Reifen Kaufentscheidung

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 14:31 Titel:

Mit Verlaub ist der Pirelli MT 90 kein Offroadreifen. Wenn, dann nur auf harten trockenen Böden und vorsichtiger Fahrweise. (Bremsen und Kurven meine ich damit. Gradausheizen geht immer) Das ist nur was, wenns halt mal offroad sein muss...

Heidenau ist der ideale Kompromiss für beides, da man auch gröberes damit fahren kann. Auf der Teerstraße, sofern man nicht bis Anschlag heizen will, auch ganz gut.

Wenn ich nur ins Gelände fahre und seltest mal auf Teer, dann wird richtig gestoppelt. Da ich aber dafür meine 2T habe, bleib ich beim Heidenau Scout, der mittlerweile beschnitten wurde, da mir der durchgehende Mittelsteg (Wenn die Stollen die ersten KM runter haben) nicht gefiel.

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 14:45 Titel:

@themerlin1:

Im Grunde die gleiche Rede: idealer Kompromiss ist ein Widerspruch in sich.

Siehe Streckenprofil. Für zusammen 20% auf wesentlich mehr Grip onroad verzichten? Muß jeder selber wissen.

Ich habe bis jetzt im Zielgebiet immer getauscht, weil ich auf der Srasse und im Gelände heizen will. Die11kg Mehrgewicht für Reifen anstelle Koffer nehme ich in kauf.

Wenn ich reise, mache ich es wie Du. Nur bevorzuge ich den GOLDENTYRE.

Bei einer kommenden Langstreckenreise werde ich mischen; vorne mehr Strasse z.B. MITAS E07; hinten mehr off-road z.B. MITAS E09.

Pirelli MT 90, CTA2,... werden alle als DUAL-SPORT Reifen vermarktet, und sind
off-road den K60, GT,.. eindeutig unterlegen.

Siehe erneut Steckenprofil und gleiche Frage.

Gruß,
mdw

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 14:48 Titel:

Nachfrag:

Warum nimmst Du nicht die 140ger Breite vom K60; der hat keinen Mittelsteg?

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 15:02 Titel:

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 15:51 Titel:

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 16:34 Titel:

Dann nimm doch den TR91, der fährt mindestens so gut wie der CTA Wink

, ist nur früher verbraucht.
lg
Manfred

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 16:47 Titel:

Verfasst am : Mo, 10. März 2014, 17:26 Titel:

Verfasst am : Do, 13. März 2014, 7:59 Titel:

Verfasst am : Do, 13. März 2014, 10:11 Titel:

Aber da ich ja eine 990 s fahre, ohne ABS, könnte ich dann einen 140er fahren, oder wie?

Verfasst am : Do, 13. März 2014, 14:17 Titel:

Verfasst am : Do, 13. März 2014, 15:07 Titel:

Hier haben einige bei der 990 mit oder ohne S die Socken der SE eintragen lassen, dabei hilft die

Verfasst am : Do, 31. Jul 2014, 4:30 Titel:

Äh Jungs,
auch wenns politisch unkorrekt ist: TÜV (und damit Reifenfreigaben) interessiert nur innerhalb Deutschland! Wenn ihr nach Italien fahrt (Alpen), und evt. auf deutsche Auobahnen verzichtet (Elsass), könnt ihr auch was illegales draufziehen.
No risk, no fun!

Verfasst am : Do, 31. Jul 2014, 7:50 Titel:

Hallo,
Recht gebe ich Dir nur, was die sogenannte Reifenbindung angeht. Diese Festlegung auf einen bestimmten Reifenhersteller und -typ gibt es nur bei uns in Deutschland, obwohl diese Bindung durch EU-Recht vor ein paar Jahren abgeschafft wurde. Falsch liegst Du, was die Reifendimension angeht. Diese ist nach wie vor Bestandteil der EU-Zulassung. Hierzu steht im COC meiner 990ADV aus 2012 unter Punkt 32:
Reifengrößenbezeichnung: 90/90-21 54V - 2,15x21 und 150/70-18 70V - 4,25x18.
Wie man sieht, ist also auch die Felgendimension vorgegeben. Offen bleibt die Reifenbauart (radial vs. diagonal). Ehrlich gesagt würde ich im groben Geläuf keinen 140/80er auf der 4,25-Zoll-Serienfelge fahren, nicht einmal auf der früheren 4,00 Zoll-Felge der ersten Adventures. Die 140er sind zu schmal, um diese Felgen ausreichend zu schützen. Ich hatte für Island einen Desert montiert auf der 4,00 Zoll-Felge meiner 950S, natürlich kann man damit fahren, sogar in Deutschland Rolling Eyes

, aber es bleibt suboptimal. Dann lieber konsequent sein und auf die schmale Hinterradfelge der SE umrüsten bzw. auf eine 2,5-Zoll-Excel oder so. Vorne ist die Serienfelgenbreite nicht so kritisch, aber wenn man schon umrüstet, dann natürlich hier die 1,85-Zoll anstatt der 2,15er
Hakim

Verfasst am : Do, 31. Jul 2014, 8:02 Titel:

Vorne ist das Problem der verbogenen Felgen in Gelände mit 1,85 oder 1,6 behoben. Hatten ja einige hier das Problem, ich gleich 2 mal. Kümmere mich jetzt um die Eintragung der schmalem Felgen bei der 990er.