KTM 690 Enduro

Verfasst am : Di, 22. Jul 2008, 15:04 Titel:

zwei Sachen haben mir zu denken gegeben:

- ich hatte meine Rasten auf der Strasse (mit Sozius) jetzt schon mal in einer Kurve unten

- es geht nicht um wilde Stunts sondern eher um tiefe harte Spurrinnen wo es einem die Füße hinterreisen könnte (so'ne Verletzung wie Citycross möcht ich gern nicht haben)

Ansonsten ist es eben die Frage auf Profis zu hören oder lieber eigene (u. U. schmerzhafte) Erfahrung zu machen, bin bei den Rasten aber auch unschlüssig, ich glaube aber, bei der Fahrtechnik liegen die meisten Reserven, bezgl. Kraftaufwand auf jeden Fall.

Verfasst am : Di, 22. Jul 2008, 19:42 Titel:

@Domina
So sieht es bei Martina auf der EXC-Gabelbrücke aus. Das sind auch schon wieder 75mm von Oberkante Brücke bis Unterkante Lenker. Du hast auf der 690 fast die gleiche Gabelbrücke drauf. Da kannst Du mit diesen Teilen (gibts bei Sommer, zweites Loch hab ich selber gebohrt, schwarz gemacht mit Aufkleberfolie) 30mm oder doppelt 60mm Lenkererhöhung schaffen. Passende längere Schrauben mit flachem Kopf und Festigkeit 10,6 gibts im Schraubenhandel für ein paar Cent zu kaufen. Ansonsten mit hohem Kopf kaufen und mit Bohrmaschine und Flex den Kopf flacher schleifen. Und schön mit Schraubenkleber "MITTELFEST" eindrehen! Sieht nicht so stabil aus, hat aber schon einige, mal mehr mal weniger böse Stürze verzugfrei überlebt. Ansonsten verbiegen mal die Schrauben etwas->gehen aber leicht zu richten.
Gruß-BRB

Verfasst am : Di, 22. Jul 2008, 20:39 Titel:

@BRB: Da bin ich doch mal schnell rausgegangen messen,ich habe 6,5 cm,gemessen wie du, durch PHDS und Lenkererhöhung.Wenn ich jetzt die Rasten 3 cm tiefer macher habe ich gesamt 9 cm mehr, mal sehen wie sich das anfühlt.
Ich sag dir ich habe den Hammermuskelkater die komplette HWS und BWS Sad

Und wenn das noch zu wenig ist dann werde ich deine prima Bauanleitung

an meinen pers.Schrauber wub

weiterleiten,der macht das dann schon.

Dann machen wir den Lenker noch höher und ich fühle mich dann bald wie ein Shopper Fahrer Laughing

Vielen Dank für die Mühe Exclamation

Domina

Verfasst am : Di, 22. Jul 2008, 21:26 Titel:

Da hab ich auch ein Bild von:

Verfasst am : Di, 22. Jul 2008, 23:38 Titel:

@Domina
Na bitte, da biste doch schon ein ganzes Stück vorwärts gekommen mit der Ergonomie. Und die tieferen Fußrasten machen einen tieferen Schwerpunkt und damit eine bessere Balance im Stehen. Du solltest aber bedenken, dass die tieferen Fußrasten etwas breiter bauen und deshalb die

Sitzbank auch endlich etwas bearbeitet werden sollte. Macht Kaskana Berlin perfekt. Sonst stehst da wie mit X-Beinen Very Happy

. Dann noch die Knieschützer von KTM dazu (Du brauchst L3B64114KNEE BRACE L/XL) und Du kannst beim Angasen den ganzen Schub mit den Knieen an der Sitzbank abfangen, den Hintern über den Tankverschluss halten und hast die Arme trotzdem nur wenig oder garnicht belastet. Kaum noch Schwielen und verspannte Schultern. Keine Druchstellen mehr von schlecht passenden Knieschalen. Kaum noch Wadenkrämpfe weil das Blut unter den breiten Neoprene-Manchetten zirkulieren kann. Und glaub mir->ohne so Tricks würde ich auch nicht mal `ne Stunde durchhalten.
Gruß-BRB

Verfasst am : Mi, 23. Jul 2008, 10:24 Titel:

Ja, die sehen richtig gut aus !!! Meine Billigheimer 19,90 € sind ohne Sturz an diesen Stellen gebrochen - Wer billig kauft, kauft doppelt. Die Machart trägt sich sehr komfortabel auf der LC4, spürt man nicht und die breiten Laschen sehen sehr vorteilhaft aus. Was kosten die denn ?

Verfasst am : Do, 24. Jul 2008, 9:51 Titel:

Verfasst am : Do, 24. Jul 2008, 11:06 Titel:

Mmmm Wildschweine

!!!
Bein zügigen Gasgeben musst Du Dich so klein wie möglich machen, Über den Lenker nach vorne beugen und mit den Knien an der Sitzbank und bei krummen Armen mit den Händen am Lenker festhalten. Dann ziehts Dich nicht so nach hinten und das Vorderrad bleibt unten. Wenn dagegen eine unsichere Stelle kommt, also Sand, Schlamm, Äste oder ein Baum übern Weg dann das Gegenteil machen: Beine und Arme lang Hintern so weit nach hinten, wie es geht und wieder Gaaas. Dann wird das Vorderrad leicht und läuft über das Hindernis drüber. Aber für so Fahrtips bin ich nicht der Richtige. Da musst Du ein Training mitmachen. Aber bloß nich bei so einem Crossfuzzi. Der fährt zwar Hänge hoch und runter mit Dir und mit Schmackes durchn Sand aber was Du im Busch brauchst, ist Gleichgewicht und Vorderradkontrolle bei gaaanz langsamer Fahrt. Da sind die Trialtypen meistens als Lehrer besser.
Aber Hut ab vor Deiner Courage! Weiter so!!!
Gruß-BRB

Verfasst am : Do, 24. Jul 2008, 11:24 Titel:

@BRB: Ich war doch gerade in Bilstain zum Enduro-Anfänger-Lehrgang Mr. Green

Sooooo langsam bin ich noch nie gefahren,alles bitte nur kontrolliert,einfach den Hügel mit Gas hochfahren war verpönt-wir sollten mit Kupplungskontrolle fahren wacko

Das war hammeranstrengend,für mich als einzige Einspritzerfahrerin ein ziemlicher Kraftakt,bischen Gas war immer direkt soviel Schub,ich wollte aber nicht auf die "Soft" Einstellung wechseln,weil ich will ja auch irgendwann mal die Kraft meiner "Kleinen" wub

nutzen.

Theoretisch habe ich verstanden was Stefan da von mir wollte,aber an der Umsetzung hapert halt manchmal noch.... wacko

Allerdings habe ich gestern schon gemerkt das wenn ich im Gelände erst genau überlege wie das ich das jetzt am Besten meistere,dann klappt das auch ohne Hektik allerdings mit Angstschweiss.
Wenn ich unkontrolliert irgendwo durcheiere dann klappt das meist auch,aber halt nur meist.
Und von Fallen habe ich erst mal genug,meine Schulter ist immer noch nicht wieder komplett im Ordung. Sad

Aber ich werde sicher noch einen Lehrgang besuchen,ohne Fliess kein Preis

Domina

übrigens ist bei meiner der Tankdeckel hinten... Laughing

Verfasst am : Do, 24. Jul 2008, 12:47 Titel:

Verfasst am : Sa, 26. Jul 2008, 9:34 Titel:

Lass deine Knie von allem weg ! Zwischen Knie und Motorrad sollte immer etwas Luft sein . Es sei denn du must die Maschine in eine Kurve drücken . Kniee möglichst durchstrecken nur sehr leicht beugen . Versuch mal im 2. Gang immer etwas beschleunigen und wieder abbremsen zu üben . Dabei immer wie schon erwähnt beim Beschleunigen über den Lenker und beim Abbremsen den Hintern über den Tank(690!) nach hinten . Im Ersten hast du es schwieriger wegen der stärkeren Lastwechsel . Nimm den 2. und eine lange Gerade z.B. einen großen Parkplatz . Spiel mit dem Gas und der 690 lass sie unter dir durch kurze Gasschübe immer vor und zurückrollen damit du deine verkrampfte Haltung verlierst . Spielen nicht fahren ! Dann wirds lockerer Smile

Verfasst am : Sa, 26. Jul 2008, 10:23 Titel:

Genau!!!
Üben, üben, üben...
Hab gestern Abend mit Martina wub

2 Stunden lang Bremsen mit dem Hinterrad geübt. Also im Stehen und im Sitzen. Anhalten mit blockiertem Hinterrad, lange Bremspur mit blockiertem Hinterrad, beim Anhalten Mopped mit blockiertem Hinterrad um die Ecke rutschen lassen. Und das alles auf einem feingeschotterten Feldweg, damit es auch richtig rutscht. Und siehe da->es hat ihr Spaß gemacht Smile

.
Gruß-BRB