Mappingmöglichkeit?

Anmeldungsdatum: 23.02.2003

hallo,
mal eine frage an die experten im kreise.
ist denn ein mapping (also eine einstellung für die elektronische einspritzung) so überhaupt möglich, das die käte doch "wesentlich" weniger sprit verbraucht - wahrscheinlich auf kosten der spritzigkeit des motors?
ist so etwas sehr aufwendig? welche zeit/kosten sind denn für so eine aktion nötig anzusetzen? wer kann so etwas überhaupt machen?

ich denke mal das mattighofen ja eine bestimmte vorgabe macht - eben mehr power anstatt weniger verbrauch.
wenn man aber - wie ich zumindest - die lc8 vor allem als reisegerät nutzt/nutzen will steht der verbrauch wesentlich mehr im mittelpunkt, als die spitzenleistung - die man in afrika/asien oder südamerika sowieso nie braucht.
darum diese frage.
herzlichen dank im voraus
blitz

Verfasst am : Mi, 16. Mai 2007, 12:50 Titel:

Hi,
sicher geht das.
Das Mapping ist ja gibt ja Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt und –menge in Abhängigkeit von Drehzahl, Drosselklappenstellung (und sicher noch mehr wie Temperatur, Luftdruck etc.) an. Man könnte im Teillastbereich abmagern ohne dass sie die Volllastleistungskurve ändert.
Die Frage ist nur, welche Nachteile man sich damit einfängt. Denke KTM hat nen Grund, auch im Teillastbereich eher fett zu sein (siehe Ruß am Auspuffende).
Möglicherweise gibt es dann ein thermisches Problem, der Motor läuft rau (wenig Schwungmasse) etc.
Oder KTM hat dem Thema einfach noch nicht genügend Aufmerksamkeit beigemessen.
Ich denke, frei nach Monaco Franze: „A bissl was geht immer“. Very Happy

Bei der 2007er Superduke ist ja der Eingriff zur Verbrauchsreduktion ja etwas aufwändiger ausgefallen, Zylinderkopf, Zündkerzenposition, Steuerzeiten etc.
Ich frag mich was ab 2008 passiert wenn die ersten durch die TÜV-Abgasprüfung fallen, mit original Akras und original Akra-Mapping. Nicht jeder wird für den TÜV Hin- und Herschrauben und –flashen wollen (ich zum Beispiel nicht). Wird auch nicht bei jedem kostenlos sein.

Da wär doch ne geile Sache wenn KTM bis Herbst ein Y-Rohr mit Katalysatoren für die Akras anbieten würden, mit passendem Euro3-Mapping ein wenig weniger Verbrauch im Teillastbereich, weniger Lastwechel untenrum und ein freieres Drehen zwischen 7500/min und 9000/min.
Was soll das heißen, ich soll am Tag nicht räumen??
Laughing

Gruß
Edi

Anmeldungsdatum: 16.10.2006

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 16:44 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 18:16 Titel:

Oh, KTM, was habts uns (und auf Dauer auch euch, euch laufen ja eh jetzt schon die (echten) Händler davon) da nur angetan heul

(I hoff, des war theatralisch genug Mr. Green

)

Kaufts euch doch einen halben Tuttelbären (für die ganzen Tr.....: des is a 650er GS), dann könnts mit 4 Liter herumnudeln. wacko

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 20:47 Titel:

@momaxmomax
das glaube ich nicht. So groß ist der Gegendruck eines Kats nicht, ich denke das Haupt-"Nadelöhr" ist schon der (Original-) Reflexionsschalldämpfer. Den Gewichtsvorteil der Akras nicht zu vergessen. Smile

Edi

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 21:37 Titel:

@ blitz: brauchst gar kein neues mapping erfinden. Ich hab mir letztens wieder das original Mapping aufspielen lassen, trotz Akras. Der Händler hat überhaupt keine Probleme gemacht. Auch auf meine Frage wegen evtl. Garantieproblemen gab´s keine Einschränkungen.
Nach inzwischen zwei vergasten Tankfüllungen kann ich sagen, daß der Verbrauch um ca. 1ltr./100km zurückgegangen ist (liegt bei 6,5 ltr./100km).

@ kantenschleifer: da ist auch nichts mit rumnudeln. mein Nick ist nämlich roadrunner und nicht roadnudler Mr. Green

, soll heißen die 6,5 ltr. sind bei zügiger Fahrweise entstanden!

Also, warum soll man mehr durchjagen als nötig?!

Anmeldungsdatum: 11.11.2004

Hehehe,@ roadnudler Mr. Green

Na, passt eh, es wird sich keiner aufregen, wenn man weniger Sprit bei gleicher Leistung braucht, aber es will mir einfach nicht in den Kopf, warum man sich ein Moped wie die Kantn kauft und dann ständig wegen ein paar Tropfen Sprit nach weniger Spritzigkeit, Power und Spitzenleistung schreit.
Warum kauft man sich nicht gleich so eine fade Dose, die nichts kann ausser wenig Sprit fressen Rolling Eyes

Ich versteh die ganze Raunzerei über Sprit- und Ölverbrauch einfach nicht und jeder dieser Kandidaten gehört meiner Meinung auf ein anderes Motorradl. Ich hab halt lieber meinen Spass bei der Fahrerei und sie soll saufen, was sie muss. Notfalls pack ich irgendwo ein paar Reserveflaschen drauf, mit der 300er hab ich auch immer eine 2 Literflasche Reserve im Camelback mitgeschleppt, wenns ein bisserl weiter weg ging und es hat mich auch net umgebracht.

Anmeldungsdatum: 21.12.2006

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 22:38 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 22:45 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Jun 2007, 22:57 Titel:

http://www.dynapro.co.uk/v500_ecu.htm

Das wäre was feines... kann man mit einem Kippschalter zwischen zwei Mappings hin und her schalten. Wie sagte noch der Entwickler auf der INTERMOT

"two mappings, one for power and the other for anymore power" Mr. Green

Verfasst am : Fr, 29. Jun 2007, 7:27 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. Jun 2007, 9:27 Titel:

Ja, das würde Sinn machen, hatten wir auch schon in einem anderen Fred.

Verfasst am : Fr, 29. Jun 2007, 12:22 Titel: