Kat raus und nun, akra oder Standard Mapping?

Anmeldungsdatum: 16.02.2012

Hi, hab den Kat aus meinen Schalldämpfern entfernt und bin nun am überlegen was ich mit dem Mapping anstellen soll!? Vielleicht hat jemand von euch auch den Kat draußen und kann mir dies bezüglich Tipps geben??

Danke, MfG Thomas

Anmeldungsdatum: 01.09.2008

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 17:03 Titel:

Grundsätzlich kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Akra-Mapping passend zu einer 2012er R für den Betrieb ohne Kats programmiert ist. Immerhin haben ja die Akras, die für eine 12er genehmigt sind, den Kat drin. Wink

Also was möchtest du damit erreichen?
Für eine echte Optimierung würde ich auf den Prüfstand gehen und ein Map dazu maßschneidern lassen.
Und für den Normalbetrieb würde ich egentlich bei Standard Map der R bleiben.

just my 50 cents
Manfred

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 20:57 Titel:

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 21:23 Titel:

wäre zu klären was für schalldämpfer er betreibt. original mit ausgebohrten kat oder nachrüster mit katpatrone.

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 21:25 Titel:

Danke schonmal für eure Antworten/Meinungen!! Ich hab die beiden Töpfe für wirklich wenig Geld bei eBay bekommen und will einfach mal probieren was machbar ist. Ich hoffe das der Auspuff nicht mehr ganz so heiß wird und evtl wird die gute ja auch ein wenig lauter!?
Akra will ich mit nicht leisten und leos hatte ich, aber die waren mir viel zu laut!!

@kreta: danke für den Tipp mit der Unverträglichkeit des akra mappings mit der 2012er R. Werde dann mal das Serien Mapping drauf lassen und schauen was passiert.

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 21:32 Titel:

Man kann nicht hinten aufmachen und vorne alles beim Alten lassen.
Das muss sauber synchronisiert werden, sonst sind Folgeschäden programmiert.
Aber wenn man sich den Versuch leisten kann . . .

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 21:55 Titel:

Hi,

mein Händler sagt, man kann die Akras ohne Kat mit "Standard"-(R)-Mapping fahren. Kein Problem (hab für eine 2010er nachgefragt). Dann sollten die Original-Pötte mit ausgebohrtem Kat auch kein Problem sein.

Man liest im Netz die tollsten Sache: da glühen dir die Kolben weg, Ventile laufen ein, die Kiste läuft viel zu mager. Ui, jui, jui ...

Gesehen hats wohl noch keiner - meiner Meinung nach alles Hörensagen. Mag für Vergaser anders sein, aber bei nem Einspritzer? Da regelt doch die Elektronik nach, wenns zu mager wird, oder?

Was wohl nicht so prickelnd sein soll ist das Akra-Mapping mit Kat, weil dabei wohl der Kat kaputt geht. Das hat mir ein KTM-Mechaniker erzählt.

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 22:09 Titel:

Ich denke nicht das sie ohne Kat so mager läuft das irgend etwas zerstört wird! Schau dir an wieviele Autos mit defekten Auspuffanlagen und oder Kats rum fahren...und da geht auch nicht gleich was kaputt.
Ich werde es mal versuchen und bei Gelegenheit messen was hinten raus kommt...dann sehe ich ja ob ich an der Abstimmung was ändern muß.

Vielen dank soweit, mfg

Verfasst am : Do, 28. März 2013, 23:33 Titel:

Die Regelungen verwenden Luftmassenmesser, Lambdasonde und Last. Das einzige, was sich m.E durch das Vorhandensein / Fehlen des Kats ändert ist der Füllgrad und der Gegendruck. Dasselbe passiert bei "Sportauspuffanlagen", daher die Leistungsänderungen oder Änderungen im Drehmomentverlauf.

Ich kann aber nicht sehen, dass das einen Einfluss auf die Zusammensetzung (also Abmagern) des Gemischs hat, woher sollte das auch kommen?? Sollte es nicht so sein, lerne ich gerne dazu, aber bitte unter Angabe von Gründen.

Bitte jetzt nicht: "Und warum gibt es dann ein Akra-Mapping??" Etwas fetter bringt mehr Leistung (solange nicht zu weit angereichert wird) und man kann einen anderen Zündzeitpunkt fahren, das fettere Gemisch hat auch die höhere Geschwindigkeit der Flammfront zur Folge. Das Akra-Mapping verträgt sich aber nicht mit dem Serientopf, weil Kat. Hat dagegen schon mal jemand gehört, dass das Serienmapping mit Akra zu einem Schaden geführt hat - ich glaube nicht.

Gehe als voll mit telemorphix konform. Aber der Winter ist schon seit Jahrhunderten die Zeit der Schauermärchen....

Verfasst am : Fr, 29. März 2013, 0:02 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. März 2013, 6:56 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. März 2013, 10:47 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. März 2013, 11:54 Titel:

Oh da hab ich ja ein nettes Thema begonnen Mr. Green

also nochmal meine persönlichen 50cent zu nem drohenden Motorschaden wie z.b. Bei der BMW ... ich und paar Kumpels haben früher immer am Auspuff rum gespielt ohne irgend etwas am Vergaser oder der Einspritzung zu ändern!! Es ging uns eigentlich immer nur um den Sound. Auf jedenfall bin ich damals zum schluß mit leistungskrümmer und nem komplett offenem (und ohne dämmwolle) supertrapp gefahren...das hat dem Motor nix gemacht! Ein guter Freund hat auf seiner 1150gs den Kat raus geschmissen und nen zach drauf...auch er fährt das Standard Mapping, bis jetzt ca 140Tkm auch auf 5000m in Südamerika ohne Probleme!! Ich glaube also nicht das mir wegen dem fehlenden Kat der Motor weg schmilzt unsure

Würde eben gerne wissen ob mit dem original Auspuff ohne Kat ein anderes Mapping im Sinne der besseren fahrbarkeit Sinn macht?!? Hat das schon jemand versucht und kann sagen ob es sich lohnt?

Verfasst am : Fr, 29. März 2013, 23:10 Titel:

Mein Verständnis ist, ohne Kat ist aus Leistungssicht immer besser, weil dann der Auspuff nicht zugestopft ist. Wenn man also mehr Leistung (Akras mit fetterem Mapping) haben will, dann muss der Kat raus, weil sonst der Motor nicht genug rausblasen kann und eher überhitzt.

Aber das fehlender Kat ein Problem sein soll, habe ich noch nie gehört.

Hajo