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Marc-A-F- Fahrschüler Anmeldungsdatum: 16.11.2017 Beiträge insgesamt: 2
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Verfasst am : Do, 16. Nov 2017, 12:41 Titel: Kein freilauf der Gänge !!! Nach tausch der Druckstange |
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Hallo liebe Gemeinde
Ich hoffe das mir hier geholfen werden kann.
Ich hatte bei meiner KTM LC8 990 Adv. im kalten Zustand immer ein durchrutschen der Kupplung.
Nach etwas suchen.... wurde mir empfohlen die Lammelen der Kupplung... sowie die Druckstange zu erneuern.
So jetzt geht es LOOOOS
Am vergangen WE habe ich mich mal an meine EFI gesetzt und etwas geschraubt.
Also ÖL ablassen .....
Da ich erst die Kuplungslamellen erneuern wollte, fing ich an derLinke Seite an.
Dumm..... war natürlich.... da befindet sich die Lichtmaschiene
Also wieder alles zusammen gebaut.
Als ich dann die richtige Seite gefunden hatte ging es auch recht fix.
Kupplungslamellen heruasnehmen ( Anleitung wie Im Forum beschrieben)
.....
dann noch eben den Kupplungsnehmerzylinder abbauen ..... um die Druckstange zu erneuern.
Auch kein Thema....
Neue Druckstange eingebaut .... und dann fiel mir auf, dass der Nehmerzylinder auch noch undicht war...
Also habe ich den auch "mal eben " erneuert.
Die Druckstange, die Kupplungslamellen und der Nehmerzylinder sind wieder verbaut und es kann weiter gehen.
Nachdem ich den Nehmerzylinder wieder entlüfftet hatte .... ging ich in in Gang 1 und in Gang 2....
Jetzt fiel mir auf .... das die Kupplung die Gänge nicht mehr trennt.
Ziehe ich die Kupplung, werden die Lamellen auch nach au?en gedrückt, aber ist der 1 Gang oder 2 Gang drin bekomme ich kein Leerlauf.
Daher hoffe ich das mir einer helfen kann .....
Was habe ich falsch gemacht
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Seawos Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 05.07.2016 Beiträge insgesamt: 83 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 17.000 km KTM LC4 640 SM, 1998 → 23.000 km Suzuki RM 125, 1994
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Verfasst am : Do, 16. Nov 2017, 13:15 Titel: |
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Hi,
ich weiß jetzt nicht genau wie die Kupplung der V2 aufgebaut ist,
aber zum Beispiel ist bei meiner LC4 der erste, innerste Kupplungsbelag
im Innendurchmesser größer als die anderen 6 oder 7.
Das hatte ich auch mal übersehen und dann trennte die Kupplung nicht
mehr, evtl gibts das bei Dir auch.
Grüße
_________________ Ged scho irgendwia |
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AtzimuthSponsor
Anmeldungsdatum: 06.07.2008 Beiträge insgesamt: 1475 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 100.000 km Husaberg TE 300, 2012 Stihl MS 260 :) → 30.000 km
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Verfasst am : Do, 16. Nov 2017, 13:29 Titel: |
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Ein richtiges Entlüften und zusammenbauen der Lamellen in richtiger Reihenfolge hast Du sicher schon durchdacht.
Hast Du für den Tausch der Lamellen nur den runden Deckel über dem Korb demontiert oder die komplette Seite mit der Wasserpumpe?
Frage deshalb, da unter dem großen zwingend eine Papierdichtung sein muss.
Falls da nur Dichtmasse oder eine zu dünne Dichtung verwendet wird, drückt dieser auf die Schaltwelle und verursacht genau dieses.
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kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
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Verfasst am : Do, 16. Nov 2017, 17:39 Titel: |
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Rentiert sich unbedingt und kostet beim Händler Deines Vertrauens etwas über 20 €..........
Beschreibung: |
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Angeschaut: |
278 mal |
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LumberjackSponsor
Anmeldungsdatum: 13.08.2003 Beiträge insgesamt: 5027 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 107.000 km
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Verfasst am : Fr, 17. Nov 2017, 13:29 Titel: |
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Anlaufring und Tellerfeder richtig montiert? Also die ersten beiden Stahlringe die eingelegt werden meinte ich damit.
_________________ Vieles auf der Welt wäre völlig uninteressant wenn es mit der LC8 nicht erreichbar wäre... |
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Marc-A-F- Fahrschüler Anmeldungsdatum: 16.11.2017 Beiträge insgesamt: 2
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Verfasst am : So, 19. Nov 2017, 19:19 Titel: |
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moin....
Danke für eure Hilfe !!!
Hatte die Lamellen vertauscht
Das Bike läuft wieder !!!!
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Seawos Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 05.07.2016 Beiträge insgesamt: 83 KTM LC8 Adv 950, 2003 → 17.000 km KTM LC4 640 SM, 1998 → 23.000 km Suzuki RM 125, 1994
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Verfasst am : Mo, 20. Nov 2017, 7:32 Titel: |
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geil.
hab auch mal was gewusst
_________________ Ged scho irgendwia |
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