Neue Adventure Fahrbericht

Verfasst am : Mo, 16. März 2009, 21:32 Titel:

Auf jeden Fall erstmal viel Spass mit der Neuen.

Finde die Adv.R im Augenblick auch am begehrenswertesten in der KTM-Palette.

Verfasst am : Di, 17. März 2009, 11:38 Titel:

Verfasst am : Di, 17. März 2009, 12:09 Titel:

Verfasst am : Di, 17. März 2009, 18:10 Titel:

Such mal nach den Stichworten (Autor) KTM Sommer und (Text) Einfahren.

Anmeldungsdatum: 25.10.2008

Schade, dass es hier keinen Smiley gibt, der einmal ganz rundherum grinst... Denn nun steht die R in meiner Garage! Habe zwar nur 108 Km gefahren heute, aber das war einfach nur geil!!!

Ok, musste mich erstmal dran gewöhnen, dass schon der nächste Gang drin ist (was bei der XTZ 750 oft nur mit Nachdruck ging), dass die Bremsen auch sauscharf bremsen - was die bei der XTZ auch prima taten. Aber trotz damals nachträglich implantierter Stahlflex-Leitungen doch sehr sanft mit den Bremsscheiben umgingen.

Umd handlich is dat Dingen - wow! Da merkt man echt nicht, dass sie "nur" 3 Kg leichter ist, als das Ex-Mopped. Kam mir echt vor wie die kleine 660er XT meines Kumpels. Aber mit wahnsinns mehr Dampf aus (fast) allen Lagen. Habe zwar die ersten 60 Km bis max 4.500U/Min. gedreht, später auch mal kurzzeitig auf 6.500 (dann ca. 155 Km/H), aber ich will´s ja auch erstmal nicht übertreiben. Mein Smile

sagte twar, man kann sie auch in der Einfahrzeit normal fahren, nur nicht auf die Autobahn gehen und vollgas nach München brettern...

Naja, morgen und am Sonntag nochmal das (hoffentlich wieder) schöne Wetter genießen, dann muss die Gute eine Woche ruhen. Und dann kommen die Akras drauf. Denn einen Nachteil hat sie gegenüber meiner ex-XTZ: Man hört den Sound beim Fahren kaum! Damals: Sebring, dicke Edelstahl-Krünner und dB-Eater im Bordwerkzeug - schööön! Wink

Fotos folgen die Tage!

Frank

Verfasst am : So, 26. Apr 2009, 23:17 Titel:

Erster Eindruck: Wow!

habe die gute am Mittwoch beim Smile

abgeholt und bin nur 30km nach hause gefahren, da ich keine Zeit mehr hatte.
Heute habe ich mir dann ein 200km ausritt gegönnt.
Ich weiß garnicht wo ich anfangen, bzw. aufhören soll mit meinen Eindrücken.
Kein Gezappel, Buckeln oder der gleichen. Das Fahrwerk ist einfach erste Sahne und das mit der Werkseinstellung.
Der Motor ist ein Gedicht. Vom Standgas an läuft er rund, zieht schön durch, ohne Ruck oder Loch. Von Schieberuckeln keine spur.

Ich kann mich nur wiederholen: Wow

Verfasst am : Mo, 8. Jun 2009, 22:21 Titel:

Hi,

kannst Du inzwischen schon was zumm Spritvebrauch sagen?
Ist der noch gleich mit der alten 990?

Verfasst am : Mi, 10. Jun 2009, 0:38 Titel:

beim ersten Tankstop nach 290km gemessen 5,4l. Ok, schön langsam mit der neuen. Zweiter Stop an der Tanke 5,6l dann 5,7l. Nach der 1000er Inspektion auf die Autobahn, mit Drehzahlen bis zum Anschlag, Vollgas (216km/h) ging die Tankleuchte nach ca. 260km an, Verbrauch 6,1 Liter. Jetzt hat sie über 2000km gelaufen, bei einem Durchschnittsverbrauch von 5,6l, bei meiner Fahrweise.
Ich finde, das geht in Ordnung, für die Leistung.

Verfasst am : Mi, 10. Jun 2009, 13:23 Titel:

Das kann ich so bestätigen. 6,1L bei ner Autobahnfahrt.
Nur die 216 km/H Spitze wundern mich. Mit Topcase, Tankrucksack und Sozia hab ich bei 220 den Hahn zu gemacht, doch da kam noch was.
Zu dem Zeitpunkt ca 1400km auf der Uhr.

Gruß

Joker

Verfasst am : Fr, 12. Jun 2009, 12:16 Titel:

@Joker45, kommt mir auch komisch vor. Der Motor hat auch bei 5 bis 6000u/min unangenehme Vibrationen. Mir kommt es so vor als würde die Power in Vibrationen verpuffen. Ab 6000u/min geht sie dann besser, aber richtig gut ist was anderes., der Motor wirkt wie zugeschnürt. Wie sind deine Erfahrungen in diesen Drehzahlbereichen?
Ok, ich hatte vom Smile

eine 990SM als Leihfahrzeug, egal bei welcher Drehzahl, einmal am Kabel gezogen ging die ab wie von der Tarantel gestochen. Vielleicht ist dadurch meine Wahrnehmung etwas verzerrt.

Verfasst am : Fr, 12. Jun 2009, 13:25 Titel:

Die verzerrte Wahrnehmung würde ich sofort unterschreiben. Mit der SM-T hatte ich auch permanent das Gefühl viel scheller unterwegs zu sein.
Aber das Täuscht gewaltig. Selbe Strecken, selbe Fahrweise und mit der Adv immer ein quäntchen schneller gewesen obwohl ich gefühlsmäßig durch die Kurven geschlichen bin.
Sie läuft halt ruhiger, nur schon durch das Mehrgewicht vorne.

Was man nicht vergessen darf ist der Sprung vom 17 Zöller Hinterrad zum 18 Zöller. Aus diesem Grund habe ich nun auch ein kleineres Ritzel geordert.

Mein Eindruck ist das der Motor bis 5000 Touren gut läuft, aber nicht zugeschnürt. Mehr Vibrationen kann ich auch nicht feststellen. Ab 6000 gibt es aber nochmal einen richtigen Schub. Das stimmt schon.
Dies ist ein weiterer Grund für das kleinere Ritzel. Ich möchte im Bereich unter 6000 Touren etwas mehr Bums haben.

Mal schauen ob die rechnung aufgeht...

Verfasst am : Fr, 12. Jun 2009, 21:32 Titel:

Ich lese hier immer nur "...kleineres Ritzel..."! Meint Ihr bei ner 2009er??? Also ein 15er Ritzel? Bin auf die Berichte gespannt!!

Frank

Verfasst am : Fr, 12. Jun 2009, 23:11 Titel:

@Joker45, genau den Eindruck (ADV vs. SM) hatte ich auch. Auf meiner Hausstrecke hatte ich das Gefühl, auf der MS, als würde ich nach Hause fliegen. Doch mit der ADV war ich 20km/h schneller in den Kurfen unterwegs und hatte das Gefühl, noch Blumenpflücken zu können.

Wir könnten uns ja mal treffen und die Mopeds 1:1 vergleichen blink

Mich würde es schon intressieren ob es da unterschiede gibt, und wenn ja, welche.

Verfasst am : So, 14. Jun 2009, 11:51 Titel: