Serviceintervall EXC 4Takt

Anmeldungsdatum: 20.08.2005

Da man in andern Foren nur dumme Antworten bekommt meine frage nun hier.

Was habt ihr für Erfahrungen bei den Serviceintervallen gemacht bzw wie oft wechselt ihr Öl + Filter und stellt die Ventile ein?

Vorgabe ist ja 15h oder 500km

Verfasst am : Di, 24. Apr 2007, 16:16 Titel:

nach 2 wochen tunesien wars bitter nötig bei meiner.
ansonsten gehe ich nach der stundenleistung. (weil isch ´abe keine tacho)...

Verfasst am : Di, 24. Apr 2007, 16:33 Titel:

alle 2000-3000 km, je nach gangart.

Verfasst am : Di, 24. Apr 2007, 16:48 Titel:

Hi,

bei meiner EXC 450 alle 500 - 1.000 km Ölwechsel, alle 1.000 km Ventile prüfen/einstellen.

Gruß Heiko

Verfasst am : Di, 24. Apr 2007, 17:29 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Apr 2007, 20:07 Titel:

bei meiner 450sx mache ich spätestens nach jedem 5. Tag Crossbahn Ölwechsel ohne Filter, beim 3. mal ohne Filter dann mit Filter wechseln.
Und bei ca. 100 Liter Benzin Ventile einstellen.

Verfasst am : Di, 24. Apr 2007, 20:21 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Apr 2007, 10:28 Titel:

Ölwechsel inkl. Filter alle 20 bis 25 Stunden.
Ventile würde ich bei jedem 2. bis 3. Ölwechsel einstellen.
Alles je nach Gangart und Lust.
(Bin aber so wenig mit der 525er gefahren, dass ich nur 2 Ölwechsel und 1 mal die Ventile gemacht habe, also keine Langzeiterfahrung. Dürfte aber bei meiner Nudlerei auf der sehr sicheren Seite sein.)

Verfasst am : Mi, 25. Apr 2007, 20:44 Titel:

Verfasst am : Do, 26. Apr 2007, 7:34 Titel:

Hi Marco
Sieh es mal so: an den Amateur-Wüstenrallyes wird irgendwo zwischen 2000 und 2'500 Kilometer in 2 Wochen gefahren - und da werden die allerwenigsten sich um die Ventile kümmern. Die Drehzahlen bleiben bei solchen Events relativ human (zudem wird meist mit viel längerer Übersetzung gefahren) und die Kilometer kommen eben schnell zusammen (bis 450 pro Tag). Somit wird meist ein Ölwechsel vor den Dünentagen und einer nach den Dünentagen gemacht - wie viel Kilometer das genau sind, kann ich nicht sagen (vermutlich irgendwo zwischen 300-500, also ungefähr die Werksangabe).

Auf den Strassen-Verbindungsetappen muss man sich halt selber lieb sein und den Motor schonen, da eiert mancher halt nur mit 80 km/h bis zur nächsten Spezialprüfung. Das macht dem Motor weniger aus, als dem Fahrer Razz

(für Ferienzwecke lieber gleich ein Transportfahrzeug vorsehen, Strasse macht mit einer EXC nun wirklich keinen Spass).

Problematisch sind nicht die Wartungsintervalle, sondern die Hitze. Unbedingt Kühlerlüfter montieren (gibt es bei der XC ja ab Werk und für alle EXC's beim Händler inklusive Anbaumaterial und Temperaturfühler passend zu kaufen), damit wenigstens die Wassertemperatur halbwegs erträglich bleibt. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann auch einen zusätzlichen Öl-Kühler einbauen (gibt ganz nebenbei auch noch ein bisschen mehr Ölvolumen für die hochbelasteten Motoren), ist aber für Amateurzwecke nicht unbedingt notwendig. Ausfallgrund ist in den meisten Fällen ein zu heisser Motor mit Verlust der Kühlflüssigkeit und somit Motorschaden - wenn's Dir eine Dichtung verbläst, dann hat Du halt sonst Pech gehabt .

Trotz Lüfter immer wieder Öl- und Kühlmittelstand prüfen - irgendwo geht immer bisschen was weg (und viel davon ist nun mal nicht vorhanden).

Wirst viel Spass haben mit der Kleinen im Sand Mr. Green

Marc