Abnutzung

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 6:12 Titel: Abnutzung

Hi

vielleicht kann mir hier jemand erklaeren, warum sich der Vorderreifen so seltsam abfährt - nur jede 2. Stollenreihe ist weggefahren?

Gruss, Andreas

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 10:08 Titel:

da bin ich schonmal auf ne professionelle Erklärung gespannt, meine MT21 fahren sich auf der LC4 vorn genauso ab.

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 10:31 Titel:

Ich bin kein Reifen Experte, aber ich denke mal es liegt daran, das der Stollen Reifen "hoppelt und der hopplet so, daß nur jede zweite Stollenreihe belastet wir und somit mehr verschleisst, aber halt nur auf Straße!

Deswegen --> Fahrt mehr Gelände!!! Wink

VG
Markus

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 10:41 Titel:

ich vermute, wenn man tendenziell mit Geländeluftdruck viel Strasse fährt, es den kleinflächigen Mittelstollen einfach in den Reifen reindrückt. Dafür sprechen auch die schwarzen Ränder drumrum. Es lässt sich aber auch nicht so richtig mit mehr Luftdruck vermeiden.

Also mehr Gelände --> gute Ausrede beim Förster Wink

Jedenfalls kommt als nächstes gleich das Gewebe zum Vorschein und dann wirds blöd, wenn man noch 100 km vorsich hat.

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 12:42 Titel:

Also Hellcat,
beim Hoppeln nutzt doch hoffentlich nichts ab blink

Der Stoppler vorn verschleißt beim Bremsen, so viel ich weiß.

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 13:28 Titel:

Der MT21 zB verschleisst vorne auch komisch. Haifischzaehne. Ich drehe ihn (Laufrichtung) dann um und dann kann man ihn noch einige Zeit weiterfahren.

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 13:57 Titel:

Beim Heidenau genau das gleiche Bild (schon der 2te Vorder-Reifen der so aussieht)........Kurvenbremsen hat man gesagt....Sägezahn? Mad

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 14:25 Titel:

Das gleiche Bild hatte ich auch mit dem MT21 auf der LC4. Und zwar auf einer Reise durch Skandinavien. Max. 80km/h, kaum gebremst und sehr entspannt unterwegs gewesen. Ich hab mir folgenden Reim darauf gemacht. Der große Federweg bewirkt auch bei konstanter Fahrt auf (dem rauen norwegischem) Asphalt eine ständige kleine Änderung des Nachlaufs. Dadurch wird der Reifen regelrecht abgeraspelt.

Grüße
Markus

www.time-2-travel.de

Verfasst am : Sa, 19. Nov 2011, 15:48 Titel:

Servus,
ich hab zwar keine Ahnung, aber für mich hört sich wenig Luft und viel Asphalt dann dorch recht nachvollziehbar an. Hatte an der Dominator mit dem TKC auch ein ähnliches Bild, allerdings viel weniger ausgeprägt.

Verfasst am : So, 20. Nov 2011, 14:13 Titel:

Ich hatte ein ähnliches Bild mit einem TKC80, nach einigen tausend Kilometern. Die ganze Kiste wurde dann extrem flattrig, wenn man sie von ca 70 auf 50 ausrollen liess und dabei mal probeweise die Hände vom Lenker liess. Hab mich damals auch gefragt, wie es sein kann, dass nur jede zweite Stolle schräg runtergefahren war. Beim K60 hab ich das allerdings noch nicht bemerkt.

Verfasst am : So, 20. Nov 2011, 14:52 Titel:

Verfasst am : So, 20. Nov 2011, 15:39 Titel:

Verfasst am : So, 20. Nov 2011, 17:05 Titel:

Verfasst am : So, 20. Nov 2011, 20:16 Titel:

hmm, so schaut meiner jetzt nach 2500 km auch aus. Hab auch erst gedacht es kommt vom geringen Luftdruck. Ich schlepp ja nich den Kompressor mit ins Feld und von der Tanke bis zu mir Heim sind grad mal 1,5 km.

Verfasst am : Di, 22. Nov 2011, 12:15 Titel:

--> ich denke das Problem is, dass man beim Endurowandern tendenziell trotzdem mehr Strasse fährt, aber auf den Schotterwegen und im Sand fährt sichs mit über 2 bar äußerst bescheiden.

Da wäre eine Luftdruckregulierungsanlage am Lenker sinnvoller als z.B. ein ABS.