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die LC8 fahrer der Dakar 2003
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JensOffline
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Anmeldungsdatum: 26.10.2002
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KTM LC8 Adv 950, 2003

BeitragVerfasst am : Fr, 10. Jan 2003, 18:13    Titel: Antworten mit Zitat

@ Olli
Oh je immer diese Versprechen. Wenn das stimmt was Funny im Technik-Forum sich erlesen hat dann setz doch bitte die Kopie Deiner Kündigung ins Netz. lol

Nein, bitte kündige nicht war nur ein kleiner gehässiger Scherz aber Du siehst, da wird was entwickelt, was was selbst die Werkshallen ( oder wo auch immer ) erst zu einem Rennen verlässt.

Cu
ph34r

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funracerOffline
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Anmeldungsdatum: 13.11.2002
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BeitragVerfasst am : Fr, 10. Jan 2003, 23:11    Titel: Antworten mit Zitat

Schade für Roma Sad
Tja nun nur noch zwei und der Sprecher von Eurosport iss wohl auch nicht ganz auf dem neusten Stand?? unsure
Hat heute Abend mehrmals dem wieder erstplatzierten Franzosen ne Zweizylinder angedichtet und unten steht dann beim Interview 660er... Wo kommen wir denn da hin?? ph34r

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Zuletzt bearbeitet von funracer am Fr, 10. Jan 2003, 23:11, insgesamt einmal bearbeitet
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EiLC8 MichiOffline
Asphaltcowboy
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BeitragVerfasst am : Sa, 11. Jan 2003, 14:01    Titel: Antworten mit Zitat

Hi Funny!

Fahre mit Mitti aufs Varatreffen. Komme aber nicht mit KTM sondern mit meiner kleinen unauffälligen Alp in dezentem Gelb. Wied sicher ein riesen Spaß das ganze Treffen. Freu mich ach schon tierisch drauf.


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Ciao Michi
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funracerOffline
Hinterradspezi
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Anmeldungsdatum: 13.11.2002
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BeitragVerfasst am : So, 12. Jan 2003, 23:09    Titel: Antworten mit Zitat

Wieso mit der Transalp???
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mittiOffline
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Anmeldungsdatum: 26.10.2002
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KTM LC8 Adv 950 S, 2003
 →  36.000 km

BeitragVerfasst am : Mo, 13. Jan 2003, 17:57    Titel: Antworten mit Zitat

weil das michi's bike ist, ist aber nicht mehr original, d.h. am schriftzug ist sie noch vielleicht zu erkennen.
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OlliOffline
Asphaltcowboy
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Beiträge insgesamt: 61

BeitragVerfasst am : Mo, 13. Jan 2003, 18:24    Titel: Antworten mit Zitat

Moin,

@Jens:

Ich glaube, daß mit der Kündigung können wir noch etwas schieben.... Wink , denn ich bleibe bei meinem Kenntnisstand:

Die 850er verbanne ich in die Gerüchteküche von Eurosport.

Sollte es sich, wider Erwarten, als Fehlinformation meinerseits herausstellen, kann ich mich immer noch in die Ausrede flüchten, daß ich für Husaberg arbeite Razz

Gruß aus dem verschneiten Munderfing, Olli
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funracerOffline
Hinterradspezi
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Anmeldungsdatum: 13.11.2002
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BeitragVerfasst am : Mo, 13. Jan 2003, 19:49    Titel: Antworten mit Zitat

@mitti:
Wenn das die Gelbe in seinem Avantar iss, dann hab ich sie schon gesehen ( und gerätselt was das wohl für ne Honda is *g* )

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EiLC8 MichiOffline
Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 28.10.2002
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BeitragVerfasst am : Mo, 13. Jan 2003, 20:18    Titel: Antworten mit Zitat

@Funny

Hab nur die Transalp, Die KTM auf der ich sitze gehört leider der Berufschule für KFZ Technik in Mattighofen. Durfte nur draufsitzen, fahren ging mit meiner Hand sowieso nicht huh Sad .


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Ciao Michi
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funracerOffline
Hinterradspezi
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Anmeldungsdatum: 13.11.2002
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BeitragVerfasst am : Mo, 13. Jan 2003, 22:06    Titel: Antworten mit Zitat

Auf dem Foto sieht es aus als wenn Du zwei Hände hättest *fg*
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JensOffline
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KTM LC8 Adv 950, 2003

BeitragVerfasst am : Di, 14. Jan 2003, 12:04    Titel: Antworten mit Zitat

@ Olli

Ok, selbst wenn es wahr sein sollte, ich hoffe trotzdem nicht das Du Kündigst, nur wegen einem Motor mit ein paar ccm weniger. lol

ph34r

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blueOffline
Fahrschüler
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Beiträge insgesamt: 1

BeitragVerfasst am : Di, 14. Jan 2003, 15:15    Titel: Antworten mit Zitat

Folgendes Habe ich aus dem Netz zum Thema LC8 850:

"Parallel zur Serienentwicklung des LC8-Motors wurde im Herbst vorigen Jahres in der Entwicklungsabteilung mit dem Aufbau des Rally-Prototypen begonnen.

Der LC8 Motor wird im Fahrwerk der Rally in zwei Hubraumvarianten - 850 und 900 Kubik - getestet. Erst nach mehreren tausend Wüsten-Kilometern soll der Hubraum endgültig entschieden werden.

Aus dieser Entscheidung ergeben sich dann die definitive Leistung, das Drehmoment, die Vergaserbedüsung und die endgültige Getriebesabstufung. Vorerst wird die erste LC8 Rally mit Aluminiumtanks ausgestattet. Die Tankgröße vorne beträgt ca. 26 Liter, die beiden hinteren Tanks fassen zusammen ca. 25 Liter. Der Prototyp erhält einen zusätzlichen Luftfilter, etwas längere Federwege und eine spezielle Rauhleder-Sitzbank.

Noch im Laufe des März soll der Rally-Prototyp fahrfertig sein. Dann tritt Fabrizio Meoni auf den Plan und wird im Laufe der Saison den Motor auf mehreren Rallies testen. Man rechnet damit, dass die Testserie im September abgeschlossen sein wird. Auf der nächsten Dakar werden voraussichtlich zwei bis drei Fahrer mit der LC8 antreten, einer davon ist Fabrizio Meoni. Auch Heinz Kinigadner liebäugelt mit dem Zweizylinder. Und ab Herbst 2002 sollte dann aller Voraussicht nach das Serienmodell in Produktion gehen. Wir freuen uns."

Daher besteht Hoffung das Meonis LC8 nicht zu vergleichen ist mit der die ab März im Laden steht. Evtl. erhält man da die Motorgeneration seiner letzjährigen LC8. Die hatte ja keine Probleme gemacht. ;-)

Gruß Andi
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funracerOffline
Hinterradspezi
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Anmeldungsdatum: 13.11.2002
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BeitragVerfasst am : Di, 14. Jan 2003, 16:52    Titel: Antworten mit Zitat

Hmmm....
Schon im kleinen Forum gibt Wiederholungen Rolling Eyes

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Grüßle funny

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OlliOffline
Asphaltcowboy
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Beiträge insgesamt: 61

BeitragVerfasst am : Di, 14. Jan 2003, 17:43    Titel: Antworten mit Zitat

@funny: wie kommst Du denn darauf? wie kommst Du denn darauf? :blink

@Jens: brauch´ich doch nicht - meine Welt ist gelb-blau....

@mitti: von wann ist denn eigentlich die zitierte Info? Scheint schon ein paar Tage auf dem Buckel zu haben.....


Gruß, Olli
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funracerOffline
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BeitragVerfasst am : Di, 14. Jan 2003, 19:14    Titel: Antworten mit Zitat

Olli,
iss auch schon gute 2 Jahre alt *gg*

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EiLC8 MichiOffline
Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 28.10.2002
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BeitragVerfasst am : Di, 14. Jan 2003, 19:49    Titel: Antworten mit Zitat

@Funny

Hab mir im Mai das Handgelenk gebrochen Sad , und durfte dann im Sommer 8 Wochen Gibs und 8 Wochen eine Schiene tragen. Deswegen konnt ich nur auf der KTM sitzen .

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Ciao Michi
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