich nicht optimal.
Gibt es Alternativen?

Verfasst am : Di, 5. Jun 2012, 21:41 Titel: Bild 1

Fehlende Schraube und ausgerissene Öse

Verfasst am : Di, 5. Jun 2012, 21:43 Titel: Bild 2

KTM-Dämpfungselement im BlackDog-Motorschutz

Verfasst am : Sa, 10. Sep 2016, 13:41 Titel:

Nachdem ich die Original KTM-Gummis schon zum zweitenmal getauscht hatte und sie wieder eingerissen sind (OK ich bin aufm Enduroboxertreffen ziemlich auf dem Motoschutz rumgerutscht) habe ich dicken innengewebeverstärkten Spritschlauch über die Schrauben gezogen bist fast an die Gewindespitze. Beim Festdrehen der Schrauben pilzt der Schlauch auf wie ein Dübel und der Motorschutz sitzt bombenfest und trotzdem gummigedämpft.

Der Schutz selbst ist klasse, raubt vielleicht ein paar cm Bodenfreiheit - aber trotz einiger heftiger Rumpler und muwilligem Parken auf grossen Steinen hat das Ding nur minimale Schrammen bisher. Die Gummiaufhängung und der grosse Gummidämpfervin der Mitte sind wohl prinzipiell eine gute Sache bei den schweren Moppeds.