Welche Probleme habt ihr?

Anmeldungsdatum: 06.03.2010

Hallo zusammen,
ich möchte gerne Umsteigen, von meiner BMW R 1150 GS Adventure auf eine KTM 990 ADV (S oder was auch immer). Jetzt hört erst einmal das Lachen auf und gebt mir Tips. Very Happy

was habt ihr für techn. Probleme an dem Motorrad? Was für Fehler treten häufig auf? Bei meiner ist es halt das bescheuerte ABS, was spinnt.
Was für ein Model empfehlt ihr?
Worauf sollte man beim Kauf achten?

Freue mich auf eure Zuschriften!

Liebe Grüße

Manfred

Anmeldungsdatum: 21.03.2006

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 12:51 Titel:

es schneit...

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 13:31 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 14:34 Titel:

Hab zwar keine 990 aber mein größtes Problem ist zu wenig Zeit.
Achtung wenn Du dir ne KTM kaufst wirst Du ärger nit der Familie bekommen weil Du nur noch fahren willst.
Ich gebe meinem Vorredner recht es wird immer nur das negative geschrieben.
Kann Dir nur zum Kauf raten, ich würde mir sofort wieder eine Kaufen wenn ich mich trennen müßte.

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 17:22 Titel:

zu Deinen Fragen,

Probleme keine, (BJ 2007, 25.000 KM), welches Modell: ABS ja oder nein, viel Offroad oder doch meist nur Strasse und somit ist die Entscheidung gefallen

Ich habe den selben Umstieg gewagt (hatte bei der GS allerdings auch null Probleme). Doch die Unterschiede sind gewaltig!

was gibst Du auf:
- ein Fahrwerk was quasi idiotensicher ist
- eine hervoragende Bremse
- ein gutmütiges Ansprechverhalten und sattes Drehmoment
- hervorangend abgestimmtes Zubehör
- niedrige Wartungskosten
- niegrigen Kraftstoffverbrauch

was bekommst Du dafür:
- einen genialen V2 (Achtung Suchtgefahr)
- eine schwammige Bremse (ABS Modell)
- eine brachiale Leistungsentfalltung
- null- acht- fühnzehn Zubehör
- doppelte Wartungskosten und "Kettengeschmiere"
- der Tankwart wird zu Deinem besten Freund
- noch mehr Verwirblungen am Helm

Trotzdem hat mich der V2 nicht mehr losgelassen (das sogenannte "Dauergrinsen") und ich habe den Wechsel nie bereut. Man sollte allerdings etwas mehr der zügigen Liga angehören um auch wirklich Spaß mit der Kati zu haben. Cruisen ist nicht unbedingt ihre Stärke. Die Sozia- und Reisetauglichkeit ist absolut vergleichbar.

Wie bei jeder Enduro empfiehlt sich natürlich ein Exemplar zu bevorzugen was nachweislich nur auf der Strasse unterwegs war, da Offroad Einsatze nicht unbedingt verschleißmindernd sind. Eine ausgiebige Probefahrt beim Händler ist unbedingt zu empfehlen um zu testen ob man bereit ist für eine derartige Veränderung.

Gruß- piefke

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 17:51 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 18:14 Titel:

Wenn Ihr so viel Sorgen mit dem ABS habt --> kauft Euch eine 950 und gut ist. Da ist nix schwammig und abschalten brauchts auch nix...
Von wegen Gebrauchsspuren --> lieber eine, die hin und wieder locker durchs Gelände getrieben wurde als eine, die ein armer Irrer laufend mit Höchstdrehzahl ums Eck gejagt hat. Und im richtigen Gang ist lockeres Cruisen sicherlich möglich, wenn Du das mit DER Karre zwischen den Beinen wirklich so haben möchtest Laughing

.
Gruß-BRB

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 18:43 Titel:

Ich kann mich da nur anschließen !

Bei mir war es vorigen Herbst so weit, und jetzt steht meine wub

in der Garage.
Probleme können mit jeden Motorrad auftreten, also nicht abschrecken lassen.

Wenn wir sich ehrlich sind und im 990er Forum rumschauen, ist es ja relativ ruhig was die großen Probleme anbelangt.

Musste mich auch zwischen der GS und der Adventure entscheiden. Heute bin ich noch immer zufrieden und bereue keine Minute.

Kollege hat sich voriges Jahr die neue 12er GS gekauft, ein anderer die 800er.

Ich kann nur sagen "Die KTM ist einfach anders !"

P.S.: Auch mein Tankwart kennt schon meinen Namen Mr. Green

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 18:46 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 19:31 Titel:

Da kann ich mich nur anschliessen. An der Bremse ist überhaupt nichts auszusetzen.
Meine Probleme mit der Adv.:
Ein serienmäßig zu kleiner Tank.
Die 2 Tankhälften sind gewöhnungsbedürftig. Dafür aber super, da man den Tankrucksack drauf lassen kann und Rechts und Links davon tanken.

Ich kann Sie nicht 24 Std am Tag fahren. Würd es aber gerne.

Früher hat man eine CBR vor sich gesehen und sich gedacht; Der ist eh gleich weg. War es dann auch...
Mit der Adv. unterm Hintern ist die Anzahl der Verkehrshindernisse nun jedoch stark gestiegen. (CBR immernoch da.. Überholen)

Vor der Adv. habe ich mir ein Haus gekauft. Heute frage ich mich wozu ich so viel Wohnraum brauche. Mr. Green

-Wer zwischen den Zeilen lesen kann sieht; all das nicht zu ernst nehmen-

Ich wollte eine Grossenduro, standfest wie die GS. Die sollte allerdings nicht nur auf grossen Touren Ihre Vorzüge haben, sondern auch auf der Hausstrecke für ne Stunde nach Feierabend das Grinsen ins Gesicht bringen.
Da gab es dann für mich nur 1 Modell: KTM LC8 990 Adventure Wink

Gruß

Ingo

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 20:06 Titel:

das einzige Problem, was ich zur Zeit habe, ist die weiße Scheiße draußen und aktuell 6 Grad minus

Anmeldungsdatum: 18.09.2009

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 20:15 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. März 2010, 20:20 Titel:

Da muss ich mal Einwerfen;

Ich wollte immer nur eine R haben. Nur schon wegen der Hochbeinigen Optik.
Dann konnte ich als Leihmoppet erstmal nur eine N bekommen.
Weitaus niedriger wie meine 640er Adv. Ich kam mir vor wie auf ner Chopper Mr. Green

Da ich 90% Strasse fahre und mich daran gewöhnt habe, habe ich das nie bereuht und möchte behaupten, das die N für den Strasseneinsatz vor allem beim Kurvenwetzen sehr viel besser geeignet ist.
Die Vorzüge der N mit Ihrem ABS zeigen sich spätestens wenn man mal bei Nässe richtig in den Anker greifen muss.

Also nicht den Fehler machen den ich fast gemacht hätte. Als reiner Strassenfahrer die R wegen Ihrem "Hardcore-Gelandeimage und Optik" kaufen.