Super Enduro

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 18:56 Titel: Super Enduro

Hi Jungs,
Da ich ja ne Super Enduro von BMW habe wub

habe ich mich um die KTM Super Enduro nicht wirklich
gekümmert.
Nun habe ich mit Kopfschütteln gelesen:
950ccm,Vergaser?
Was soll das denn ?
Alle Leuts wissen, die Genehmigung für die Vergasermod.laufen 2007
aus. Allen ist bekannt,dass es einen Einspritzer gibt mit 990ccm.
Gibts für diese Strategie einen Vernünftigen Hintergrund????
Oldie

Anmeldungsdatum: 10.10.2003

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 20:00 Titel:

@ Rebhuhn,
Vergaser ???????
Welche Vorteile denn????
Oldie

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 21:18 Titel:

@Oldie

Weisst du, es gibt Leute die müssen sich mit kleinem Budget eine Zukunft
planen.

Dazu können Berichte von Fernfahrern, wie Beispiele aus diesem Forum,
beitragen. Dazu kann auch das Gefühl , im Notfall selbst zurechtzukommen
beitragen. Auch die Tatsache, dass der alte Guzzi Treiber, Winter für Winter,
seinen Haufen überholt, ist ein Projektion.

Dabei hilft eine Vergaser Maschine, speziell wenn man weiss, wie
kurzlebig Software sein kann, und die brauchst du wohl bei Einspritzern!

Mag sein dass du mit deinem Fuhrpark protzen musst, viele Ziele sind
bescheiden, aber erreichbar.

Und jetzt erzähl uns nicht, dass du auf 300m erkennst, was bei der nächsten
Kurve entgegen kommt!

Steig mal runter Alter, und nimm eine Dusche

Peter P. Bruggmann Winterthur

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 21:57 Titel:

@Bruggma,
Stehst du eigentlich immer unter Drogen?
Oldie

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 22:27 Titel:

@Oldie

Nichts gegen Einspritzer, aber bitte nicht als Enduro, bei der das Kabel zur Lambdasonde offen rumhängt, so dass jeder Ast es abreissen kann.
Ich mag Dich mal sehen, wenn Deine (Klasse!) HP2 deswegen liegen bleibt. Oder glaubst Du die läuft dann noch?

Da ist ein Vergasermotor schon besser.

Und z.B, ist der TT-Chef mit seiner Einspritzer 1150 er GS auf über 4500 Meter schier liegengeblieben, weil seine in der Höhe streikte, während die 650er seiner Freundin locker gelaufen ist

Mir ist es egal ob Vergaser oder Einspritzer, hauptsache die Kiste läuft immer und bringt mich (wenn ich es schaffe) überall raus. Im Dickicht, nach Sprüngen Razz

, aus Wasser bis zur Sitzbank und und.. Meine LC8 hat das bisher immer getan.
Aber die HP2 hätte das Unterholz in Ungarn sicher nicht überlebt.

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 22:31 Titel:

Naja - und ich hab mal erlebt wie der M***** M***** auf einem seiner Diavorträge erzählte, wie irgendwo im Busch seine Einspritzelektronik von einem Einheimischen repariert worden sein sollte.
Dumm nur, dass der Vortrag in Karlsruhe war und einer im Publikum aufstand, der von Bosch kam: "Das geht nicht! Ich hab das Teil entwickelt!" Smile

Nicht, dass jetzt hier alle im Busch unterwegs sind, aber solche Leute gibts...

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 22:33 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 23:25 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 23:30 Titel:

Hi Advi,Marco,Ktm Pilot,
Über was reden wir denn????
Über die Fernreise LC8 Adventure, 2006 mit Einspritzer!!!!!oder über den Sprinter
"Super Enduro" mit 13 Liter Tank???Für mich steckt hinter der Firmenpolitik von KTM kein Konzept.
Was denkt ihr denn ? Leute sich 2006 eine SE zulegen,wenn 2007 eine 990 Einspritzer drin ist?
Advi,selbst wenn ich mir beide Lambdasonden
rausreisen werde,fahre ich noch weiter ohne gr.Probs.
Aber über die Qualitäten der HP2 mag ich hier im Forum nicht schreiben.
Advi,ich weis sicher und aus allererster Quelle,TT hat die einzige 650er Einspritzer, mit von Pami getuntem Motor.Das BMW Werk musste die Einspritzung umprogrammieren,was inzw.mit jedem Compu zu machen geht,nur mit dem Zusatzgerät von Dyna-Jet.Und dass ein Einspritzmotor bei gewisser Höhe nicht mehr läuft, gehört ins Märchenbuch.Für dieses Problem gibts eine Unterdruckdose,die die Einspritzung an jede Höhe angleicht.Da besteht doch der grosse Vorteil einer Einspritzung.
Ihr werdet euch alle umstellen müssen.Der Einspritzmotor ist doch heute schon zuverlässiger wie jeder Vergasermotor.Ich kann mich noch entsinnen,
als die Kontaktlose Zündung rauskam.Was wurde da alles zusammengesponnen.

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 23:35 Titel:

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 23:35 Titel:

Ist Irgendwas schief gelaufen,kann nicht Editiren.
Oldie

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 23:45 Titel:

Ok - das oben war eine allgemeine Anekdote. Hätte auch unter jeden anderen Einspritz-Thread gepasst.

Dass die HP2 zweifellos kein schlechtes Motorrad ist, ist klar. Behaupte ich mal. Dass die SE kein schlechtes Motorrad sein kann bzw. wird, ist auch klar.
Ich behaupte mal, beide Motorräder werden den Fahrer so fordern, dass es nur sehr wenige Leute geben wird, die damit artgerecht umgehen werden (können).
Auch: beide Maschinen sind, wenn überhaupt und nicht PR-Modelle, IMO für ein Gelände konzipiert, was es in Europa nur noch selten zu finden gibt.
Was bleibt? So wie Oldie es richtig gemacht hat: Albanien. Oder halt Rumänien, oder Ungarn, oder Nordafrika. Nur - was ist da, wenn der Spaß elektronisch ein Ende hat? Aber das ist dann wohl mehr eine philosophische, weniger praktische Frage...

Jetzt mal eine praktische Frage unter uns: Ist je mal jemand mit Elektronikproblemen liegen geblieben? Sei es auf der Hausstrecke oder Wüste? Wäre mal eine interessante Umfrage...

@Oldie:
Du kannst eine Nachricht editieren, solange nicht geantwordet wurde.

BTW an der Stelle:
Es gibt wohl eine neue Petition. Elsass ist dicht.. Sad

Verfasst am : Do, 17. Nov 2005, 23:46 Titel:

Ok Oldie - Du hast recht: Editieren geht nicht... Schradt?

Verfasst am : Fr, 18. Nov 2005, 0:01 Titel:

Danke Schradt!
Neu: Jetzt auch Zitieren und Löschen nach bekannter Weise auch in diesem Bereich möglich.