Ab welchem Wasserverlust Wapuwe wechseln?

Verfasst am : Di, 9. Okt 2007, 13:38 Titel:

Richtig, die O-Ringe gehen eigentlich nicht kaputt, jedoch war bei meiner GO!!!!!!! irgendwie schwarzer Lack auf die Dichtfläche geraten und somit konnten die Dichtungen ihrer Hauptaufgabe nicht mehr nachkommen.
Die Reparatur war einigermaßen unkompliziert, jedoch kann ich nicht sagen, was alles abgebaut werden muss, da ich die Reparatur letzten Winter selbst durchgeführt habe und die LC8 wegen Ventielspielkontrolle sowieso zerlegt war. Lediglich eine der beiden Sechskantschrauben ist etwas gefinkelt aufzubekommen. Aber alles in allem eine Frage von einem gemütlichen Schraubernachmittag (außerdem kommt sowieso der Winter, wo die Abende wieder länger werden Smile

)

Verfasst am : Mi, 10. Okt 2007, 22:18 Titel:

Ist es eigentlich normal,daß das Alurohr,welches aus dem Wasserpumpendeckel kommt,auch nach Nachziehen der beiden 8er Schrauben leicht wackelt?
Will nämlich am Wochenende fahren und bis dahin krieg ichs auf keinen Fall richtig repariert.
Wie funktioniert eigentlich der Ausgleichsbehälter?
Da könnte ich ja bei Wasserverlust unterwegs was nachkippen aber so ganz trau ich der Sache nicht,da ich das Prinzip nicht genau verstanden habe(von wegen Über- und Unterdruck).
Bin für Aufklärung dankbar.

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 9:35 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 10:42 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 13:12 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Okt 2007, 22:01 Titel:

Danke Jungs,auf euch ist Verlass.

Kühler hatte ich schon ganz aufgefüllt und auch die Entlüftungsschraube ab,sollte also erstmal reichen,Sturzbügel bleiben ab,damit ich im Falle eines Falles besser an den Kühler komme.
Dann gehts Samstag zur letzten Tour des Jahres nach Boullion(Belgien Grenze Frankreich).Wollte ich schon immer mal hin.

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2007, 19:47 Titel:

Ist es eigentlich normal das kein Druck auf dem Ausgleichsbehälter ist wen sie warm ist

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2007, 20:10 Titel:

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2007, 20:26 Titel:

Also das sie auf die Straße gepullert hat Mr. Green

ist mir nicht aufgefallen aber der Ausgleichsbehälter war letzt fast ganz leer????Kann das Ventil vielleicht nur ab und zu hängen ?Ich hatte dann den Ausgleichsbehälter wieder aufgefüllt und die nächsten 160km ist der Stand konstant geblieben

Verfasst am : Fr, 12. Okt 2007, 21:08 Titel:

@ Mütze
Ich hab bei mir das gepisse bemerkt, die ersten 2 mal im Stand und beim dritten mal feuchter linker Stiefel, ständige änderung des Wasserstandes im Ausgleichbehälter.
War aber nur wenns richtig heiss war (über 30 Grad im Stadtverkehr)
Könnte bei Dir aber auch luft im System gewesen sein, ich würde die Sache beobachten und die

bemühen, gibt viele Einträge.

Heinz

Verfasst am : So, 14. Okt 2007, 14:55 Titel:

Tja,hat doch nicht alles so geklappt wies sollte. Sad

Donnerstagabend war so ne große grüne Pfütze unter der Karre,daß mir Angst und Bange wurde und ich mir dachte,wenn schon im Stand so viel rausläuft wie soll das dann erst bei Fahrt und Druck im System im System sein. gruebel

Deshalb Freitag mit Sommer

und nen Termin für Samstag morgen klargemacht.So bin ich dann erst um 12.00 losgekommen und konnte nur meine übliche Eifel/Moselrunde drehen.
Hier nochmal nen großes Lob

an Sebastian Orlowski der mich noch dazwischengequetscht hat obwohl er alleine war und der wie immer erstklassige Arbeit geleistet hat.

Kosten der Action bei der Wasser abgelassen werden muß,Krümmer muß ab(bei der Gelegenheit noch hintere Krümmerdichtung gewechselt,das hatte ich mir letztesmal gespart),insgesamt 66€.Das geht doch. Smile

Habe bei der Gelegenheit auch nen Berliner LC8-Fahrer und Forumsmitglied(netter Kerl)getroffen.Was der schon alles mit seinen 2 LC8ts mitgemacht hat:unfassbar

Der hatte den Kaffe echt auf und nachdem er mir seine ganzen Defekte aufgezählt hatte konnte ich ihn gut verstehen.
Warscheinlich hat er viel Pech gehabt und die Berliner Händler(gibt wohl auch nur noch einen)müssen ja echt die Katastrophe sein. wacko

Verfasst am : So, 14. Okt 2007, 15:24 Titel:

Verfasst am : So, 14. Okt 2007, 16:26 Titel:

Das Wasser lief halblinks unten aus dem Spalt zwischen dem Alumotorschutz und der Plastikseitenverkleidung raus.Nachdem ich den Motorschutz vorne gelöst hatte konnte ich sehen,daß es am Übergang Wasserpumpendeckel-schwarzes Alurohr Richtung Kühler austrat.Dort waren 2 O-Ringe porös und mußten gewechselt werden.

Verfasst am : So, 14. Okt 2007, 16:28 Titel:

Tschuldigung:halbrechts in Fahrtrichtung gesehen und nicht halblinks.