Kurbelgehäuseentlüftung/ Ölverbrauch

Anmeldungsdatum: 20.05.2019

Moin Zusammen,

das Thema gibt es schon tausendfach, fasse mich daher kurz.
Eigentlich brauche ich mal ne Bewertung, was normal ist und was nicht:

Ölverbrauch von ca. 200-250ml auf Tausend Km (volles Glühen in den Alpen)
Luftfiflter alle 2000km ziemlich verölt, die Leerlaufluftdüse und die die Perlatorkanäle stehen beim vorderen Vergaser voll im Öl, Leerlauf und Gasannahme sind dann bescheiden.

Bisher gemacht: vor 20.000 den RWDR im Zündungsdeckel getauscht. --> keine verbesserung erkennbar. Kein Radialspiel an der AGW feststellbar.

Kompression (kalt, ohne Vergaser) auf beiden Eimern 16 Bar. Soweit, so gut.

Leak-down test: Ventile sind dicht, der Druck entweicht ins Kurbelhaus.
Bei 3 Bar Prüfdruck baut sich der Druck innerhalb von 3 Sekunden ab. Dies ist auf beiden Zyl. gleich.

Hier die Frage: Was ist hier normal? Richtig dicht sind die Ringe ja nie, die 3 Bar die ich draufgegeben habe, kommen dem Druck im Arbeitstakt ja nicht ansatzweise nahe, also fällt auch die druckunterstütze Abdichtung deutlich geringer aus.

Wenn ich Sie im warmen Zusatand laufen hab, kommt recht viel flüssiges Öl aus der Entlüftung. Bisher habe ich den Schlauch mit dem Rückschlagventil nicht verbaut.

Vielleicht jammere ich ja auf hohem Niveau, aber ich bin echt genervt davon, alle 2-3 TKm den Luffi in die Tonne zu kloppen und alles wieder sauber zu machen, damit Sie vernünftig läuft.

Danke schonmal für Eure Tips

Björn

Verfasst am : So, 29. Aug 2021, 15:30 Titel:

Hallo,
möglicherweise hast Du beim Erneuern des Simmerrings diesen gleich beschädigt. Der Generatordeckel wird durch die Magnete schlagartig auf seinen Sitz gezogen, da passiert sowas schnell. Grundsätzlich: ein neuer Simmerring bringt immer eine Verbesserung. Auch der Entlüftungsschlauch mit dem Rückschlagventil ist nicht umsonst nach kurzer Zeit von KTM eingeführt worden - also montiere ihn. Auch solltest Du das Ölniveau immer deutlich unter MAX halten, gerade wenn Du gerne hohe Drehzahlen fährst. Meine 950S hat bei rund 94tsd km weniger als 0,1Ltr. Ölverbrauch auf 1000km. Erst wenn diese Maßnahmen zu wenig bringen, würde ich an die Kolbenringe denken.
Hakim

Verfasst am : So, 29. Aug 2021, 17:23 Titel:

Hallo Hakim,

danke für Deine schnelle Antwort.

Den SiRi habe ich nach Ausbau begutachtet. Keine erkennbaren Schäden oder Verschleiß. Auch die Wurmfeder war an Ihrem Platz.

Ich habe mal ein wenig die Zylinder endoskopiert, wo ich schonmal die Versager runter habe: Zylinder 2 hat leichte axiale Laufspuren, aber die Rauhtiefe übersteigt nicht die das Kreuzschliffs. Zylinder eins ist sauber.
Kolbenringknack könnte daher sein, aber die Messungen schprechen dagegen. Von daher sehe ich auch keine Veranlassung, den Pott zu ziehen.

Ich baue nun mit neuem SiRi wieder zusammen und und werde den Schlauch mit Rückschlagventil mal einbauen, auch wenn mir der Gegendruck des Ventils (Druckverlust) echt nicht gefällt. Aber darauf beruht wahrscheinlich auch dessen Wirkung. Hast DU bei Dir das Ventil verbaut? Ich meine, gelesen zu haben, daß Du es nicht nachgerüstet hast.

Besten Dank nochmal, wenn es wieder nichts bringt, schaue ich mir im Winter das ganze nochmal an.

Gruß,

Björn

Verfasst am : Mo, 30. Aug 2021, 5:34 Titel:

Verfasst am : Mo, 30. Aug 2021, 11:37 Titel:

Moin Hakim,

in 2003 hat eh keiner geglaubt, daß der Motor solche Laufleistungen ungeöffnet erreicht..Da ist ein kleiner Schluck Öl quasi für die Götter.. Very Happy

Hohe Drehzahlen fahre ich auch eher selten.. mit 17/45 kommt sowieso genug
Wumm untenrum. Wenn ich mich beim Überholen verschätze dann gehen auchmal 8k, ansonsten reicht alles unter 7 völlig.

Teste jetzt mit neuem Ring, wenn ungenügend kommt das Rückschlagventil.
Als letzte Maßnahme hab ich noch ne schöne catch can liegen..

Gruß,

Björn