Benzinpumpe defekt, oder? Bitte um Hilfe bei Diagnose...

Verfasst am : Fr, 8. Jul 2011, 22:23 Titel:

Thanks!

Anmeldungsdatum: 07.08.2008

Hallo nochmal!

Nachdem ich die Orangene etwas frustig mit beschriebenen Problemen und gut halb leer gefahrenem Tank hinterm Haus unter der Plane geparkt hatte, habe ich sie heute wieder aktiviert, um zu meiner ca. 25km entfernten Garage mit Bastelmöglichkeit zu fahren.
Was soll ich sagen? Von den 25km sind 20 auf der Dosenbahn zu absolvieren, also ideal, um alle Gänge bis 9000U/min hochzudrehen: nicht ein Ruckeln, nicht ein Leistungsloch... der Fünfte wie an der Schnur gezogen bis über 200km/h, dann wieder langsam gefahren, wieder alle Gänge hoch: kein Stuckern, ein Verschlucken, die reine Freude am Fahren Very Happy

Hypothese: eine Benzinpumpe mit teilmechanischem Schaden funktioniert, oder eben nicht, oder? Mal ja, mal nein??? Kann ich mir kaum vorstellen...
Hat schon jemand nur einmal einen defekten Druckregler gehabt? Kann der mal "haken", mal nicht?

Und dann bin ich noch im Thread "problem mit der benzinpumpe????" auf folgenden Eintrag gestoßen:

Verfasst am : So, 10. Jul 2011, 13:46 Titel:

Normal (aber eben nicht immer-schon klar Wink

) merkt man einen Unterschied ob "nur der Sprit fehlt" oder es ein Problem aus der Richtung Stromversorgung/Zündung bzw. eine Kombination aus beiden ist.

Ich verstehe deine Beschreibung als recht eindeutig in Richtung "nur Sprit fehlt"....und würde dort vordergründig weiter suchen.

Verfasst am : Di, 12. Jul 2011, 21:12 Titel:

Heute endlos rumgeschraubt Sad

Benzindruck der Benzinpumpe mittels "Eigenbau-Manometers" im lastfreien Zustand überprüft:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=273242#273242
Ergebnis: 3,5 bar.
Auch wenn ich die Pumpe nicht unter Last geprüft habe, denke ich, dass der Defekt eine andere Ursache hat.
Jedenfalls habe ich die Pumpe ebenfalls ausgebaut und auf Verschmutzungen (Filter) untersucht. Hielt sich alles in Grenzen. Allerdings dass der Filter 80,- Euronen kosten soll wacko

Materialwert 2,- oder so...
Ist das eine Spezialanfertigung, oder gibt es sowas irgendwo als Austauschteil außerhalb des KTM-Ersatzteillagers?
Dann alle Tank- Zu- und Ableitungen auf Durchgang bzw. Entlüftung geprüft. Konnte nichts entdecken wacko

Schließlich wieder alles zusammengedengelt und... Moped fährt nicht richtig Sad

Leistungseinbruch wie gehabt.
Allerdings: aufgrund der zugeparkten Autobahnen war ich gezwungen, meine Versuche in den unteren Gängen anzustellen.
Erstaunlicherweise konnte ich den 1. Gang ohne "Löcher" bis 9000U/min hochdrehen (reproduzierbar). Beim 2. stellten sich dann die ersten Ruckler ein, 3., 4., 5... Leistungseinbruch beim Gasaufreißen bis zum Gabeleintauchen.
Mir fällt bald nichts mehr ein Mad

Was ist eigentlich mit dem Gangsensor (ich fahre ja noch eine unveränderte 990er, sozusagen die "Opa-Variante" mit großem Ritzel und originalen Tüten u. eben auch dem Standard-Gangsensor Rolling Eyes

)? Könnte der defekt sein und sein Unwesen nicht nur im 2. und 3. Gang treiben?
Kann mir jemand da etwas zu sagen?

Nochmals meinen Dank!
punKTuM

Verfasst am : Di, 12. Jul 2011, 21:25 Titel:

Verfasst am : Di, 12. Jul 2011, 21:39 Titel:

Ich hatte in der Zeit als Automechaniker mal einen Wagen, der zwar den vorgeschriebenen Benzindruck von der Pumpe hatte, aber die Fördermenge war zu gering. Hast du mal das Benzin von der Pumpe in ein Gefäss pumpen lassen? Da sollte richtig viel rauskommen. Der Druck selbst sagt nicht alles aus.
Wenn du den Manometer mittels T-Stück zwischen die Schnellverschlüsse bekommst, kannst du mit einem längeren Schlauch während der Fahrt einen möglichen Druckabfall besser sehen. Brauchst nur eine Garnitur Schnellverschluss (Prolo, Louise) für nen zwanziger und ein T-Stück aus benzinfestem Kunststoff und Benzinschlauch (8mm) mit Klemmen. Den Abgang aus dem T-Stück verbindest du mittels Schlauch mit dem Manometer den du dann im Sichtbereich mit Klebeband oder Kabelbinder festmachen kannst. Den geraden Durchgang mit den Schnellverschüssen.

Verfasst am : Di, 12. Jul 2011, 21:57 Titel:

Verfasst am : Di, 12. Jul 2011, 23:04 Titel:

Ich bin mit ner kaputten Pumpe auch noch einen ganzen Tag Offroad gefahren ohne Probleme. Das Wochenende vorher hat die Karre gebockt wie ein Rodeo-Bulle. Hatte dann den Tank vorsichtshalber vollgemacht, da ich dachte, da kann man die Pumpe noch einen Moment überlisten. War aber nicht die dauerhafte Lösung, sie sponn (?) am nächsten Tag wieder.
Hast Du beide Filter getauscht, auch den Papierfilter (den eigentlichen)?

Gruss, M.

Verfasst am : Mi, 13. Jul 2011, 7:19 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jul 2011, 7:49 Titel:

und nochmal

Verfasst am : Mi, 13. Jul 2011, 8:12 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jul 2011, 8:46 Titel:

sollte alles dran passen - hatte auch schon einen weißen Tank an meiner 07er

Verfasst am : Mi, 13. Jul 2011, 9:58 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Jul 2011, 10:05 Titel: