990 ADV Motoren Kompatibilität & Unterschiede

Anmeldungsdatum: 02.02.2022

Guten Tag Zusammen,
ich lese seit ein paar Wochen fleißig mit und habe mir selbst auch als mein erstes Motorrad eine 2007er EFI zugelegt.
Nach der ersten Ausfahrt am Sonntag musste ich leider feststellen das sich die Maschine sehr komisch anhört, aufgemacht, Nockenwelle hin, Lagerbock gerissen, Späne im Motor.
kurz gesagt Öldruck war nicht vorhanden. Den restlichen Motor nehme ich am Wochenende raus und schaue mir die Zylinderlaufbahnen an.

Thema Austauschmotor:
Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege!!

950er Umbau (für mich nicht relevant)
950iger Zündgeberrad tauschen

990er Efi Umbau

Superduke:
-langer erste Gang
-Nockenwellen und Zylinderkopf anders?

Super Moto (R) (aber 116PS)
-Ventildeckel vorderer Zylinder (tauschen gegen ADV)
ADV= 2 Schläuche SM= 1 Schlauch
- Kühlwassersensor hinterer Zylinderkopf
ADV= 2 Kontakte SM= 3 Kontakte
-Ölleitung unten Links tauschen

Änderungen 98PS zu 106/116PS

-Drosselklappenkörper (48mm vs. 52mm)??

-Zylinderköpfe (Material der Ventile, ventilsitze die Ventilfedern, Zündkerzen; Nockenwellen, Steuerzeiten und Zündzeitpunkte; Elektronik)

-Zylinder & Kolben (neue Teile passen auch auf alte, optimierte strömungs- u. Brennraumtechnik)

Dazu habe ich allerdings ein paar Fragen.

Die Sm oder smt haben doch 115/116 PS und wurden nach 2008 gebaut, haben also den neueren Motor. Exclamation

Kann ich den denn jetzt überhaupt plug in Play verwenden mit meiner alten ZE Question

habe ein Angebot von einer SMT mit 30tkm und Steuergerät bekommen.

gelesen habe ich ,,Steuergerät mittels pc3/4/5 oder tune ecu,, oder halt gänzlich neu abstimmen

Aber hat das schonmal jemand gemacht und kann mir sagen ob das klappt??
Und was ich ändern muss für den neuen Motor? Question

Ich würde den Motor lieber komplett kaufen anstatt nur die Zylinderköpfe und die Nockenwellen und mir den alten weglegen.
Vermessen und überholen kann ich den ((neuen)) wahrscheinlich auch direkt

wacko

Könnte echt kotzen, könnt ihr mir dazu weiterhelfen???
Denn einen vor 2008er EFI finde ich nicht

über Tipps würde ich mich wirklich freuen, würde gerne noch ein wenig den LC8 fahren.
Gruß Vince

Anmeldungsdatum: 02.02.2022

Mahlzeit zusammen,

Ich habe einen neuen Motor verbaut und mir sind einige Dinge aufgefallen.

Zylinderkopf 98PS Motor 990 (101- 3R - 601)
der Ansaugkanal ist oval ausgeformt. 47,7mm breit und 46mm hoch

Dadurch ergibt sich eine große Kante im Ansaugtrakt. --> Turbolente Strömung

Haben die Drosselklappenkörper der 990 immer einen Durchmesser von 48mm
oder haben spätere 52mm Durchmesser?

ich überlege entweder auf die neuen Zylinderköpfe umzubauen / upgraden um eine bessere Strömung und mehr Drehmoment in unteren Drehzahl Bereichen zu bekommen.

Alternativ dazu würde ich meine bisherigen Köpfe bearbeiten und die Kanäle optimieren.
Der jetzige Zustand gefällt mir gar nicht oder kann mir jemand einen Grund für diese Kante nennen?

Nockenwelle: K601
Die Nockenwellen würde ich aufgrund des Drehmoment gleich lassen.
Die von Grosswächter sind glaube ich mehr auf Leistung im oberen und mittleren Drehzahl Bereich ausgelegt.

Die Auspuffanlage und eventuell auch der Krümmer werden noch getauscht.
Daher wird eine neuen optimierte Abstimmung sowieso notwendig.

Gibt es hier jemanden mit Erfahrungen, bei Bearbeitung von den Köpfen oder kann mir jemand sagen wo die Unterschiede der Zylinderköpfe liegen?

Anmeldungsdatum: 02.07.2008

Moin!
Wenn es um die Bearbeitung von Zylinderköpfen geht, kann ich dir Michael Bongem (https://www.pirateracing.de/) empfehlen. Die Fa. sitzt mittlerweile in der Eifel.

Deine anderen Fragen kann ich nicht beantworten...

Grüße [/b][/i]