LC 8 - 950 - Vergaser Tuning

Anmeldungsdatum: 18.04.2004

Das würde mich ja auch mal reizen :

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&r ....... K:MEWA:IT&ih=005

Verfasst am : So, 9. Nov 2008, 14:07 Titel:

Aber was bringt´s?
Ich kann nix finden ... ausser ein Loch von 1300 Euro in der Haushaltskasse. wacko

Verfasst am : So, 9. Nov 2008, 22:28 Titel:

Hallo

Das Set ist ohne Lufikasten absolut nicht Offroadtauglich und vermutlich kann mit der Leistungsentfaltung kaum jemand umgehen Wink

MfG

Verfasst am : Mo, 10. Nov 2008, 16:19 Titel:

..hatte mir in sardienen so eine SM 950 mit diesem Vergaser angesehen - hölle laut und und der fahrer war komisch - kein Gespräch -fuhr aber wacko

Verfasst am : Mo, 10. Nov 2008, 16:48 Titel:

vielleicht hatte er vom sound kopfschmerzen bekommen und wollte deswegen nicht mit dir sprechen Mr. Green

in der hawk-szene gibt es auch einige leute, welche die FCR-Gaser verbaut haben. es dauert nur ewig, bis man eine perfekte abstimmung hinbekommen hat. einige fahren mit carbon-trichtern oder carbon-airbox.

gruss
fanch

Verfasst am : Di, 11. Nov 2008, 23:30 Titel:

Wenn ich so dran denke, was der Umbau auf Keihin aus meiner LC4 gemacht hat, und was der Einbau eines Powerblades in den Keihin meiner EXC gebracht hat, dann möchte ich so eine LC8 gerne mal fahren! Da sollte dann keiner mehr nach 120PS schreien. Das Teil müßte abgehen wie die Sau. Allerdings gebe ich Stealth recht: das könnte Dir die Arme ausreißen!
Gruß-BRB

Verfasst am : Mi, 12. Nov 2008, 1:26 Titel:

Verfasst am : Mi, 12. Nov 2008, 14:46 Titel:

Anmeldungsdatum: 18.04.2004

Hallo allerseits,
da kann ich BRB nur zustimmen.
Nach Einbau des keihin Vergaser waren WELTEN gegenüber dem normalen Membranvergaser.
Der Powerblade ist ja auch nur für den unteren Bereich und der besseren Gasannahme gedacht.

Der Keihinsatz für die LC 8 ist sicherlich nur was für den Individualisten, nicht geländetauglich wie schon beschrieben aber sicher enorm viel Spaß auf der Straße.
Nach optimaler Abstimmung meiner Keihin Vergaser ob LC 4 oder EXC hat immer auch noch ein bißchen den Spritverbrauch minimiert.

Anmeldungsdatum: 28.02.2005

Verfasst am : Mi, 12. Nov 2008, 19:50 Titel:

Verfasst am : Do, 13. Nov 2008, 8:56 Titel:

KS - es bezieht sich nur auf das was im unteren drezahlbereich passiert und da geht es dann besser als die 120 PS der 990 SM oder Duke ...

wir hatten ja den Vergleich auf der Rennstrecke -die ADV und SM gingen mit kurzer Übersetzung auch deutlich besser als die Duke ,aber der Fahrer der Duke hat das loc´ker wieder wett gemacht ( Dölln 06 und der Tag an dem ich mich vom Straßenfahren endgültig abgemeldet habe )