Von der Suzuki GSX-R 750 K9 zur KTM 990 Adv. EFI (2006er)

Anmeldungsdatum: 19.09.2011

Wie die Überschrift schon sagt komme ich aus der Sportlerfraktion. Die Suzuki ist zwar noch nicht verkauft, wird es aber spätestens im Frühjahr. Grund für den Wechsel war die fehlender Soziustauglichkeit der Gixxer, die nach einer Stunde lästige Sitzposition und die Charakteristik des notwendigerweise hochtourigen Fahrens. Zudem finde ich Geländefahren wesentlich spannender als Straßenfahren. Weniger Gefahrenpotential und viel mehr Fun.

Erster Eindruck KTM

Elendes Gehoppel bei langsamen Geschwindigkeiten. Rabautziger Motor. Super Sitzposition . Cooles Gefühl der Kontrolle und des Fahrens in einer angenehmen übersichtlichen Höhe.

Die erste Fahrt

KTM gekauft. 250 km Heimfahrt. Mit Koffern etc. Erstes Überholmanöver… *Krechts*… metallisches Geräusch… Oh Gott Getriebe kaputt. Der hat mich gelinkt. Falsch: Drehzahlbegrenzer. Also harmlos. Weiterfahrt… Zufahrt auf eine Ampel. Runterschalten. Auf einmal Motor aus. Kupplung reflexartig gezogen. Hochgeschaltet. Eingekuppelt. Hinterrad blockiert bei 100 km/h 10 Meter lang. Kupplung gezogen. Öllampe leuchtet. An die Ampel gerollt. Nach rechts geschoben. Motor festgefahren! Definitiv! Der Typ hat mich gelinkt. Gedanklich schon den ADAC gerufen… Motor war ja gefühlsmäßig festgefahren… Aber siehe da… Das Teil sprang einfach wieder an und fuhr los. Komisch. Gibt hier im Forum aber einige denen sowas passiert ist.

Fahrwerk

Super sicheres Gefühl von Anfang an. Enge Kurven gehen wesentlich besser als mit dem Sportler und machen Spass. Schnelle Kurven konnte ich wie selbstverständlich schnell fahren. Bei der Gixxer hatte ich immer Angst vor dem Gripverlust. Bei der KTM überhaupt nicht. Das Teil geht jede Schräglage mit.

Motor

Echt rauer Geselle. Mit meinem Originalauspuff wirkt der Motor irgendwie ungehobelt. Als wenn da nen Zentimer Spiel zwischen Kolben und Zylinder ist. Dampf ist da. Vom Hocker haut mich das aber nicht. Meine Arme werden auch nicht lang gezogen. Die Power ist aber viel präsenter. Die Gixxer ist man gefahren wie ne Waffe. Voll aufreissen hieß volle Konzentration und viel gerade Straße vor einem. Bei der KTM reiß ich nach jedem Ortsausgangsschild voll auf und habe jedesmal Spass dabei. Der Spass beim Beschleunigen der Gixxer wurde durch das geniale Fahrwerk verschluckt und ging dann ab 180 abrubt in Angst über, weil die Kiste da erst richtig loslegen wollte.

Der Motor hat ein vergleichsweise kleines Drehzahlband. Bei der Gixxer habe ich bei 100 km/h den 2. Gang eingelgt, Gas gegeben und ab 180 den 3. Gang eingelgt. Bei der KTM muss man wesentlich mehr schalten beim Überholen. Oben rum wird sie auch etwas zäh. Nen Drehzahlbegrenzer gabs bei der Susi nicht.

Bremsen

Recht schwergängig. Wirken anfangs recht schlapp. Wenn man aber ordentlich dran zieht, dann verzögern die auch sehr ordentlich. War dann doch positiv überrascht von den Bremsen.

Optik

Häßlich. Tut mir leid, aber wegen der Optik hab ich die Maschine nicht gekauft. Die haben damals einfach ne Paris-Dakar Maschine kopiert. Diese Dinger hatten aber überhaupt kein Design. Die waren komplett nach der Funktion gebaut. Was könnte KTM Adventures verkaufen, wenn die das Design halbwegs in Ordnung bringen würden. Z.B.: 990 SMT

Stadt

Man sitzt schön hoch. Langsam fahren ist aber wegen der komischen Gasannahme nicht so toll. Jede kleine Minikurve macht Spass.

Landstraße

Ob kleine oder große Kurven. Das Teil ist der Wahnsinn. Es macht Spass und man hat ein gutes Gefühl dabei. Bei der Gixxer hatte ich immer das Gefühl zu langsam zu sein. Ich dachte immer, dass man diese und jene Kurve mit viel mehr Schräglage fahren müsste und in den Kurven hatte ich irgendwie kein so super tolles Gefühl für die Maschine. Auf der Rennstrecke hab ich die Kiste dann ab und an mal halbwegs ausgefahren… auch mit extremer Schräglage und so… aber ich dachte mir immer .. Will ich das? Es war nie ein Traum von mir ein Rennmotorrad auf ner Rennstrecke zu fahren. Das hab ich nur gemacht, weil es hier im Norden so wenig Kurven gibt.

Überholen. Man hat vor dem Überholen eine schöne Übersicht nach vorn und nach hinten. Schöne Spiegel. Beim Überholvorgang selbst kommt einem die KTM dann im Vergleich zur Gixxer doch recht lahm vor. Hat aber den Vorteil, dass man nicht so sehr darauf achten muss zu schnell zu werden.

Autobahn

Auf der Autobahn ist die Gixxer natürlich um Längen besser als die KTM. Extrem stabil und geile Bremsen bei der Gixxer. Ungewohntes Gefühl bei der KTM aufrecht sitzend 180 zu fahren. Sie hat sich aber sehr gut geschlagen. Es wird dann natürlich laut im Helm. Komischerweise ist es bei 120 genauso laut wie bei 180. Aber jedenfalls kann man auch mit der KTM Autobahnfahren. Is auch recht lustig auf so ner hohen Enduro an anderen PKW locker mit 180 verbeizufahren. Die Elastizität auf der Bahn ist auch ziemlich ok. Höchstgeschwindigkeit hab ich nicht getestet. Rein gefühlsmäßig möchte ich dem Motor das nicht antun.

Gelände

Ich war erst kurz im Gelände und kann dazu noch nicht allzuviel sagen. Zukünftig werde ich die Maschine dorthin öfter ausführen. Deswegen hab ich sie ja auch gekauft. Trotzdem sei an dieser Stelle das bekannte Konstantfahrruckeln erwähnt. Auf schlechter Straße (Kopfsteinpflaster oder schlechter Weg) ist das Motorrad nahezu unfahrbar. Das liegt an der sensiblen Gasannahme und an der Einspritztechnik. Trotzdem finde ich das schon ein starkes Stück so nen Teil überhaupt zu verkaufen. Das ist ungefähr so, als ob man nen Porsche kauft und auf der Autobahn merkt, dass er nur 140 läuft. Wie kann man eine Enduro so verkaufen? Wie kann man in Tests dieses Thema komplett negieren? Unfassbar. Naja. Man kann das Problem wenigstens lösen…

Fazit

Auf die KTM muss man sich zunächst einlassen. Sie hat einen rauen Charme. Motormäßig und auch optisch. Letztlich ist dass aber ein absolutes Funbike. Man zieht ständig am Gas und muss höllisch um seinen Führerschein bangen. Es stellt sich das Gefühl ein Motorrad optimal zu bewegen. Ein Supersportler ala GSX-R gehört auf die Rennstrecke. Diese KTM gehört auf die Straße und ins Gelände. Ich glaube, dass ich zukünftig viel Spass mit dem Teil haben werde.

Das werde ich an der Maschine ändern:

Neuer Gasgriff
16er Ritzel
Eventuell Blades
Topcase
Sturzbügel
LeoVince Auspuff

Verfasst am : Fr, 30. Sep 2011, 21:26 Titel:

Die Adventure ab BJ 2009 ist wesentlich besser in der Fahrbarkeit geworden und hat ein 16er Ritzel serienmässig.

Deine geplanten Modifikationen werden jedenfalls die Fahrbarkeit erhöhen und ich kann schon nachvollziehen das ein Reihenvierer sanfter fährt als ein kernigerer 2 Zylinder. Und bezüglich Power musst du nur mal das Leistungsgewicht im Vergleich zur Gixxer in Betracht ziehen.
Bei wenig Geländeeinsatz und mehr Strasse ist die SMT eine interessante Alternative. Die geht noch etwas besser als die @.

Grüße
Silliwilly

Anmeldungsdatum: 28.02.2005

Verfasst am : Sa, 1. Okt 2011, 21:30 Titel:

Als Nachtrag:

Gelände

Heute habe ich die KTM mal ins Gelände ausgeführt. Was soll ich sagen: Ich liebe diese Maschine! Unfassbar wie man fast 5 Zentner Gewicht im Gelände kontrollieren kann. Das Ding kam mir so vor, wie mein 90 kg Moped vor 20 Jahren. Kurzer Gasstoß … Drift… Geil… Zudem hab ich hier eine Strecke gefunden, von der ich nicht gedacht hätte, dass es sowas in Deutschland noch gibt. Ok… is wohl eigentlich nen Wanderweg… aber selbst am Samstag ohne Wanderer. Das war Slalom zwischen den Bäumen und mit kurzen Sprüngen zwischendurch und alles wie selbstverständlich mit ner Karre, mit der ich vor nem Tag noch knapp 200 auf der Autobahn gefahren bin. Und mit jedem Tag liebe ich diesen rabautzigen Motor mehr.

Verfasst am : So, 2. Okt 2011, 14:50 Titel:

hi loewenbaecker,

so wie vermutet (nachtrag) wird's auch weitergehen;

u.a. etwa so........
kann mir überhaupt nicht mehr vorstellen wie ich ohne diese karre wub

überhaupt.............
und dann weiter so......... schade um die viele zeit und schönen stunden die dich ohne........

aber nur ruhig blut, du bist nicht der einzige und es werden mit sicherheit noch viele schöne stunden tage jahre......... kommen.
viel spass auch weiterhin und gerade auch dann wenns ans schrauben geht Razz

ciao

Verfasst am : So, 2. Okt 2011, 20:44 Titel:

Endlich mal wieder mehr als der übliche 3-5-Zeiler! Das sind die Vorstellungen, die wir lieben! Gut geschrieben zudem.

Wenn Du so weiter machst, sehen wir Dich bestimmt demnächst bei der einen oder anderen Forumsveranstaltung. Da siehst Du dann, was noch alles geht. Smile

Anmeldungsdatum: 09.11.2007

Anmeldungsdatum: 11.10.2009

Anmeldungsdatum: 28.02.2005

Anmeldungsdatum: 11.10.2009

Verfasst am : Di, 4. Okt 2011, 21:05 Titel:

Uli hat derzeit eh ein paar seltsame Ideen ... mellow

Anmeldungsdatum: 28.02.2005

Anmeldungsdatum: 11.10.2009