Zweitmotorrad

Verfasst am : Fr, 1. Apr 2016, 7:36 Titel: Zweitmotorrad

Nachdem ich entschieden habe dass meine 990'er mit gerade mal 63.000 km noch lange nicht zum alten Eisen gehört, eigentlich besser denn je fährt und somit bleibt, hab ich mir wieder ein Zweitmotorrad zugelegt.

Zweizylinder war gesetzt, was zum basteln sollte es sein, möglichst leicht und doch ausreichend Leistung um Spaß zu haben
Die Triumph Classic Modelle hab ich probiert, sind aber dann doch ne Nummer zu gemütlich und weich
Die neuen Classic-Modelle waren mir zu teuer und dann doch zu Standard

Die MT01 die hier erst kürzlich als Zweitmotorrad vorgestellt wurde hatte ich ebenfalls kurz angedacht, wollte dann aber doch etwas mit mehr Drehfreude und ne Nummer Kleiner in den Abmessungen
Somit viel meine Wahl auf eine Ducati GT 1000.

Basis ist gegeben, macht mächtig Laune und sieht man, wie die MT01, nicht an jeder Ecke :-)
Ziel ist nun sie bis April 2017 nach meinen Vorstellungen umzubauen.
Vielleicht kommt hier also ab und an mal etwas von einer nicht KTM ;-)

Verfasst am : Fr, 1. Apr 2016, 8:01 Titel: Schick.......

Moinsen,
Glückwunsch zum schönen luftgekühlten V2 !!!!
Das ist doch die Hauptsache.
Mit dieser Serie hat Ducati wohl zu früh am Markt teilgenommen,um sie dann wiederum zu schnell wieder einzustellen!
Heute (im R nine t-Fieber)gäbe es sicher wieder einen Markt für diese Maschine!
Viel Spass und immer genug Dreck unter der Stolle.........Äh,das war ja gerade der falsche Gruss......und imm er genug Grip auf dem Asphalt!

Armafo

Verfasst am : Fr, 1. Apr 2016, 14:55 Titel:

Wieso noch umbauen ?

Ich würde sie so lassen wub

Verfasst am : Di, 5. Apr 2016, 11:00 Titel:

1. wird die Lackierung geändert, ich bin kein Fan von Matt-Lacken wacko

Vermutlich wird sie einfach weiß - irgendwas in Richtung Elfenbein oder ähnliches.
Kotflügel werden ebenfalls getauscht bzw. gekürzt, Blinker, Rücklicht gegen etwas dezenteres getauscht, allerdings keine Mini-Geschichten, würde nicht zum Bike passen.

Danach müssen die ganzen rot eloxierten Anbauteile wieder verschwinden, finde ich ebenfalls gruselig - wird alles durch einfach schwarze Teile getauscht.

LSL-Lenker und Rizoma Brems-/Kupplungshebel bleiben, Termignoni Auspuffanlage bleibt ebenfalls - schöner Klang und nicht zu laut

Die Felgen der GT, so hübsch sie auch sind, sind leider aus Stahl entgegen den Alu-Varianten der Sport und Paul Smart, d.h. diese müssen ebenfalls weichen.
Werden durch schwarze Kineo's ersetzt.
Die Hinterradfelge (ohne Schlauch) spart schon 4,35 kg ein blink

Sollte also auch in Sachen Fahrdynamik einiges bringen :-)

Dann ist noch ein komplettes Wilbers Evo 3 Fahrwerk verbaut - da muss nochmal Hand angelegt werden.
Bei meinen 62 kg kommt da selbst bei sportlicher Gangart einfach nicht ausreichend Bewegung. Das hoppelt ziemlich übel bei schlechten Straßen - klar, war auch für einen 100 kg abgestimmt und adaptiert.

Alles in allem hab ich mir mal 1 Jahr Zeit eingeräumt, hätte sie gerne bis nächsten April soweit fertig.
Spaß macht sie allerdings definitiv auch jetzt schon wub

Verfasst am : Di, 5. Apr 2016, 11:09 Titel:

Nachtrag: Und die Sitzbank muss dringend geändert werden
1. schwarz
2. etwas schmäler - macht nen etwas arg dicken Hintern

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2016, 6:00 Titel:

Ist doch ein tolles Moped, Ducati mit den Königswellen, war damals Legende.
(900 SS Desmo- mein erstes Traummotorrad.)

Farbe ist wirklich etwas stumpf anzusehen, mach die ruhig schön glänzend.
Ansonsten halt Schritt für Schritt, irgendwann zwischen drin stellst du dann fest, das die plötzlich perfekt ist.

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2016, 8:50 Titel:

Die ersten Teile sind endlich da!!! :-)

Im Moment muss die Kantn gerade wieder auf Vordermann gebracht werden, sobald die fertig ist, geht's mit der Duc los Smile

Schon mal ne riesige Freude - und ganz ehrlich - sie fährt einfach geil :-)

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2016, 8:52 Titel:

vorne hab ich gewogen, für die hintere Felge kann reicht die Küchenwaage leider nicht und die Personenwage weicht zu sehr ab
lt. Herstellerangabe spart die Hinterradfelge rund 4,5 kg - Problem ist wie bereits erwähnt dass die Felgen und Naben der GT aus Stahl sind

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2016, 14:33 Titel:

Schönes Moped!
Und wie ich sehe und lese gehst Du in die Vollen!
Ich denke ich habe für meine ganze Triumph TBS 900 nebst Umbau nicht so viel hingelegt, wie Du alleine für die Felgen... blink

Ans Fahrwerk gar nicht zu denken. Aber die Felgen und die anderen Teile sind schon sehr geil! Bin gespannt auf das Ergebnis, bitte posten! wub

Ich zeige nicht ohne Stolz mal Foto´s meiner 18 Jahre alten englischen Lady, hoffe das ist i.o...

Ist halt schon ein schwerer Haufen Eisen, ich wiege aber auch ein paar Gramm mehr als Du.... unsure

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2016, 19:00 Titel:

Und weil es so ein schwerer Brocken ist, hatte meine Holde ihre rote Thunderbird, auch die mit dem geilen Doppelrohr, nach zwei Jahren wieder verkooft. War eine mit normaler Sitzbank.
Und grüß mir die alte Heimat (SY-...) Cool

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 18:42 Titel:

Hola,

kleine Zweitmotorräder sind bei mir auch eher Angelegenheit der Frau....

Die LC4 hat 90tkm durch ;-)

VG,

BM

Verfasst am : Fr, 27. Mai 2016, 7:29 Titel:

Mein Erstmotorrad ....LC8 ist Sekundär

Verfasst am : So, 29. Mai 2016, 8:46 Titel:

@d-line
Hübsche Engländerin!

Bzgl. der Kosten für mein Projekt
Ich hab für mich überlegt mir entweder eine neue Thruxton 1200 zu kaufen, die LC8 gegen etwas Neues einzutauschen und wieder für meine Bedürfnisse anzupassen oder mit der LC8 weiter glücklich sein und mir eben etwas anderes nach meinen Bedürfnissen zu gestalten.
Auch eine 690'er Enduro hatte ich schon überlegt...

Für mich ist die GT ein ziemlich optimaler Kompromiss in Sachen Leistung, Gewicht, Kosten - der Motor ist ein Hammer Landstraßenmotor.... - und so mein Umbau einigermaßen nach Plan läuft, komme ich immer noch um vieles günstiger als mit einer neuen Thruxton oder 1190, Africa Twin oder sonstigem
So gesehen ist's halb so wild

@Blindman
Sowohl die LC4 Adventure als auch die 700 Supersport - sehr sehr feine Teile!

@Ollo
Wie immer - ich beneide jeden der in der "näheren" Umgebung die Möglichkeiten für legales Enduro-Ausleben vorfindet wub

Fakt ist, die letzten Jahre bin ich im Schnitt lediglich rund 10-12 TKM mit der LC8 gefahren, davon entfielen rund 90% der Kilometer auf die jährliche Urlaubsreise in den hohen Norden.
Leider war ich in den letzten Jahren beruflich nahezu jede Woche Mo-Fr irgendwo im Ausland unterwegs und hatte somit wenig Zeit.
Um einfach Zelt etc. zu packen, rauf nördlich des Polarkreises und dort herumzutuckern ist für mich die LC8 immer noch das Beste.
Ob's ne 1190'er oder Africa Twin genauso könnte - davon bin ich überzeugt - würd mich aber vieles Kosten... Also einfach das nehmen das sich bereits in der Garage findet
Die Ducati ist somit für mich einfach just for fun.

Für eine 690'er oder sonstige LC4's fehlt mir einfach die Möglichkeit der Artgerechten Nutzung :-( Wäre im Moment wenn dann aber einfach dann wieder ein Drittbike :-)
Hab im Moment nicht vor mich von der Duc oder der LC8 zu trennen.

@all - ihr könnt gern eure Zweitmotorräder und Umbauprojekte, Gedanken zum Thema Motorrad allgemein etc. hier in diesem Fred posten, freue mich auf regen Gedankenaustausch
Auch Kritik, Ideen, Anregungen zu meinem Umbau sind willkommen

Verfasst am : Di, 26. Jul 2016, 13:02 Titel:

Mal wieder ein kleiner Status-Update
Alle rot eloxierten Teile wurden durch schwarz-eloxierte ersetzt, Felgen und Reifen getauscht.
Aktuell bin ich mit der Sitzbank beschäftigt. Wurde bereits gekürzt und die Grundplatte zurecht-geschnitten. In den Nächsten Wochenenden ist die Polsterung dran - wird schmaler und in der Form allgemein geringfügig geändert, anschließend neu bezogen.

So ich im August dazu komme soll auch noch die Gabel gegen ein komplett einstellbares Exemplar getauscht werden.

Im Herbst/Winter dann Heck kürzen (Kotflügel), Rücklicht und Blinker tauschen, umlackieren...

Verfasst am : Mi, 14. Jun 2017, 8:28 Titel:

endlich fertig wub