Kühlungsproblem

Anmeldungsdatum: 09.11.2007

hab seit kurzem folgendes Problem: nach einer ausgedehnten Tour geht z. B. an der Ampel die rote Lampe an und der Ventilator springt nicht an. Es fehlt Kühlflüssigkeit. Nach dem Nachfüllen ist wieder alles normal und der Lüfter springt auch wieder an, wenns heiß wird. Äußerlicher Kühlwasserverlust ist nicht feststellbar. Das heißt, nach jeder Tour nachfüllen, is ja kein Problem, vielleicht auch wegen der Hitze, war aber früher nich notwendig und das der Venti dann nicht anspringt, beunruhigt mich etwas. Was kann da die Ursache sein. Der Verschluß ist schon etwa vor einem Jahr mal erneuert worden.

Verfasst am : Mi, 21. Jul 2010, 12:11 Titel:

Ich denke mal der Lüfter geht nicht an, weil der Thermoschalter im Kühler zu diesem Zeitpunkt schon mangels Kühlmittel nichts mehr messen kann, nächste Schwelle ist die Motortemperatur (Sensor im Zylinderkopf) ergibt Warnleuchte an.

Würde möglichst bald die Ursache des Kühlmittelverlustes (Kodi ?) klären.

Verfasst am : Mi, 21. Jul 2010, 13:36 Titel:

also viel verliert sie nicht, etwa so 1-2cm Füllhöhe, der Thermoschalter sitzt doch eigentlich ganz unten am Kühler. Ich werd mal den Zylinderkopf richtig saubermachen und dann gucken, ob man Verdunstungsränder sieht. Leistungsverlust ist nicht spürbar.

Hab übrigens Gabelservice machen lassen, hat sich gelohnt.

Verfasst am : Mo, 26. Jul 2010, 20:22 Titel:

Kühlmittelverlust etwa 300 ml auf 300 km offrot, kann kein Leck entdecken mellow

Verfasst am : Mo, 26. Jul 2010, 23:01 Titel:

Verfasst am : Di, 27. Jul 2010, 8:41 Titel:

Bei meiner SC war mal der Zylinderkopf gerissen, ganz fein zwischen 2 Ventilsitzringen Sad

Hoffen wir mal das es nicht so ist

Ps deine LC4 spürt, es ist Zeit der SE Platz zu machen Wink

MfG

Verfasst am : Di, 27. Jul 2010, 9:08 Titel:

ich geb sie diese Woche zu KTM zum Ölwechsel, bei dieser Gelegenheit müßte der Mechaniker die Ursache finden.

PS: mit einer auf 80 PS getunten 690 R dürften für mich keine Wünsche offen bleiben Wink

Verfasst am : Di, 27. Jul 2010, 9:39 Titel:

Halt uns mal auf dem laufenden...

Die LC4's halt - ich habe seit gestern offensichtlich wieder das selbe oder ein ähnliches Problem wie http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=13064...

Verfasst am : Mo, 2. Aug 2010, 11:36 Titel:

Ölwechsel ist Morgen. Ich hab jetzt mal im kalten Zustand den Ölpeilstab rausgezogen. Öl ist dunkel, aber nicht so tiefschwarz wie beim Diesel und ich hatte den Eindruck, dass an der Verschraubung innen etwas glibbriger Rückstand war, ist aber schwer auszumachen. Es war teilsynth. 10W40 und knapp 7 Tkm drin. War sonst nich so dunkel, hab aber auch sonst immer schon bei 5 Tkm gewechselt. Mein Mechaniker hatte solche Fälle mit dem Haarriß auch schon gehabt, sagt er Sad

Verfasst am : Mo, 2. Aug 2010, 12:34 Titel:

Verfasst am : Mo, 2. Aug 2010, 19:07 Titel:

Verfasst am : Mo, 2. Aug 2010, 20:34 Titel:

Die Mädels obenauf sind gelegentlich interessant, aber das Pferd

MfG

Verfasst am : Mo, 2. Aug 2010, 23:19 Titel:

ja sicher, war aber erstaunlich, wie weit die drinnen waren, da war die Sitzbank, äh der Pferderücken weit mit Wasser überdeckt und es guckte nur noch der Oberkörper und der Pferdekopf raus. .. und die Mädels waren im Bikini Wink

----- Danach fehlten wieder 200 ml auf 300 km bei mäßigem Tempo mit viel Fahrtwind und ohne rote Lampe. Wo kann denn das Wasser am wahrscheinlichsten ins Öl kommen: Kodi, Wapu, ... ? und wie sollte man vorgehen ohne gleich alles auszutauschen ? Mein Mech war nämlich nicht grad begeistert von dem Problem.

Verfasst am : Di, 3. Aug 2010, 8:19 Titel:

Viel nachzusehen gibts da nicht, selbs um die Wapu auszubauen muß der Zylinderkopf geteilt werden.

MfG

Verfasst am : Di, 3. Aug 2010, 10:47 Titel:

Hast Du denn vielleicht etwas "Schaum" im/auf dem Öl ?

... so ein Foto mit den Bikini-Mädels auf dem Pferd würde mich auch interessieren Very Happy