Beschädigung der Radnabe durch Shimmy möglich?

Anmeldungsdatum: 17.03.2008

Hallo in die Runde,

ich hatte bereits 2009 eine Reklamation mit dem nagelneuen Pirelli-Vorderreifen.

Problem: Wenn ich Gas wegnehme ist der Lenker im Bereich zwischen ca. 60-75 km/h stark am rumflattern. Gerade wenn es kalt ist und ich im Nudlermodus unterwegs bin. Bei hohen Asphalttemperaturen und "heißen" Reifen tritt dieses Problem vermindert bzw. gar nicht mehr auf.

Nun in diesem Jahr dasselbe Problem. Meine Adventure liegt im Grunde genommen seit Ende Juni 2010 brach. Moppedurlaub abgesagt...tolles Ding. Sad

Seit Juni 2010 musste ich insgesamt drei neue Pirellis reklamieren. Nach mehrfacher telefonischer Rücksprache mit Pirelli ist denen das Problem durchaus bekannt. Die Ursachenforschung verlief jedoch im Sande. Eine qualitative Verbesserung der MT90 scheint nicht in Sicht.

Ich bin definitiv nicht der einzige KTM-Treiber mit diesem Problem. Die Felge wurde fachgerecht ein- und ausgebaut. Ein guter HAZET-Drehmomentschlüssel war beim Einbau dabei.

Nun trat folgender Schaden auf:
Bei der Probefahrt mit dem 2.Vorderreifen kam die KTM trotz Gasgebens in mehr in den Quark. Es fühlte sich an, als wäre die Vorderradbremse 3/4 gezogen. Als ich dies bemerkte, hielt ich sofort an und überprüfte das Vorderrad. Das Vorderrad ließ sich mit den Händen fast gar nicht mehr drehen.
Nachdem ich mit meinem Handy Verstärkung angefordert hatte, bauten wir das Vorderrad aus. Der Ausbau verlief äusserst problematisch. Die Achse saß so fest und musste mit einem Kunststoffhammer herausgeschlagen werden. Wir stellten fest, dass die sich zwischen den beiden Radlagern befindliche Hülse zusammengestaucht war. Die Hülse friss sich so in die Radnabe. Die Radlager hatten an den Außenseiten der Hülse bereits angeschliffen. Der ganze Schxxxx musste beim Freundlichen repariert für ca. 200,- EUR (Arbeit + Teile/Lager, Achse etc.) werden.

Kann dieser Schaden durch Shimmy verursacht worden sein? Dann würde ich versuchen wenigstens die 200,-EUR bei Pirelli einzufordern.
Gabel, Bremsscheiben, Felge, Lenkkopflager etc. wurde alles mehrfach vom Freundlichen überprüft. Alles OK.

Bei wem von Euch ist es durch die fehlerhaften MT90-Vorderreifen noch zu solchen / ähnlichen Schäden gekommen?

gruß
fanch

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 12:42 Titel:

Hallo,
ich weis das mein Vorderreifen beim freihändigen abtouren auch anfängt zu flattern ab 75 und dann bis ca 60km/h.
Beim originalen ab Werk war das nicht der Fall, nur jetzt beim zweiten Reifen. Bei meiner Maschine davor war es genauso. Meiner Meinung liegt es mit am Auswuchten. Hab aber eigentlich nie Probleme damit gehabt und hat mich auch nicht weiter gestört, da es ja nur beim abtouren mit freihändigen fahren auftaucht.

MfG

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 13:09 Titel:

Verstehe ich das richtig:
Auch nach dem Ersatz der Radlager und der Distanzbüchse hast du die Probleme ?

Radnabe O.K. ?

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 13:20 Titel:

Nein, dieses Problem hat Nichts mit Auswuchten zu tun.

Das Shimmy liegt eindeutig am schlechten Reifen.

Der Shimmy-Effekt wird durch einen qualitativ minderwertigen "unrunden" Reifen oder z.B. durch ungleichmäßig abgefahrenen Vorderreifen verursacht.

Ich habe mich in der Zwischenzeit intensiv mit dem Thema beschäftigen müssen...wie bereits geschrieben, sind Gabel, Bremsscheiben, Speichen ok + Felge perfekt ausgewuchtet etc.
Vorderrad nach Handbuch eingebaut.

Durch das Shimmy entstehen hohe Kräfte - gerade insbesondere im bei meiner Felge beschädigten Bereich der Radnabe.

Denke der Leichtigkeitstrimm an diesen Bauteilen wurde von KTM mehr als ausgereitzt.

Eine Stahlhülse anstatt der leiten Alu-Innenhülse hätte sich wahrscheinlich nicht verformt.

Insofern wäre es interessant, ob jemand ähnliche Erfahrungen machen musste, wie ich. Denn dann müsste nicht nur Pirelli sondern auch KTM reagieren.

Nachtrag:
==>> Problem auch nach Installation der neuen Lager/Hülse durch den Freundlichen. Die Radnabe ist OK! Speichen sitzen.

gruss
fanch

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 13:56 Titel:

@fanch
Das hoert sich so an als ob die Mutter der Radnabe zuerst angezogen wurde was zum verformen der Buchsen fuehren wuerde.
Nach einfuehren der Nabe und ausrichten sollten zuerst die Klemmfaeuste angesogen werden um das von dir beschriebene zu verhindern und dann die Nabe.
Falls die Nabe zuerst angezogen wurde koenntest du unter Umstaenden Schleifspuren and der Brems-scheibe haben da diese dann mit dem Sattel kollidiert.

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 14:22 Titel:

Das wäre für mich auch eine logische und zugleich einfache Erklärung. Leider ist dem nicht so.

Das Vorderrad wurde wie im Handbuch beschrieben eingebaut. Wir haben alles in der korrekten Reihenfolge eingebaut und festgezogen wie im KTM-Handbuch beschrieben.

Ich behaupte mal, dass man das mit normaler Armkraft nicht so fest ziehen kann, bis die innenliegende Aluhülse sich so verstaucht.

Leider bin ich nicht im Besitz solcher Bärenkräfte ;-)

gruss
fanch

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 14:23 Titel:

Doch das kann man! mir auch schon passiert und der Kraeftigste bin ich auch nicht Wink

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 14:34 Titel:

Ich glaube kaum,dass Shimmy solch einen Schaden verursachen kann.Denke eher es ist um gekehrt,der Schaden war schon latent vorhanden und hat dann bei 3 aufeinanderfolgenden Reifen zu Shimmy geführt.Ich bin auf meine Adv. ca 14 mt90 gefahren und hatte nie Shimmy.

Anmeldungsdatum: 24.07.2008

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 14:52 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 15:11 Titel:

Die Instandsetzung der Vorderradnabe mitsamt Lagern und neuer Hülse etc. brachte in Verbindung mit dem dritten Reifen KEINERLEI Veränderung in Sachen Shimmy.

Ich hab auch schon überlegt, ob die Hülse einen Materialfehler hatte...aber wir soll man das beweisen? Dann müsste sämtliches Beweismaterial gesichert werden und es käme im schlimmsten Fall vor Gericht. Ich bin nicht von der streitsüchtigen Sorte.

gruss
fanch

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 16:55 Titel:

Es gab doch aber hier mal jemanden, bei dem waren die Lagerbohrungen nicht zentrisch, das konnte man durch einfaches Anschauen feststellen gruebel

. Aber den Defekt an der Aluhülse, da glaube ich nicht an zu schlechtes Material, die korrekte Vorspannung der Achse ist ja auch nicht sooo hoch. Ist da ggf. was nicht richtig ausdistanziert worden?

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 20:18 Titel:

moin moin,

also ich hatte an einem ganz anderen Möpp mal ähnliche Probleme. Das das Teil wackelte war damals vor über 20 Jahren ja normal. Da gab es nicht so schöne Worte dafür.

Letzendlich hatte ich dreimal die Radlager eretzt bis ich dann die Radnabe ausgetauscht hatte inkl. neuer Speichen und dann alles selbst mit Garagen-Mitteln justiert.
Ab dann war Ruhe.

Tip: tausche doch erst mal das komplette Rad zur Probe. Ganz lieb einen Händler fragen oder Freund.

Verfasst am : Mi, 25. Aug 2010, 21:45 Titel:

Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein fehlerhafter Reifen die Ursache für so eine Stauchung ist.
Ich hatte letztes Jahr auch nach Reifenwechsel flattern im Lenker, bin damit dann gut 1.000 KM Wochenendtour gefahren, bis sich später herausstellte, das ich ein reelles Ei in der Felge hatte. (Nochmals Danke an den Reifenheini) Mad

Hülsen etc. alles gut, obwohl die Kräfte wenn Felge und Reifen rumeiern doch wohl noch größer sein müssten. Die Felge wurde gerichtet und seither alles gut.

Verfasst am : Fr, 27. Aug 2010, 13:27 Titel: