endlich läuft sie seidenweich

Verfasst am : Fr, 3. Jan 2014, 20:31 Titel:

@edefauler:

für die Infos. Also werde ich mich mal über den PowerCommander "V" (ist V wichtig???) schlau machen.

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 0:35 Titel:

@Bruggma

auch die Menschen haben sich weiterentwickelt.
Ich habe in den 90er schon eigenes Chip Tuning an Autos gemacht und konnte trotzdem noch eien 4 Vergaserbatterie am Käfer oder Prinz oder BMW abstimmen. Nur bei den 6 Zylinder Porsche tat ich mich schwer.

@Kretabiker

frag mich einfach! Mr. Green

Gruss

Norbert

Verfasst am : Sa, 4. Jan 2014, 12:14 Titel:

@ede:

Bin mal gespannt was du zum Autotune zu sagen hast bzw. ob du damit zufrieden bist. Werde selbst im Frühjahr noch einen Power Commander verbauen.

Bin mir noch am Überlegen ob mit Autotune oder ohne. Bin mir da ein wenig unsicher ob das "Auto-Tune" wirklich funktioniert und ob dies besser ist als eine Abstimmung am Prüfstand...

Darum gerne weitere Erfahrungsberichte von dir - Lass mich hier gerne Inspirieren Smile

.

Danke, Schöne Grüsse
Nero....

Verfasst am : So, 5. Jan 2014, 11:03 Titel:

Hallo,

ich habe Autotune schon bei meiner Superduke und der RC8 im Einsatz gehabt.
Im Prinzip funktioniert beides gleich gut und auch die Ergebnisse sind die gleichen.
Hab es mehrfach an meinen gemessen und auch bei einem Freund von mir der eine Duke 690 fährt und das Autotune im Einsatz hat

Nur das einemal dauert es etwas länger, weil man es halt erfahren muss und das andere mal bekommt man eine Abstimmung auf dem Prüfstand.

Ein wesentlicher Vorteil vom Autotune ist das man auch in dem Bereich von 2000 bis 3000 U/min wirklich etwas ändern kann, das ist auf dem Prüfstand sehr schwierig.

Gruss

Norbert

Verfasst am : So, 5. Jan 2014, 18:18 Titel:

Verfasst am : Mo, 6. Jan 2014, 0:56 Titel:

das gute ist, die Physik ist gleich geblieben Mr. Green

Gruss

Norbert

Verfasst am : Mo, 6. Jan 2014, 11:24 Titel: @ kretabiker

bei uns in Österreich (Kärnten) gibt es die Fa. CJ-Tuning (Christian Jesse)
Der Mann war bei KTM Motorenentwickilung usw. und ist jetz selbstständig.
Ein bekannter ließ dort seine 990 SM abstimmen und ist hell begeistert
link.:
http://motorcycle-software-tuning-center.businesscard.at/

Verfasst am : Mo, 17. Feb 2014, 21:41 Titel: Interessant

Hallo Norbert,
ich möchte mich erst mal vorstellen. Ich bin der Roland und habe seit Nov. 2013 eine 990 ADV in Blau.ABS Mod. 2012.
Ich finde Deine Schraubergeschichte sehr interssant und versuch daraus zu lernen. Sag..warum hat KTM die 2. Drosselklappen überhaupt eingebaut wenn man diese Teile nicht braucht? Hat das was mit Kaltlaufeigenschaft zu tun. Ich könnte mir vorstellen das der Motor besser hochdreht wenn diese Klappen nicht drinn sind oder? Wegen der Stömung und so. Question

Gruß Roland

Verfasst am : Di, 18. Feb 2014, 9:18 Titel:

Hallo,

die sind eingebaut damit der Motor zum einen besser anspricht und zum anderen wegen der Geräuschvorschriften

Gruss

Norbert

Verfasst am : Di, 18. Feb 2014, 12:37 Titel:

Was heisst "damit sie beser anspricht"? Dann wäre es ja kontraproduktiv, sie auszubauen um das Ansprechverhalten zu verbessern

Verfasst am : Di, 18. Feb 2014, 17:10 Titel:

besser ist faslch ausgedrückt, geht um das sanftere und mann kann auch mit der Steuerung der Klappen dem Motor zu einer anderen Charakteristik verhelfen. Das macht KTM aber nicht

Oberstes Ziel ist es wohl wirklich die Geräuschvorschriften einzuhalten.

Wenn die ausgebaut werden, muss der Motor aber eine Abstimmung bekommen. Ansonsten läuft er zu mager

Gruss

Norbert

Verfasst am : Di, 18. Feb 2014, 18:10 Titel:

Danke Norbert,
dann werd ich mal den freundlichen @ dealer kontaktieren. Kannst Du mir etwas über die Abstimmung sagen?
Passt da die Akra... Abstimmung bzw. Mapping
Wird nicht die Abstimmung über die Lamdasonde entsprechend ausgeregelt?

Gruß Roland

Verfasst am : Di, 18. Feb 2014, 18:15 Titel:

Ach nochwas die Geräusche sind mir egal!!!!

Leise ist sch....

und schänes Ansauggeräusch hat doch auch was.
Ich fahre noch ne Duc Bj.79 ohne Filter..nur schöne Trichter. Wenn ich mit diesem Teil unterwegs bin geht mir das Herz auf Mr. Green

Gruß Roland

Verfasst am : Di, 18. Feb 2014, 20:05 Titel:

@pantah600:
gab's die 600 nicht erst ab 1980? Jedenfalls eine der ersten Ducs mit Zahnriemen.
Kleine Anekdote aus 1989:

Ein Freund und ich arbeiten an meiner Guzzi. Ein Arbeitskollege von mir
schaut vorbei und meint, dass die Ducati in der Garage (war ne 900SD,
also noch mit Königswelle) ihm besser gefalle als diese dicken Guzzis.
Mein Freund (zu dieser Zeit mit Le Mans IV unterwegs) stimmte bedingt zu
und schwärmte von seiner ehemaligen Pantah 600.
Mein Arbeitskollege darauf: so nen Ding habe ich immer noch. allerdings mit
750 cc.
Mein Freund wird rot im Gesicht und plärrt: es gibt keine Pantah 750!!!
Mein Arbeitskollege: sehr wohl!

… Arbeitskollege hatte nen Fiat Panda 750…. Laughing