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EasyRider  Sponsor
Anmeldungsdatum: 03.10.2009 Beiträge insgesamt: 1675 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 65.000 km XV1100 von AME → 113.000 km Puch MV50S (vom Opa bekommen) → 18.000 km
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 Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 21:25 Titel: |
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| spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:00 hat folgendes geschrieben: |
Da bin ich bei Krafträder Trunkenpolz Mattighofen mal gespannt, in den nächsten 30 Jahren. Insolvenz 1991 und heute überwiegend in asiatischer Hand. |
Ähm gugst du: http://de.wikipedia.org/wiki/KTM_Power_Sports#Unternehmensstruktur
Zum Thema:
Seit ich vor 4 Wochen im Krankenhaus das August Motorrad Magazin (Bin mir nicht 100% sicher) des Bettnachbarn gelesen habe und dort einen Vergleichstest von 9 Großenduro entdeckte (@, 1200GS, VStorm, Varadero, Multistrada, Stelvio, GanPaso, Tiger und SMT  ) lese ich sowas nicht mehr. Die sind doch alle bekloppt, was muss man nehmen um so einen Stuss zu schreiben und zu solche Möpi zu vergleichen. Von der Bewertung mal ganz zu schweigen, aber die wird ja sowieso von den Herstellern gekauft.
Währe besser wenn die Redakteure veröffentlichen was sie alles zu sich nehmen, damit keiner das selbe zu sich nimmt und so endet.
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| spacyheiner Schlammspringer Anmeldungsdatum: 08.02.2009 Beiträge insgesamt: 110
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| Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 21:38 Titel: |
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| EasyRider @ Mi, 15. Sep 2010, 21:25 hat folgendes geschrieben: | | spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:00 hat folgendes geschrieben: |
Da bin ich bei Krafträder Trunkenpolz Mattighofen mal gespannt, in den nächsten 30 Jahren. Insolvenz 1991 und heute überwiegend in asiatischer Hand. |
Ähm gugst du: http://de.wikipedia.org/wiki/KTM_Power_Sports#Unternehmensstruktur
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Was Du wolle sage?
Währenddessen erhöhte der indische Fahrzeughersteller Bajaj Auto seine Anteile auf über 14,5 %, erreichte im Frühjahr 2008 über 20 % Anteil und strebt die Sperrminoritätsgrenze von 25 % an.
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EasyRiderSponsor
Anmeldungsdatum: 03.10.2009 Beiträge insgesamt: 1675 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 65.000 km XV1100 von AME → 113.000 km Puch MV50S (vom Opa bekommen) → 18.000 km
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| Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 21:42 Titel: |
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| spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:38 hat folgendes geschrieben: | | EasyRider @ Mi, 15. Sep 2010, 21:25 hat folgendes geschrieben: | | spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:00 hat folgendes geschrieben: |
Da bin ich bei Krafträder Trunkenpolz Mattighofen mal gespannt, in den nächsten 30 Jahren. Insolvenz 1991 und heute überwiegend in asiatischer Hand. |
Ähm gugst du: http://de.wikipedia.org/wiki/KTM_Power_Sports#Unternehmensstruktur
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Was Du wolle sage?
Währenddessen erhöhte der indische Fahrzeughersteller Bajaj Auto seine Anteile auf über 14,5 %, erreichte im Frühjahr 2008 über 20 % Anteil und strebt die Sperrminoritätsgrenze von 25 % an. |
Wollte nur mal sagen was in meinem Link in der 2ten Zeile steht, habs mal rauskopiert: KTM ist die Abkürzung von "Kronreif - Trunkenpolz - Mattighofen , nix da mit Krafträder.
Nur mal so am Rande bemerkt, nix schlimmes passiert, passt schon.
Gruß
Harry
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| spacyheiner Schlammspringer Anmeldungsdatum: 08.02.2009 Beiträge insgesamt: 110
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| Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 21:46 Titel: |
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| EasyRider @ Mi, 15. Sep 2010, 21:42 hat folgendes geschrieben: | | spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:38 hat folgendes geschrieben: | | EasyRider @ Mi, 15. Sep 2010, 21:25 hat folgendes geschrieben: | | spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:00 hat folgendes geschrieben: |
Da bin ich bei Krafträder Trunkenpolz Mattighofen mal gespannt, in den nächsten 30 Jahren. Insolvenz 1991 und heute überwiegend in asiatischer Hand. |
Ähm gugst du: http://de.wikipedia.org/wiki/KTM_Power_Sports#Unternehmensstruktur
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Was Du wolle sage?
Währenddessen erhöhte der indische Fahrzeughersteller Bajaj Auto seine Anteile auf über 14,5 %, erreichte im Frühjahr 2008 über 20 % Anteil und strebt die Sperrminoritätsgrenze von 25 % an. |
Wollte nur mal sagen was in meinem Link in der 2ten Zeile steht, habs mal rauskopiert: KTM ist die Abkürzung von "Kronreif - Trunkenpolz - Mattighofen , nix da mit Krafträder.
Nur mal so am Rande bemerkt, nix schlimmes passiert, passt schon.
Gruß
Harry |
glaubst du an den sch..., den du da schreibst:
Nach dem plötzlichen Tod des Ingenieurs Kronreif 1962 nannte sich das Unternehmen wieder Krafträder Trunkenpolz Mattighofen (damals mit 180 Mitarbeitern).
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EasyRiderSponsor
Anmeldungsdatum: 03.10.2009 Beiträge insgesamt: 1675 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 65.000 km XV1100 von AME → 113.000 km Puch MV50S (vom Opa bekommen) → 18.000 km
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| Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 22:27 Titel: |
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| spacyheiner @ Mi, 15. Sep 2010, 21:46 hat folgendes geschrieben: |
glaubst du an den sch..., den du da schreibst:
Nach dem plötzlichen Tod des Ingenieurs Kronreif 1962 nannte sich das Unternehmen wieder Krafträder Trunkenpolz Mattighofen (damals mit 180 Mitarbeitern). |
Hab mal ein wenig rumgegoogelt und bin jetzt verwirrt, deshalb mach ich mir jetzt ein Bier auf, dann is mir wurscht.  
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| spacyheiner Schlammspringer Anmeldungsdatum: 08.02.2009 Beiträge insgesamt: 110
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| Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 22:28 Titel: |
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Schradt hat es nicht gerne, dass man aus Wikipedia zitiert. Ich ziehe hiermit meine bisherigen Beiträge zurück, und behaupte, die BMW hat es nicht anders verdient. Sonst werde ich wieder gesperrt 
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kantnschleiferSponsor
Anmeldungsdatum: 11.11.2004 Beiträge insgesamt: 4885 RC8 R
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| Verfasst am : Mi, 15. Sep 2010, 23:14 Titel: |
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Spatzenheimer: Wennst nur a bissl a Ahnung hättest, würdest wohl kaum so einen Stuss schreiben. Behalte mal die 800er GS im Auge, v. a. das Fahrwerk; ich geb dir noch einen kleinen Tipp: 1. Baujahr, welches Fahrwerk? 2. Baujahr, welches Fahrwerk und 3. Baujahr, Fahrwerk wird wahrscheinlich eine grausame Überraschung für dich (und den Benzinschnüffler) werden. 
Oder: Leistung der 1300 R und der 1000 RR nach dem neuen vorgeschriebenen Mapping (ohne dem die Garantie erlöschen soll, wie man so hört)?
Oder 12er GS: wunderbar robuste Tellerrad/Trieblinge sind da verbaut
Aber die Trümmer sind schon ihr Geld wert, alle und jede
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Mir is wurscht!
www.Motorradtrainer.at
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BenzinschnüfflerSponsor
Anmeldungsdatum: 21.05.2003 Beiträge insgesamt: 6368 Alter: 20 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 MXC 525, 2005 HP2 1200, 2009
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| Verfasst am : Do, 16. Sep 2010, 8:52 Titel: |
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| kantnschleifer @ Mi, 15. Sep 2010, 23:14 hat folgendes geschrieben: | | Fahrwerk wird wahrscheinlich eine grausame Überraschung für dich (und den Benzinschnüffler) werden. |
Also mir gehen diese lauwarmen Lüftchen am Arsch vorbei. Wie sagte mal einer? Ach so, jetzt erinnere ich mich: "Mir is wurscht!". Genau.
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der Benzinschnüffler
Geld allein macht nicht glücklich, Schotter schon !!! |
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kantnschleiferSponsor
Anmeldungsdatum: 11.11.2004 Beiträge insgesamt: 4885 RC8 R
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| Verfasst am : Do, 16. Sep 2010, 8:58 Titel: |
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| Benzinschnüffler @ Do, 16. Sep 2010, 8:52 hat folgendes geschrieben: | | Also mir gehen diese lauwarmen Lüftchen am Arsch vorbei... |
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Mir is wurscht!
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| spacyheiner Schlammspringer Anmeldungsdatum: 08.02.2009 Beiträge insgesamt: 110
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| Verfasst am : Do, 16. Sep 2010, 23:32 Titel: |
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| kantnschleifer @ Mi, 15. Sep 2010, 23:14 hat folgendes geschrieben: | | Spatzenheimer: ... Behalte mal die 800er GS im Auge, v. a. das Fahrwerk; ich geb dir noch einen kleinen Tipp: 1. Baujahr, welches Fahrwerk? 2. Baujahr, welches Fahrwerk und 3. Baujahr, Fahrwerk wird wahrscheinlich eine grausame Überraschung für dich (und den Benzinschnüffler) werden.... |
Kantnschleifer,
was haste als mit dem Fahrwerk? Ich kann keine Unterschiede bei den bisherigen Baujahren entdecken  Außer, dass es die Neue 2010 in KTM-Orange gibt :
| Beschreibung: |
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| Dateigröße: |
159.44 KB |
| Angeschaut: |
631 mal |
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danSponsor Anmeldungsdatum: 15.02.2009 Beiträge insgesamt: 1061
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| Verfasst am : Fr, 17. Sep 2010, 19:23 Titel: |
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| Das ist kein KTM-Orange .
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kantnschleiferSponsor
Anmeldungsdatum: 11.11.2004 Beiträge insgesamt: 4885 RC8 R
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| Verfasst am : Fr, 17. Sep 2010, 19:33 Titel: |
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| spacyheiner @ Do, 16. Sep 2010, 23:32 hat folgendes geschrieben: | Kantnschleifer,
was haste als mit dem Fahrwerk? Ich kann keine Unterschiede bei den bisherigen Baujahren entdecken Außer, dass es die Neue 2010 in KTM-Orange gibt : |
Du musst nach dem Hersteller der Gabel (und zugehörigen Problemen bzw. Nicht-Problemen) suchen; oder wenn du im Internetz nichts findest, halt fragen. Aber normalerweise solltest du (und nicht wir) das ja wissen, wenn du die Tuttlinger-Fahne so hochhalten willst 
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PieTTSponsor
Anmeldungsdatum: 13.07.2006 Beiträge insgesamt: 2211 KTM LC8 SE 950, 2006 → 90.000 km KTM LC8 1190 R Adventure → 30.000 km EXC 530 450, Yam TT, Honda XR, Maico MC, Suzuki MC → 100.000 km
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| Verfasst am : Sa, 18. Sep 2010, 14:48 Titel: |
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| spacyheiner @ Do, 16. Sep 2010, 23:32 hat folgendes geschrieben: | | .. was haste als mit dem Fahrwerk? Ich kann keine Unterschiede bei den bisherigen Baujahren entdecken Außer, dass es die Neue 2010 in KTM-Orange gibt : |
Ohgott ist die 800er hässlich, würd ich net für 1000 Euro Zuzahlung fahrn - da hilft auch kein Orange 
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Brät PieTT - nimmer am Gas °° °
na ja, fast nimmer  |
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FlameDanceSponsor
Anmeldungsdatum: 04.10.2006 Beiträge insgesamt: 5492 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 27.000 km KTM LC8 SE 950, 2006 → 40.000 km
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| Verfasst am : So, 19. Sep 2010, 19:23 Titel: |
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| PieTT @ Sa, 18. Sep 2010, 14:48 hat folgendes geschrieben: |
Ohgott ist die 800er hässlich, würd ich net für 1000 Euro Zuzahlung fahrn |
Blödsinniges Argument, mit Verlaub. Ich fand die LC8 häßlich, aber habe sie trotzdem gekauft, weil sie andere Qualitäten hat. (Die der GS800 allerdings auch abgehen ...)
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Im Falle eines Falles ist richtig fallen alles.
Right of way is a trainable skill. (Do not apply in Europe.) |
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PieTTSponsor
Anmeldungsdatum: 13.07.2006 Beiträge insgesamt: 2211 KTM LC8 SE 950, 2006 → 90.000 km KTM LC8 1190 R Adventure → 30.000 km EXC 530 450, Yam TT, Honda XR, Maico MC, Suzuki MC → 100.000 km
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| Verfasst am : Mo, 20. Sep 2010, 8:13 Titel: |
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| FlameDance @ So, 19. Sep 2010, 19:23 hat folgendes geschrieben: | | Ich fand die LC8 häßlich, aber habe sie trotzdem gekauft, weil sie andere Qualitäten hat. ...) |
Quatsch, Du hast sie nur gekauft, weil die GS noch hässlicher war und Du auf der GS ausgesehen hättest wie ein Klappmesser  . Design ist brutal wichtig, die Qualität ist in 20 Jahren immer mehr zum Basic geworden. Nur Eigenschaften, Variabilität und Qualität machen heute den Enduro-Unterschied aus. Warum glaubst Du leben "Veredler" und Aufkleberproduzenten so gut - weil (fast) jeder versucht, aus seinem 2rad ein Unikat zu machen  . Das Problem ist eben nur, dass GS usw keinen wirklich schönen Wettbewerber mehr hatten seit TT, Teneré und AffenTwin 
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