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motorSponsor Anmeldungsdatum: 14.05.2006 Beiträge insgesamt: 566
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Verfasst am : Fr, 8. Sep 2006, 22:28 Titel: |
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Hat mal jemand daran gedacht einen diesel in die adventure zu verpflanzen ? Das wär doch mal was ! 3,0l/100km ,ca.700km reichweite und das ganze dann mit salatöl verfeinern . Das ganze wurde schon mit der Kawa KLR650 fürs US Militär gemacht . Wär doch auch mal was für uns ganzjahreszurarbeitalltagsfahrer !
Wer hat den passenden motor für die Adventure und das getriebe dazu ? |
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Rolf LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 23.11.2005 Beiträge insgesamt: 399 CanAm Spyder RT → 17.000 km
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Verfasst am : Fr, 8. Sep 2006, 23:08 Titel: |
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@Motor
Ich lauer ja drauf.
Just for fun, wär sowas ja nett.
Nur durch die Bestellungen des Militärs wird die Produktion der Zivilversion
immer wieder nach hinten verschoben.
Guck der Interessierte hier:
Hayes Motorcycles
Gruß
Rolf _________________ Rolf
Nach Schlaganfall nun auf 3 Rädern unterwegs.
ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ |
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franky01Sponsor
Anmeldungsdatum: 29.07.2006 Beiträge insgesamt: 8403 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 33.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 NSU Supermax Bj.1960 Husquarna 701 R/G 275mm Bj.2019 → 6.000 km
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Verfasst am : Sa, 9. Sep 2006, 8:09 Titel: |
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da gäbs ein Diesel Bike auf indischer Basis
Voll die Sparbüchse
mit Mühen kommt die auf 90-100 Sachen _________________ "Glück Auf" aus dem schönen Westerzgebirge ! |
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motorSponsor Anmeldungsdatum: 14.05.2006 Beiträge insgesamt: 566
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Verfasst am : Sa, 9. Sep 2006, 9:20 Titel: |
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franky01 @ Sa, 9. Sep 2006, 8:09 hat folgendes geschrieben: | da gäbs ein Diesel Bike auf indischer Basis
Voll die Sparbüchse
mit Mühen kommt die auf 90-100 Sachen |
Nee ! Sowas ist nur spielzeug . Aber die DieselKLR hat schon hand und fuß . Laut denen hier : http://www.dieselkrad.info/ Soll die firma Hayes Motorcycles an der entwicklung von einem V2 mit 1000ccm und 90 oder 100PS arbeiten . Die motoren von denen kann man als einbaumotor oder als komplett bike bekommen .
Ich will auch sowas !
Wir machen mal eine massenanfrage an KTM das sie 2010 eine Adventure S mit 265mm federweg und Diesel auf den markt bringen sollen !
Aber über den verbrauch der Adventure kann man eigentlich nicht so sehr meckern . Wenn ihr mal in Vstorm und Varadero -forum mal nachließt was die so schlucken dann sind die 7 liter gar nett so schlecht . Trotzdem hätt ich gern einen diesel so mit 90 PS und DREHMOMENT wie eine CAT D12 ! |
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franky01Sponsor
Anmeldungsdatum: 29.07.2006 Beiträge insgesamt: 8403 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 33.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 NSU Supermax Bj.1960 Husquarna 701 R/G 275mm Bj.2019 → 6.000 km
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Verfasst am : Sa, 9. Sep 2006, 12:33 Titel: |
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Diesel nur mit Turbo
wird das alles net bissl groß und schwer ?
und das Gehämmere von so nem Teil , wo doch die Kati so schön leise iss _________________ "Glück Auf" aus dem schönen Westerzgebirge ! |
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motorSponsor Anmeldungsdatum: 14.05.2006 Beiträge insgesamt: 566
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Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 11:58 Titel: |
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Wenn der motorenbauer alles richtig macht , dürfte das kein problem sein . Ein bischen mehr gewicht vielleicht . Aber das ist dann beim dieseldrehmoment luft ! Und durch den turbo sparst auch gewicht weil dann ein kleinerer motor reicht . Die diesel KLR wiegt 170kg . |
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Gesplittet: So, 10. Sep 2006, 12:16 Uhr von Schradt Von Beitrag wahre Tankfüllung - wirkliche nutzbare Benzinmenge der 990?! aus dem Forum Adv - Technik - 990 EFI (Motor!) |
GizmoSponsor
Anmeldungsdatum: 12.04.2005 Beiträge insgesamt: 1082 KTM LC8 Adv 950, 2004
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Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 12:38 Titel: |
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Die Bundeswehr setzt schon geraume Zeit durch, sämtliche Landfahrzeuge nur noch mit Dieselmotor
zu beschaffen, um auf die Bevorratung von Ottoktaftstoff gänzlich verzichten zu können.
Deshalb wurde vor der Beschaffungsentscheidung für den Nachfolger der seeligen Hercules 125/180
durch entsprechende Stellen Truppenversuche unternommen. Verglichen wurden die BMW F650,
die KTM 400 LS/E und in einem Versuchsteil auch die KLR mit Diesel von den US-Streitkräften.
Ratet mal, warum die Entscheidung schlussendlich pro KTM gefallen ist!
Bei weiterem Informationsbedarf werde ich versuchen, noch ein paar Facts zu sammeln.
Die wirklichen Gründe, warum man die Kawa nicht wollte, werde ich kommende Woche erfragen.
Die Sympathie für die Ösimarke allein kann es nicht gewesen sein! _________________ Cheers Gizmo
Der Wechsel von 950 auf 990 hat mir den Spaß verdorben. Nun fahr ich wieder ein richtig reisetaugliches zuverlässiges Motorrad ... |
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AgentorangeSponsor
Anmeldungsdatum: 18.04.2005 Beiträge insgesamt: 722 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 30.000 km
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Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 12:47 Titel: |
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Dann schaut Euch mal das hier an:
http://www.dieselwiesel.de/
_________________ Gruß
d'Agent
Gentlemen, start the engines... |
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lujuSponsor Anmeldungsdatum: 10.12.2005 Beiträge insgesamt: 55
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Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 17:24 Titel: |
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@ All
Ich will mit dem Motorrad fahren und Spaß dabei haben und nicht zusammengeschüttelt, von jedem untermotorisierten Opel überholt werden und mich dann aber freuen, daß ich nur 3 l/100km Diesel gebraucht habe.
Wer die Kraftstoffpreisdiskussion führt, ohne die Reifenpreise bei Motorrädern (rel. zur Laufleistung) einzubeziehen, hat doch irgend etwas übersehen, oder?
Ich denke diese Dieseldiskussion soll man besser in der Trike-Szene führen, aber nicht hier, schon garnicht mit der ADV als Basis.
Griß
Luju |
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motorSponsor Anmeldungsdatum: 14.05.2006 Beiträge insgesamt: 566
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Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 17:56 Titel: |
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Gizmo @ So, 10. Sep 2006, 12:38 hat folgendes geschrieben: | Die Bundeswehr setzt schon geraume Zeit durch, sämtliche Landfahrzeuge nur noch mit Dieselmotor
zu beschaffen, um auf die Bevorratung von Ottoktaftstoff gänzlich verzichten zu können.
Deshalb wurde vor der Beschaffungsentscheidung für den Nachfolger der seeligen Hercules 125/180
durch entsprechende Stellen Truppenversuche unternommen. Verglichen wurden die BMW F650,
die KTM 400 LS/E und in einem Versuchsteil auch die KLR mit Diesel von den US-Streitkräften.
Ratet mal, warum die Entscheidung schlussendlich pro KTM gefallen ist!
Bei weiterem Informationsbedarf werde ich versuchen, noch ein paar Facts zu sammeln.
Die wirklichen Gründe, warum man die Kawa nicht wollte, werde ich kommende Woche erfragen.
Die Sympathie für die Ösimarke allein kann es nicht gewesen sein! |
Die gründe würden mich mal brennend interessieren ! |
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motorSponsor Anmeldungsdatum: 14.05.2006 Beiträge insgesamt: 566
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Verfasst am : So, 10. Sep 2006, 18:08 Titel: |
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luju @ So, 10. Sep 2006, 17:24 hat folgendes geschrieben: | @ All
Ich will mit dem Motorrad fahren und Spaß dabei haben und nicht zusammengeschüttelt, von jedem untermotorisierten Opel überholt werden und mich dann aber freuen, daß ich nur 3 l/100km Diesel gebraucht habe.
Wer die Kraftstoffpreisdiskussion führt, ohne die Reifenpreise bei Motorrädern (rel. zur Laufleistung) einzubeziehen, hat doch irgend etwas übersehen, oder?
Ich denke diese Dieseldiskussion soll man besser in der Trike-Szene führen, aber nicht hier, schon garnicht mit der ADV als Basis.
Griß
Luju |
Sollst ja auch kein rüttlermotor einbauen ! Die heutigen diesel können gut mit der laufkultur der ottos mithalten . Man könnte jetzt denken wir sprechen von alten luftgebläsegekühlten Deutzschleppermotoren ,die heulen auch noch so schön . zb. der 2,9l Hyunday mit 4 zylinder von meinem firmenwagen schnurrt wie ein kätzchen . Deshalb finde ich diese diskusion überhaupt nicht abwägig . Ganz im gegenteil eher mal anregend für die motorenbauer .
Ist doch wie die diskusion über diesel in der oberklasse : "Blödsinn ,braucht keiner " Und jetzt? Kauft jeder ,weils geil ist son teil zu fahren !
Das mit den reifen .....bekäme man auch hin . |
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wernerspanni Schlammspringer Anmeldungsdatum: 25.04.2004 Beiträge insgesamt: 147
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Verfasst am : Mo, 11. Sep 2006, 10:17 Titel: DIESEL POWER |
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Hallo Freunde, für Zweiräder ist wohl noch immer Spass ein wichtiges Kaufargument. Dieser kommt mit einer Enfield Diesel wohl kaum auf.
Beschleunigung wird dort im Prospekt erst gar nicht erwähnt. Bei einer Motorradausfahrt in unserem Städtchen, nahm jemand mit dieser "Rüttelplatte" teil und hatte seinen Sohn nach als Sozius geladen.
Im Nachbarort erbarmte sich jemand und lud den Sohn auf sein Motorrad auf.
Beim PKW haben Turbo-Diesel einen gehörigen Fahrspass (Alfa 147 JTD 16 V mit 150 PS und Diesel-Partikel-Filter) und sind dennoch sparsam und umweltfreundlich. Bei einem Benziner in dieser Hubraumklasse fehlt einfach der Dampf
Fahre dienstlich seit Jahren nur noch JTD Fahrzeuge ca. 50 000 km jährlich. Einfach super!!
Diesel-Motorrad - Nein DANKE!
Gruß aus FRANKEN!
wernerspanni |
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motorSponsor Anmeldungsdatum: 14.05.2006 Beiträge insgesamt: 566
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Verfasst am : Mo, 11. Sep 2006, 21:54 Titel: |
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Und nochmal ! Es muß ein diesel fürs motorad erst entwickelt werden . Endfield ist nicht stand heutiger technik !
Wieso vergleicht ihr uralt - steinzeit - dieseltechnik mit dem was heute möglich wäre und ihr ja auch begeistend in euren PKW´s fährt ?
Wenns einen TDI pumpe-düse für eure Käte gäbe wärt ihr die ersten die sie kaufen wolltet ! !
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fazer1000binichSponsor
Anmeldungsdatum: 12.02.2006 Beiträge insgesamt: 365
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Verfasst am : Mo, 11. Sep 2006, 22:33 Titel: |
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motor @ Mo, 11. Sep 2006, 21:54 hat folgendes geschrieben: | Und nochmal ! Es muß ein diesel fürs motorad erst entwickelt werden . Endfield ist nicht stand heutiger technik !
Wieso vergleicht ihr uralt - steinzeit - dieseltechnik mit dem was heute möglich wäre
Wenns einen TDI pumpe-düse für eure Käte gäbe wärt ihr die ersten die sie kaufen wolltet ! !
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Ganz einfach..... weil ich beim Motorradfahren Spaß will und kein Drehzahlniveau von 1750 bis 4500 U/Min haben will....
Diesel beim Motorradfahren ist wie Sex ohne Höhepunkt.......wers braucht |
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Reichegg Fahrschüler Anmeldungsdatum: 09.11.2006 Beiträge insgesamt: 1
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Verfasst am : Do, 9. Nov 2006, 18:55 Titel: |
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Wer sich für moderne Dieselmotorräder interessiert in GS/Adventure-Gestaltung, sollte vielleicht mal hier schauen:
http://www.dieselmotorcycle.co.uk/
Auf den Bildern ist zwar nur noch ein Prototyp zu sehen, aber im kommenden Frühling sollten schon die ersten Serienmodelle fertig sein.
Reichegg |
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