Motorschaden?

Verfasst am : Mo, 10. Dez 2007, 23:53 Titel: Motorschaden?

Falls der ein oder andere mitraten möchte... mir gehn so langsam die Ideen aus.

Folgendes ist passiert:
Auf der Autobahn bei Tempo 210 plötzlicher Leistungsabfall, angehalten.
Motor patscht im Leerlauf ab und zu. Abziehen des hinteren Zündkerzensteckers ändert am Motorlauf nichts.

60km nach Hause gefahren (max Tempo 85)

Fehlerbeschreibung:
Habe den Luftfilter abgenommen. Wenn der Motor läuft, flammt es bei Standgas aus dem hinteren Vergaser, oder es knallt im Auspuff, wenn der Motor läuft. Standgas ist niedriger, als vor dem Schaden, man muss etwas Gas geben, damit der Motor nicht abstirbt.

Fehlersuche bislang:

- Zündkerze hinten getauscht: keine Änderung
- Kerzenstecker vorne/hinten getauscht: keine Änderung
- Zündkerzenstecker hinten abgezogen: keine Fehlzündungen mehr, Motorlauf ruhiger

- Kerzenstecker vorne abgezogen, hinten aufgesteckt: Motor springt nicht an

- Kerzenstecker hinten mit Zündkerze auf Motor gedrückt, Motor laufen lassen: unregelmäßiger Zündfunke, der auch in der Intensität variiert

- Stecker für schlechten Sprit getrennt: keine Änderung

- Stecker vom Impulsgeber mit Kontaktspray behandelt

Prüfung der anliegenden Spannungen an den Zündkerzensteckern:
ein Kabel 11,5V, das andere Batteriespannung (12,8V), vorderer und hinterer Zylinder gleich.

Prüfung der Zündkerzenstecker: Primärwicklung 1,5 Ohm, Sekundär: 12,5kOhm

Vermutung: CDI defekt.

Eine CDI einer anderen 950er aufgetrieben und draufgesteckt: leider keine Änderung.

Nächste Vermutung: Teil vom Auslassventil abgebrochen. Die Fehlerbeschreibung vom HelveticM liest sich ähnlich...
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?p=129512#129512

Weitere Ideen:
Steuerkette übergesprungen (geht das überhaupt?), Zündzeitpunkt verstellt (warum läuft dann der vordere Zylinder einwandfrei?)

Die Steuerketten sind vor 37676km erneuert worden.
Zylinderköpfe und Ventile sind die ersten (113.515km)

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:06 Titel:

Hallo Schradt

zu 98% die Benzinpumpe!!! Hoehrst du sie noch beim Eischalten der Zuendung ?
Tank dürfte zu 2/3 leer sein?

Bei mir wars auch so!

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:08 Titel:

Mach Dir doch erstmal einen Druckadapter aus einer alten Zündkerze und "Drück" den hinteren Zylinder ab... sowas halt

http://www.hazet.de/de/produkte/online-katalog/artikel/hz/10/140/1110.html

Sowas wäre auch nicht schlecht

http://www.hazet.de/de/produkte/online-katalog/artikel/hz/11/165/3334.html

Anmeldungsdatum: 05.09.2007

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:17 Titel:

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:30 Titel:

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:35 Titel:

Glaub ich nicht.
Ich hätte ad hoc auch auf ein durchgebranntes/gebrochenes Ventil getippt, aber imho dürfte wohl das der Schlüssel sein:

-Die Benzinpumpe macht nur noch einmal Klack(beim einschalten der Zuendung) dann nichts mehr.
-Es kommmt nicht genügend Sprit in die Vergaser so dass der Sprit nur fuer einen Zylinder reicht.
-Im Auspuff sammeln sich unverbrante Gase an die dann abundzu durch die Abgase des 1.Zylinders gezuendet werden.

Besser kann ich es nicht erklaeren.

Gitbert

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:47 Titel:

Die ADV ist 11,5:1 verdichtet.
Also grob geschätzt 13 bar top, unter 10 bar net gut...
Wenn ein Ventil undicht ist zeigt sich eh deutlicher Unterschied zwischen beiden Zyl.

Anm.: Abgesehen davon sollte die Zyl. idealerweise nicht mehr als 1 bar Unterschied aufweisen !

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:52 Titel:

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 0:54 Titel:

Zur Druckverlustmessung:
Das macht man eigentlich besser mit einem Druckverlust-Messgerät. But anyway, Schradt live... Wink

Ansonsten Druck draufgeben bei Zünd-OT Stellung und horchen wo es rauszischt (Auspuff, Vergaser, Motorentlüftung).
Da dürfen 2-4 bar absolut reichen.
Not too much sonst hörst Du vor lauter Zischen den Wald nicht mehr rauschen. Wink

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 1:07 Titel:

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 1:26 Titel:

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 1:35 Titel:

9 Leute 10 Meinungen...

0,5, 2-4*, bis 10, sind das die nächsten Lottozahlen? wacko

0,5 sind zu wenig, höchstens Du hast ein Gehör wie eine Fledermaus. Cool

Bei 10 bar drückt es Dir erst die Ventile dann das Trommelfell raus. Sad

Also nimm mich, die golde Mitte ! wub

* Kannst Du dann auch der Einfachheit halber, zack, an jeden Kompressor anschließen. Wie willst Du das mit 0,5 oder 10 bar machen ?

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 9:05 Titel:

Ehe ich mir nen Zündkerzenadapter zusammenschweiße, werde ich heute abend mal die vordere Zündkerze rausnehmen, 6. Gang einlegen und am Hinterrad drehen. Wenn das ohne größeren Widerstand geht, wird wohl ein Ventil defekt sein.

Druckluft mit 18bar und Druckminderer mit Manometer wäre dann auch noch vorhanden.

Verfasst am : Di, 11. Dez 2007, 9:11 Titel: