neue 450er Adventure

Verfasst am : Fr, 23. Nov 2012, 9:06 Titel:

Am liebsten hätte ich ja für jedes Gelände das richtige im Keller stehen, Gemischte lange Touren mit der Dicken und fürs grobe und im Osten oder wo auch immer mit Tagestouren von einer festen Station aus ne 450er oder gar ne 300er 2T. Da muss ich aber noch etwas sparen und solange muss die Dicke auch mal aufm Truppenübungsplatz und Co. herhalten. Wenn ich mich wirklich für eine entscheiden muss, dann würd ich heute sagen, die ADV, da ich endlich mal weiter weg komme. Mit meiner alten LC8 und der Stoppelbereifung war das grausam... Alles über 50km Teer war Folter...Touren nur im Gelände machen Spass, aber dann kann ich gleich ne EXC fahren, da die noch mehr spass macht.

Anmeldungsdatum: 19.05.2004

Hi

Anmeldungsdatum: 26.01.2012

Denke auch dass die Ansichten, wie denn nun eine perfekte Adventure wäre, weit auseinander gehen.

Für mich muss sie auf jeden Fall zwei Personen plus Gepäck aufnehmen und eben möglichst überall hinbringen.
Wenn mir dann irgendwie eine 450’er im Gelände auf und davon fährt – kein Problem.
Wenn mir auf der Landstraße irgendwo eine Superduke ohne Sozia und Gepäck am Heck hängt – auch kein Problem.

Die Vielfalt zeichnet für mich die Adventure aus.

Den Ruf nach der 800‘er versteh ich noch nicht so ganz.
Wenn ich mir die F800 GS von BMW ansehe kann ich keinen Vorteil erkennen.
Für zwei Personen plus Gepäck ist mir die 990’er Leistungstechnisch auf alle Fälle lieber, das Fahrwerk ebenso und der Gewichtsvorteil hält sich in überschaubaren Grenzen.
Auch preislich würd’s wohl wenig bringen. Rahmen, Räder, Bremsen, Tank – alles nicht viel anders als auf einer 990er, also wohl auch nicht billiger, der Motor der 990er ist wenigstens fertig und muss nicht neu entwickelt werden.

Das einzig echte Argument wär für mich der Spritverbrauch und somit wiederum die Reichweite und die Unterhaltskosten. Da wird man wohl jetzt erst mal abwarten müssen wo die neue 1190 landen wird um zu sehen wie sich KTM hier künftig aufstellt.

Eine 700’er wiederum – ist für mich bereits die 690’er. Umbauten zu einer Adventure gibt’s ja mittlerweile genug.
Und der Einzylinder hat in dem Konzept für mich eigentlich nur Vorteile - wenn schon Verzicht (minimalistisch), dann so.

Sie ist für mich eigentlich die echte Alternative zur Großen.

Die 450er ist sicher perfekt im Gelände und ein Spaßgerät ohne Grenzen – für mich zu zweit plus Zeugs auf großer Reise aber nichts.

Somit würd sie mich als Adventure nicht reizen, wenn dann als „gewöhnliche“ Enduro.

Verfasst am : Sa, 24. Nov 2012, 8:28 Titel:

Ich hab ja mittlerweile mein optimales Abenteuermotorrad gefunden: die "ganz normale" 690 Enduro R (in meinem Fall ne 2012er, die ich im September statt der 990iger fahre) mit KTM/TT Gepäckträger. Einziges Manko ist noch die etwas eingeschränkte Reichweite, bisher war das aber hier in Südschweden noch kein Problem. Trotzdem hätte ich gerne noch Zusatztanks vorne dran, aber das muss bis nächstes Jahr warten, denn im Moment hab ich keine Kohle für sowas übrig.

Klar, für zwei geht die nicht, aber zu zweit auf einem Motorrad sind die Möglichkeiten der Wegwahl auch etwas eingeschränkt!

Mir passt sie jedenfalls so wie sie ist! Verkleidung und das ganze Rally-Plastikzeugs brauch ich nicht, das macht sie nur schwerer und ich hab wieder Turbulenzen am Helm!

Verfasst am : Sa, 24. Nov 2012, 23:44 Titel:

Eine Adv ist für mich ein Mopped mit dem man ein Abenteuer erleben kann.
wichtig dafür sind:
Geländetauglichkeit, Reichweite, Gewicht, Gepäckunterbringung, Spritverträglichkeit, Haltbarkeit, Reperaturmöglichkeiten, Sitzposition etc

Ob das Mopped nun 50, 70 oder 100PS hat, ist nicht wirklich relevant

Ich würde eine Weltreise lieber mit einer zuverlässigen 450er machen als mit einer schweren und spritfressenden 1000er

Verfasst am : Mo, 14. Jan 2013, 21:07 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Jan 2013, 15:10 Titel:

WER kann das nur SEIN...DU Lümmel! :-D

Verfasst am : So, 20. Jan 2013, 9:36 Titel:

Ich hab keine Namen genannt! Diesmal...! Very Happy