Weichere Feder für Stoßdämpfer?

Verfasst am : Mi, 16. Jul 2003, 21:43 Titel:

Hi zusammen,

irgendjemand hatte ja hier im Forum schon einmal was geschrieben das ihm das Bike hinten zu hart ist.
Über die Ursachen bin ich mir noch nicht ganz im Klaren. Aber mein (zugegebener Maßen schlecheter) Rücken schmerzt. Was ich von der AT so nicht kannte.
Die Dämpfung hinten habe ich nach Handbucheinstelungen mal auf "Komfort" gestellt (Je 3 Klicks gegen den Uhrzeigersinn). Eine deutliche Wirkung konnte ich nicht feststellen.
Ursache 1 könnte die etwas nach hinten ansteigende Sitzbank sein. Wurde ja auch schon diskutiert.
Ich denke aber, dass das der Preis für das fehlende Hebelsystem (ProLink) in der Schwinge ist.
Leider ist unsere Federkennung nun linear und nicht so schön progressiv wie bei der Honda. Also nicht schön weiche Federrate zu Beginn des Federweges um zum Ende hin überproportional härter zu werden.
Ich hatte eigentlich gehofft, dass es durch die langen Federwege kompensiert wird. Scheinbar nicht.
Die relativ harte Federrate erkennt man ja schon daran, dass man beim Aufsitzen relativ wenig einsinkt. (78 kg).
Warum KTM auf das ProLink verzichtet ist mir ein echtes Rätsel. Mußte man den wirklich das Manko, dass BMW und die Tiger haben auch kopiern?
Da das Bike ja für den Soziusbetieb mit Gepäck abstimmen mußte, ist sie logischerweise im Solobetrieb zu straff.
Hat jemand schon was davon gehört, das man das Federbein auf eine weichere Feder umbauen (lassen) kann?

Was denkt ihr. Findet ihr das sie hinten fein genug anspricht? Oder ist es doch nur der Sitz oder Lenker. Oder meine Paranoia?

Gruß Theo

Verfasst am : Mi, 16. Jul 2003, 22:11 Titel:

Ich gebe Dir recht, dass ein feineres Ansprechverhalten hilfreich wäre.
Auch wenn die Crossfraktion uns dafür "abwatschen" wird

Aber vielleicht gibt es ja noch Tips. Evtl könnte man das Ansprechverhalten beim Einfedern = Druckstufe Lowspeed? auf schnelleres Reagieren einstellen. = weiter gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen?
Stimmt das so? wer hilft da weiter.

Verfasst am : Mi, 16. Jul 2003, 22:36 Titel:

Ich denke WhitePower kann auch eine Feder mit einer günstigeren Rate für dein Gewicht liefern. Um ein weicheres Ansprechen zu bekommen einfach mal die Druckstufen weicher einstellen (Zugstufe auch zurücknehmen .....). Wenn es allerdings zu weich wird leidet der Kontakt des Reifen auf der Straße ..... versuch event. nicht zu aufrecht zu sitzen damit Stöße von der Muskulatur abgefedert werden und nicht die Bandscheiben rausgeschossen werden wacko

Ich dachte am Anfang auch das der Bock zu hart für mich ist ..... inzwischen hab ich die Dämpfungen wieder hochgenommen und sitze wesentlich lockerer auf meinem Goldstück ... Viel Erfolg Smile

Verfasst am : Mi, 16. Jul 2003, 23:41 Titel:

Ich habe keine Probleme auf meiner "Kleinen", das mag aber an meinen 95kg und der Tatsache liegen, dass die S größere Federwege hat. Meine Fahrwerkseinstellungen habe ich übrigens vorne auf den Standardwerten und hinten auf einen Mittelwert zwischen "Komfort" und "Sport" eingestellt...

Verfasst am : Do, 17. Jul 2003, 1:12 Titel:

Der Verzicht auf umlenkhebel ist keine Sparmaßnahme sondern soll besseres Ansprechverhalten bringen, weil einfach weniger bewegte Teile und Gelenke vorhanden sind. Ob das auch so ist, kann ich leider nicht sagen. Die Progression soll alleine durch die Dämpfung erreicht werden. Gewichtsersparnis liegt auf der Hand.

Nunja, ich bin froh, das die KTM von vornherein straff abgestimmt ist, sonst hätt ich mir ja gleich eine Varadero, V-Strom, Pegso oder sonstwas kaufen können. Aber bei mir ist es halt auch von vornherein so, wie wenn der Theo noch eine kleine Sozia hinten drauf hat Rolling Eyes

So wind wir halt alle ein bisserl verschieden.

Verfasst am : Do, 17. Jul 2003, 8:32 Titel:

Hi,

bin genauso schwer wie Theo, und auch mir war sie am Anfang zu hart, bzw. das Ansprechverhalten zu träge. Zuerst habe ich mal 1000km gewartet bis sich das ganze ordentlich einläuft. Danach habe ich erst einmal alles auf ganz weich gestellt und mich dann langsam wieder hinaufgearbeitet. Als zufriedenstellend ist seither eine Abstimmung mit deutlich weniger Vorspannung und weniger Druckstufe. Die Zugstufe vorne ist jetzt 2 Klicks unter Werkseinstellung hinten ist sie gleich geblieben.

Wem' s interessiert:
Gabel 10/13/2,5
Federbein 4/1/12/2

Ich denke aber das gerade die Fahrwerksabstimmung total individuell erfolgen sollte und nicht nur vom Gewicht des Fahrers abhängt.

Verfasst am : Do, 17. Jul 2003, 9:41 Titel:

Hi,

jo, stimmt, die Federelemente mußten sich auch bei meiner erst einlaufen und ich hab hinten auch die Dämpfung etwas zurückgenommen. Jetzt isses aber gut.
Zum Thema "Umlenkung":
Das Federbein der KTM is ein PDS Federbein, ähnlich wie bei den EXCs, mit einer einfederwegabhängigen Dämpfung. Im Gegensatz zu den EXCs ist die Feder linear, was aber nicht zwingend schlechter sein muß. Is ne Philosophie-Frage, beispielsweise gibt es für Sport-Bikes bei Öhlins oder WP zu den progressiven auch lineare Gabelfedern....
Und ich weiß noch, vor 10 Jahren hat MOTORRAD mal die Progressivität des "Pro Links" einer "Dominator" (oder wars ne XR600?) gemessen: Resultat: Fast völlig linear! Very Happy

Edi

Verfasst am : Mo, 4. Aug 2003, 7:58 Titel:

Hi,

es ist wirklich erstaunlich.
Genau wie ihr es prophezeit habt: Die Heck-Federung hat sich inzwischen eingelaufen.
Absolut sensibles Ansprechverhalten. Kurven- Bodenwellen, die ich vor 14 Tagen noch mit hoppelndem Hinterrad nehmen mußte gehen jetzt wie Butter.
Aber auch was Tornadoknut bezüglich der Rückenmuskulatur schrieb stimmt. Alles eine Sitzhaltungs- und Trainingssache.
Ist halt etwas anders - aber Guuuut!

Gruß Theo

Verfasst am : Mo, 4. Aug 2003, 23:20 Titel:

Ich hatte bei/nach den Probefahrten (Wochenenden!) ebenfalls immer Probleme mit dem Rücken (ich hatte mal einen Bandscheibenvorfall). Habe das hintere Federbein auf total weich eingestellt, Druckstufe voll zurückgenommen, trotz Sozia immer noch Probleme.

Schlussendlich hat mich dann mein Händler darauf gebracht, dass DIE GABEL die Ursache sein könnte. Sie war es!!!! Seither fahre ich mit sehr weicher Gabel (Druckstufe zurückgenommen) und eher wieder härterer Einstellung hinten. Wie Du ja schon bemerkt hast wird das Ganze nach dem "Einfahren" zusätzlich noch weicher.

Unterdessen habe ich das komfortabelste Motorrad, welches ich je gefahren bin.