Radträger am Kofferträger

Anmeldungsdatum: 20.08.2008

Hallösche,

ich bin mal wieder dabei ne individuelle Transportmöglichkeit zu basteln.
Grund: Ich möchte nen kompletten zweiten Radsatz auf eigener Achse mit zu Offroad Events nehmen, die soweit entfernt sind, dass man auf der Straße die groben Reifen schon zur Hälfte abfahren würde..
Außerdem muss man dann vor Ort keine Reifen wechseln, und im Falle von ner kaputten Felge hat man auch gleich noch eine Dabei Wink

Wollte mir dafür einfach nen T aus Stahlrohr in den KTM (TT) Kofferträger mithilfe von Rohrverbindern bauen.
Auf das geschweißte T würde dann eine Stahlplatte kommen, und auf die Platte ein Stahlrohr welches dem Achsdurchmesser entspricht.
Fixierung des Rades auf der Achse von außen mit nem Bolzen(Splint) oder Mutter.

Durch die Rohrklemmen kann man das ganze dann auch zügig demontieren.

Das einzige was mir ein bissl sorgen macht ist die Temperatur von den Orginaltöpfen in Reifennähe.

Habt ihr irgendwelche Verbesserungsvorschläge, was würde die Rennleitung dazu sagen, andere Ideen?

Grüße Martin

(die Trägerzeichnung habsch vom Hotfire geklaut Wink

)

Anmeldungsdatum: 06.08.2004

den Fred kennste?

http://lc8-forum.de/viewtopic.php?p=82716#82716

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 18:43 Titel:

jetzt schon lesen

naja der Aufwand ist nicht so groß, werds einfach mal bauen denk ich..

oder halt wie Schradt einfach die Bremse einklemmen und festzurren gruebel

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 21:57 Titel: Radlader

Hallo Squisher
wie sich die Ideen doch gleichen...
Ich habe innerhalb der letzten Wochen wegen der selben Pläne ebenfalls eine langgehegte Idee vom Seitengepäckträger mit Erweiterung zum Radlader umgesetzt.
Da ich ausgehend von meinen Möglichkeiten der Fertigung eher zur Rohr-/Schweißversion neige ist meine Variante etwas anders. Anfangs hatte ich auch über eine Bauform mit Steckachse nachgedacht. Aber ich hatte Bedenken, dass sich die Erschütterungen im Fahrbetrieb zu sehr auf diese Halterung auswirken. Ich wollte lieber eine seitliche Anlage des Rades und eine Fixierung in der Senkrechten haben. Durch die nun gefundene Lösung erhoffe ich mir einerseits ein stabiles Fahrverhalten und andererseits leichtes Beladen und Fixieren (mittels 2-3 Gurten senkrecht und quer gesichert). Optional sollten noch Satteltaschen à la Monsoon angehängt werden können.
Ob meine Version aus Stahlrohr (Durchmesser18x2mm) funktioniert, wird hoffentlich die kommende Saison zeigen, falls es mir gelingt, endlich auch einen zweiten Radsatz zu besitzen. Ich habe alles mehr aus dem Bauch heraus, mit weitgehend im Fundus vorhandenem Material gebastelt, ohne vorher große Berechnungen anzustellen oder komplexe Konstruktionen zu erstellen.
Die Wärmestrahlung der Schalldämpfer halte ich bei den zu erwartenden Abständen zum Reifen für kaum relevant. Ich würde bei deiner Planung empfehlen, die beiden Räder mittels eines Gurtes über der Sitzbank zu verbinden. Damit können meines Erachtens schon viel Schwingungen und Schläge abgefangen werden. Wenn dann eventuell noch eine Gurtverbindung zum Soziusrastenträger besteht, sollte nicht mehr viel schiefgehen. Fragen zum Verhalten der Rennleitung habe ich einfach ignoriert. Wenn du aber Stoppelreifen mit M&S Symbol mitführst sollte ein Verweis auf die Anforderungen der neuen Winterreifenverordnung möglichen Bedenkenträgern den Wind aus den Segeln nehmen.

Gruß, Holger

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 22:04 Titel:

Gut gemacht Holger Exclamation

ordentlich Plastbeschichten, Gepäckrolle dazwischen und ab gehts Wink

VG N.

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 22:29 Titel: Radlader

Danke Norman
die Gepäckrollenhalterung habe ich ja schon, funktioniert auch einwandfrei.
Wegen Fragen zum Radsatz wollte ich mich in den nächsten Tagen mal bei dir melden (wenn´s passt?).
Dann muss ich nur noch die passenden Reiseziele in Angriff nehmen können.
Gruß, Holger

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 23:02 Titel:

jederzeit

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 23:26 Titel: Re: Radlader

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 23:51 Titel:

Verfasst am : Di, 25. Jan 2011, 23:59 Titel:

Puhh, Ihr müßt Zeit haben, fast zu beneiden.... Cool

Spanngurt am original Kofferträger reicht völlig, Vollgasproof auf der Dosenbahn isses auch Rolling Eyes

Frage: lassen sich mit dem Bügelgedöns auch noch Kurven fahren?
Soll ja nicht wenig Leute geben, die bereits angeschrappte Boxenecken haben Mr. Green

CU,
Thomas

Verfasst am : Mi, 26. Jan 2011, 8:53 Titel:

grüß dich Holger,

deine Konstruktion schaut gut aus. Jedenfalls hätte ich da keine Bedenken das etwas bricht. Viele wegen führen nach Rom (oder mit zweiten Radsatz ins Gelände Wink

)
Eine Frage hätte ich allerdings, was hast du für Koffer? Bei deinem Träger könnte ich wegen der geschweißten Schraubenaufnahme meine Zega Kisten mit der Standard Halterung nichtmehr einhängen..

Wie schauts aus mit Bodenfreiheit (z.B. im Vergleich zu den Koffern)?

Verfasst am : Mi, 26. Jan 2011, 11:00 Titel:

Ich muss jetzt mal ne ketzerische Frage stellen: Warum fährt man nicht einfach auf einem Stollenreifen zum Ziel? Rolling Eyes

Mit der Ho-Chi-Minh-Fuhre wie bei Zwergenfactory zu sehen, kann man auf Pirelli doch eh nicht schneller zum Offroad-Ziel kommen, als wenn man gemäßigt mit einem Stollenreifen hinfährt. Es gibt doch zugelassene Grobstoller, die sich bei gemütlicher Fahrt nur wenig abnutzen sollen, oder?

Verfasst am : Mi, 26. Jan 2011, 11:48 Titel:

Verfasst am : Mi, 26. Jan 2011, 12:03 Titel:

Verfasst am : Mi, 26. Jan 2011, 15:59 Titel:

@ Squisher
Manche Leute schreiben hier was von 5-6000 km Laufleistung bei TKC oder Karoo, solange man den Gashahn auf Straße unten raus beim Beschleuinigen mit Feingefühl bedient. Wenn man möchte, scheint es zu gehen. Hab aber auch gelesen, dass Deiner nur über 1000 km gehalten hat. Laughing

@NoCarrier
Schneller als 160 (wie mit Grobstoller zulässig) würde ich mit dem sperrigen Aufbau nicht fahren. Und mit Spaß dynamisch durch Kurven kann man damit wohl auch nicht fahren.