original Scorpions von Schotter abrasiert

Anmeldungsdatum: 04.10.2006

Moin,

meine Scorpions haben unter den letzten 3-4 Tagen (viel Pyrennaen offroad) enorm gelitten. Vorne war vorher noch locker genug Profil drauf fuer einen zweiten Hinterreifen, ploetzlich sind nur noch 3mm drauf. Upps!? Hinten ist auch fast alle.

Ich weiss, Forensuche, aber das Internetcafe schliesst .. was empfehlt Ihr? Strecke in naher Zukunft: Viel spanische Hochebene, also geradeaus, aber auch viel Schotter und Paesse.

Anmeldungsdatum: 27.06.2005

Verfasst am : So, 29. Apr 2007, 21:51 Titel:

Was erwartest Du bei Schotter?
In Slowenien warens bei uns vielleicht 300km Schotter. Je nach Fahrweise TKC halb, ein Karoo fast komplett und ein Scorpion pro auch recht weg rasiert. Is einfach so, Spassss kost Gummi....

Verfasst am : So, 29. Apr 2007, 22:41 Titel:

Na ja,

der Scorpion Pro war ja schon 2x in Slo.
Nach dem zweiten mal hat er so ausgesehen, wie auf dem Bild unten.

Mr. Green

So fährt er sich auf der Straße viel präziser, es sind keine Stollen mehr da, die sich unter 100Ps wegbiegen können. Mr. Green

Wobei er im trockenen Geläuf immer noch ganz nett gript. Rolling Eyes

Gesamtlaufleistung ca. 1200Km, geht aber evtl. noch ca. 200KM (im Trockenen)

CU,
ZF

Verfasst am : So, 29. Apr 2007, 22:45 Titel:

Ok, aber rechne mal die Gesamtkilometerzahl?

(die paar Serpentienen und die weghaengenden Gummiwuerstchen verschweigen wir mal lieber Mr. Green

)

Verfasst am : So, 29. Apr 2007, 23:49 Titel:

Verfasst am : Mo, 30. Apr 2007, 0:28 Titel:

Nee, das Gelände dort ist nicht gerade prädestiniert um öfter 100PS voll im Eingriff zu haben.
Und die Hintermänner würden es nicht gerade lieben, wenn ich Ihnen Faustgroße Steinchen entgegenschieße, deswegen wurde im tiefen Schotter eher zaghaft am Gas gedreht. Rolling Eyes

Luftfdruck im groben Schotter 1,4 bar sonst 1,8.

Für da unten wäre eine leichte Sportenduro (aber mit größeremTank!) eigentlich die viel bessere Wahl, die Leistung dieser Motoren reicht da locker aus, der riesige Vorteil wäre das geringe Gewicht des Moppeds.
Teilweise ist es mehr trialartig durch die Wälder gegangen.

Einzig auf den etwas offeneren Schotterwegen kann man es ein bisschen fliegen lassen und driften was das Zeugs hält, was süchtig machen kann. Wobei das auch mit Vorsicht zu genießen ist, da immer und überall Holzrücketratoren und quer liegende Baumstämme auftauchen können.
Viele Leute leben da unten anscheinend von der Forstwirtschaft.

Bin mit dem Reifen auch mal ca. 200KM Asphalt gefahren(konnte das genudel nicht mehr aushalten), da hat er sichtlich gelitten, wobei es aber auch saumäßig Spaß gemacht hat.
Man hat damit das Gefühl ein viel leistungsstärkeres Mopped zu haben, weil der Reifen sehr früh unter der Power kapituliert, dabei aber prima kontrollierbar bleibt.
Auf den kleinen Asphalt pässen kann man damit sehr schön mit dem Gas den Driftwinkel bestimmen. wub

Als nächstes kommt der Scorpion pro extra mit 18mm Stopplen drauf, der soll noch zäher sein unsure

CU,
ZF

Verfasst am : Mo, 30. Apr 2007, 7:06 Titel:

meine Empfehlung: Fahr' nach Andorra und kauf' Dir einen neuen Satz ... Kein Witz: Die Pellen sind in Andorra um einiges billiger als in D und erst recht als in E oder F... und wenn Du eh' schon da unten bist ...

Die Sucherei ist auch kein Problem - es gibt in Andorra etwa so viele Reifenhändler wie in Luxembourg Tankstellen ...

en Gruess
Robert

Verfasst am : Di, 1. Mai 2007, 19:57 Titel: