Spritüberlaufen nach hartem Enduroeinsatz

Anmeldungsdatum: 23.02.2003

ist auch schon mal jemand anderem dieses wiederfahren???
war gerade in den pyrinaen unterwegs- teilweise mit ziemlichem geländeeinsatz - plötzlich riecht es sehr stark nach sprit und die spritkontrollleuchte geht an. anhalten, nachschauen - vorne links lief der sprit nur so raus - und das mitten im nirgendwo - super!! - also rechte tankhälfte zugedreht und sofort weiterfahren um nicht ohne sprit mitten in den bergen liegen zu bleiben. nach einigen kilometern wieder strasse. weiterfahren bis zu einer tankstelle. nach ca. 20 km ist völlig schluss. dann habe ich den rechten tank wieder aufgeschraubt (es läuft kein sprit mehr raus. motor startet wieder, weitergefahren. nach einer weile geht sogar die tankreserveleuchte wieder aus. bei der nächsten tankstelle, dann den tank demontiert (alle schläuche abgemacht - waren alle ordnungsgemäss dran). keine sichtbaren schäden, also und mit dem tank zur zapfsäule und sprit voll auffüllen, ob es irgendwo ein loch gibt - fehlanzeige - alles dicht. wieder drangeschraubt, alles in ordnung. es kann also nur sprit aus dem tank durch den entlüftungsschlauch ausgetreten sein. aber erstens war der tank max. noch halb voll, zweitens ist die maschine zu keinem zeitpunkt umgefallen oder gestürzt, oder hat gelegen. hat irgendjemand hier eine idee wie das passiert sein kann?? der motor war zu dem zeitpunkt ziemlich heiss - der lüfter lief auf hochtouren.
viele grüsse
blitz
p.s. wir sprechen hier von einem massiven spritaustritt, selbst mein nachfahrender hat den sprit schon gerochen und nach dem anhalten lief es mindestens 1 minute stark weiter aus.

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

Eine 100%-Erklärung hab ich nicht, aber ein paar Ideen:

- Motor und somit Kühler heiss, Lüfter bläst die Hitze an den linken Tank
- Sprit wird recht warm und dehnt sich aus
gib dann den Effekt, dass linker Tank übervoll und rechter "leer".

Ich habe gehört, die 990er hätten einen Verbindungsschlauch
zwischen den beiden Tanks, unterhalb vom Briefkasten.
Kann das mal ein 990-Besitzer checken?

Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 18:45 Titel:

hallo no carrier,
ja sie hat ein verbindungsschlauch (dient als ausgleich zwischen den beiden tanks), darum kann das ja eigentlich nicht passieren, das durch "überwärmung" - zumindest wenn die tanks nur halbvoll sind - der sprit nach oben abläuft, zumindest beim abnehmen des tanks, war der verbindungsschlauch auch nicht abgeklemmt, dann hätte es so sein können, wie du gesagt hast.
blitz

Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 20:57 Titel:

Komme gerade aus den französischen Seealpen wieder. Ging mir genau so bei Geländeeinsatz und heissen Temperaturen. Es tropfte aus dem rechten Tank. Als ich ihn aufgemacht habe, kam der Sprit in einem Schwall herausgeschossen. Habe den rechten Tank schnellstens wieder zugemacht und den linken geöffnet, da kam massiv heisse Luft. Habe den linken Tank aufgelassen und dann den rechten wieder geöffnet und da konnte man am Gluckern sehen, dass der Sprit von der rechten in die linke Hälfte rüberläuft. Ich weiss ja nicht wie der Sprit aus den Tankhälften abgesaugt wird, vermute aber, dass es nicht in einem ausgewogenen Verhältnis passiert. Wird es heiss, kippt das ganze noch mehr. Aber da werde ich morgen mal die Fachleute in der Werkstatt fragen.

Keine Probleme im übrigen im Strassenbetrieb.

Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 21:25 Titel:

Bin mir nicht sicher aber könnte folgenden Hintergrund haben:

Entlüftung im nicht-überlaufenden-tank ist verstopft. Drückt dann den Sprit durch den Ausgleichsschlauch un in den anderen Tank der dann überläuft.

Gruß
Olli

Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 22:10 Titel:

Würde die Hamsterbacken abschrauben und prüfen, ob der Belüftungsschlauch nicht eingeklemmt war.

Verfasst am : Mo, 11. Sep 2006, 10:52 Titel:

hey,
wie gesagt: hatte dann ja an der tanke die hamsterbacken abgenommen und die schläuche wiesen keinen knick oder ähnliches auf.
aber wenn wir hier so diskutieren kommt mir ein gedanke, das der ausgleichsschlauch zu nah an den heissen motorteilen liegen könnte - der sprit der dann durchlaufen sollte fast verdampft und nicht mehr dort "zwischen den behältern ausgleicht und so ein druck in einer tankhälfte entsteht. werde jetzt mal die firma sommer belästigen.
viele grüsse
blitz

Verfasst am : Mo, 11. Sep 2006, 19:49 Titel:

Nach dem was mir mein Händler erzählt hat, hat Olli recht. Ich bekomme einen neuen Einsatz inklusive Entlüftung.

Grüsse Rüdiger

Verfasst am : Mo, 11. Sep 2006, 19:55 Titel:

Hi Leute,

ist mir auch 2 x passiert. Jeweils die linke Seite übergelaufen bzw. ausgelaufen. Sehr heiße Temperaturen.

Hamsterbacke rechts entfernt und den Schlauch beim zweiten Mal ganz genau untersucht. Der war tatsächlich ganz leicht eingeknickt bzw. etwas verdreht, kaum sichtbar.

Den Schlauch habe ich nun einmal komplett gedreht und seitdem ist Ruhe, auch bei hohen Temperaturen und hartem Gelände (Westalpen etc.)

Überhaupt keine Probleme mehr.

Also genau hinsehen und prüfen.

LG Frank

Verfasst am : Di, 12. Sep 2006, 20:51 Titel:

hey frank,
waren bei dir nicht auch im geländeeinsatz in südfrankreich alle schrauben von der vorderverkleidung abgefallen??
spass beiseite, aber wenn der schlauch abgeknickt wäre, dann wäre es ja eher zu einem unterdruck gekommen, da die karre ja verbraucht und keine luft "nachkommt". aber es muß ja irgendwo ein überdruck entstehen, damit der gute saft aus dem belüftungsschlauch gedrückt wird.
und der überdruck kann ja nur durch starke erhitzung entweder des tanks selber entstehen, oder durch erwärmung des benzins im ausgleichsschlauch, oder das durch die tankform "beim durchschütteln" während des querfeldeinfahrens ein art stiefeleffekt (wie beim berühmt berüchtigten stiefelsaufen) entsteht.
viele grüsse
blitz

Verfasst am : Di, 12. Sep 2006, 22:04 Titel:

Hi Blitz,

jo.... alle Schrauben nicht, aber einige Mad

.... Das erste Auslaufen war aber schon vor dem Geländeeinsatz in Brandenburg.....

Aber im Ernst: Seitdem Drehen des Schlauches an der rechten Seite ist das Problem gelöst.

Nu habe ich aber ne 950`er 04. Keine Ahnung, wie es bei der 990`er aussieht, aber ich denke, dass der Schlauchaufbau bzgl. des Tanks der gleiche ist.

Wie gesagt, schau noch mal nach...

Gruß
Frank

Anmeldungsdatum: 19.10.2005

Auf einer Wüstentour in Marokko hatte ich gleiches Problem. Linker Tank fast leer und rechter Tank überläuft und tropft aus dem Überlauf rechts. Obwohl ich mehrmals die obere Verkleidung (wo der Entllüftungsschlauch drin ist) weggenommen habe und überprüft habe konnte ich den Fehler zuerst nicht finden. Die Entlüftungschläuche schienen ordnugsgemäss verlegt zu sein.

Aber beim 3. Mal konnte ich erkennen, dass der Entlüftungschlauch links eben doch einen Knick hatte. Bei der Montage sieht man ja den Schlauch in der Endphase der Montage nicht mehr.

Tipp: Schaut dass der Abgang (kleines Hart-Kunstofftei) nicht verdreht ist, d.h. genau nach vorne weggeht und nicht schäg oder seitwärts. Damit ist die Bahn wo der Entlüftungsschlauch entlang soll vorgegeben und es kann weniger zu einem Knick kommen.

Gute Fahrt!

Verfasst am : Fr, 3. Nov 2006, 9:34 Titel:

Hatte in Marokko das gleiche Problem. Immer wenn die Kiste richtig heiss wurde, war die linke Tankhälfte leer und die rechte rotzte aus der Enlüftung. Nach Angabe meines Händlers ist das Problem bei KTM bekannt. Die Entlüftung soll geändert werden.

Verfasst am : Fr, 3. Nov 2006, 11:50 Titel:

Moin, Moin;

mein wirklich netter (und m.E. sehr kompetenter) Händler sagte mir gestern vor einer Woche, daß mich KTM anschreiben werde und daß an meiner 990-er die "Schlauchverbindung" zwischen den beiden Tankhälften "verändert" wird.
Es soll eine etwas größere Aktion werden - mit bohren und so ...

Das dürfte wohl die weiter oben angekündigte Aktion von KTM sein.

• bei mir traten die oben geschilderten Probleme nicht auf
• KTM hat mich bis heute noch nicht angeschrieben

Beste Grüße aus L

Peter

Verfasst am : Fr, 3. Nov 2006, 11:55 Titel:

Hallo

Bei mir wurde der neue Schlauch bei der 15000er gleich mit getauscht, da war ja eh alles abgebaut um die Ventiele zu stellen.

Hatte auch noch kein Problen aber die von KTM schrieben meinem Händler daß er es bei den 990ern machen muß.