Mit der SE im Winter duch die Karpaten......

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2007, 14:28 Titel:

So, heute erste Tour gemacht mit der Dicken!

+2°C Schnee Regen!

Erst mal zu Polo, eine Winterhose gekauft. Die heizt ordentlich! Handschuhe scheint ein Problem zu sein. Hab mir welche von Reusch gekauft, sollen ja nicht schlecht sein. Jedoch habe ich heute bemerkt, das das Gefühl für Kupplung/Bremse unter aller Sau ist. Schnelle Reaktionen im Gelände unmöglich -- Leider!

Projekt Ukraine lässt sich jedoch von solchen Kleinigkeiten nicht beeindrucken.

Die Dicke ist schon ne gewaltige Umstellung. Ist halt doch was anderes wie meine Kampfsau EXC530.

Aber ich muß sagen, obwohl ich noch den Motor einfahre, erst 90 km drauf, Wunderschön zu fahrender Motor. Bollert mit den MIVV´s aber fast schon zu laut. Die Kupplung geht sehr exakt, was mir als Geländefahrer sehr entgegen kommt. Der Motor lässt sich wunderbar dosieren. So wie es sich für ein Geländemotorrad gehört.

Ich denke, damit kann ich die Ukraine im Januar befahren.

Was mich so stört, ist die extrem breite Sitzbank. Die Höhe ist OK, jedoch komme ich wegen der breiten Sitzbank nich mit den Füßen auf den Boden.
Hat jemand schonmal eine schmalerer Sitzbank für die Dicke gebaut?

Grüße
Andre

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2007, 16:05 Titel:

Und wer trägt dein Mopped in die Ukraine?

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2007, 16:07 Titel:

Ich fahr da hin mit der SE!!!!

Ist doch Ehrensache!

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2007, 16:43 Titel:

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2007, 17:48 Titel:

Stimmt, das mit der Zündkurve hat sich erledigt. Geiler Motor!

Ich hatte gersde die Sitzbank runter. Genau da wo man im stehen mit den Knien anliegt, ist die obere Aufnahme für´s Federbein. Dort habe ich 22 cm gemessen. Die Bank hat aber 28cm breite. Nur mal so! Cool

So, jetzt wird´s nacht, und es regnet. Ich werd dann mal meine Dicke satteln..... Smile

So langsam gewöhn ich mich an die!

Grüße
Andre

Verfasst am : Sa, 10. Nov 2007, 21:16 Titel:

andre, da musst mal im forum suchen. es gab mal welche, dsich ihre sitzbank zurecht geschnitten haben. also bezug runter und den schaumstoff weggesägt oder gefeilt oder geschnitten. Wink

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 0:59 Titel:

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 2:04 Titel:

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 13:31 Titel:

Die Frage ist wo die einschlägst im Schlamm oder auf hartem Untergrund. Hab mir zuletzt auch die Handprotektoren eingedengelt (die von Acerbis mit dem Alu drin) ist mir vorher auch nicht passiert. mellow

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 14:39 Titel:

So, Projekt Ukraine/Rumänien nächster Schritt.

Heute bei Dauerregen und ca. 8°C raus und 70 km fahren. Komme gerade zurück. Wollte eigentlich nur ein bisschen auf der Straße rumeiern, Als ich eine unwiederstehliche Auffahrt gesehen hatte.

Also auf geht´s! Mit gebremsten Schaum (Einfahren) also hinein in den schlammigen Berg und.........es geht! Es geht wirklich! Geil, geil, geil! Also 200 kg, mit 100 Ps und Metzeler Karroo gehen wirklich. Also verbrachte ich den gesamten Tag im Gelände.

Muß sagen, meine Fahrtechnik (Normalerweise Sportenduros) funktioniert auch auf den Dicken! Eine Steilauffahrt, wo nicht jeder mit leichten Sportenduros hochfahren kann, bin ich mit den Karroo´s hochgefahren. Das Dick Kind hat ja auch Traktion. Muß das Gewicht sein. Gewicht ist also nicht immer von Nachteil.

Überrascht war ich von den Karroo´s. Auf der Straße bei Regen ned so gut, aber im Gelände mit Schlamm, nicht schlecht. Nur vorne etwas wenig Führung.

Als Erkenntnis werde ich nun MC Reifen für meinen Zweizylinderkurs festschreiben. Wegen der Sicherheit!

Nun zum Motorrad:

Was mir gar ned gefallen hat:
Bei untertourigem fahren und spontanen Gasgeben, hat se eine kleine Gedenkpause. Scheiße wenn eine Rinne vor einem liegt.

Tanklampe ging nach 150 kM an obwohl ich nur so dahinschleiche. 10 Liter nachgetankt. Für Ukraine/Rumänien also ein 2 Liter Reservekanister mitnehmen.

Das Dekor auf den Tankflügeln löst sich am Knick. Nicht schlimm, aber ärgerlich

Nach dem Anbremsen auf eine Kurve, beim hinsetzen(reinknallen) nach vorne, knarrt die Sitzbank oder der Tank. Unsschöne Geräusche und einer SE von KTM nicht würdig.

Fahrwerk hinten unsensibel (Werd mal das Federbein zerlegen und gängig machen!)

Bremse hinten zu giftig

Was mir sehr gut gefallenhat:
Traktion - Fahren mit Traktion leicht möglich

Geil dosierbare Bremse vorne, hinten leider weniger

Kupplung - Gas lässt sich wie bei einer Sportenduro betätigen und es fühlt sich auch so an. Bomben Gefühl

Superhandlich

Sitzposition

Stehposition

Fußrasten

Alles in allem ned schlecht. Bei der Kleidung erwies sich die neue "Wasserdichte" Jacke als Reinfall. Vorne kpl. Nass. Die Hose ist zwar dicht und warm, jedoch sind ide Reissversverschlüße seitlich eine zumutung. immer klemmt etwas Stoff ein. Als Helm wollte ich eine Hybrid lösung. Einen Marushin Art Crosshelm mit Visir. Leider erwies sich der als das schelchteste von beiden Seiten. Im stehen fahren fast unmöglich, da das Helmschild zu tief sitzt. das Visir verzert extrem, das man davon Kopfschmerzen bekommt.

Werd in die Ukraine wohl mit meinem bewährten Cross Helm fahren. Muß mir noch überlegen, was ich mit dem Kälteschutz am Kinn mache.

So, ich berichte dann mal wieder von der nächsten Tour.

Grüße
Andre

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 14:51 Titel:

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 15:49 Titel:

Für die warmen Hände wäre es sicher besser Stulpen über die Handgards und drunter Griffheizung zu machen. Dann kanste auch dünnere Handschuhe tragen und bist trotzdem deutlich wärmer an den Fingern.

Viel Glück
Lars

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 16:27 Titel:

Den Karoo find ich auch abseits richtig schön griffig. (Hab zwar nur ne 4er und wiege knapp 100 kg (bei 1,94 ;o). Auf nassen Kopfsteinpflaster fährste natürlich wie auf Eiern.

Bei meiner Probefahrt mit der SE hatte die vor mir ein "Profi" zurückgebracht, da waren nach einer 3/4 Stunde die Hälfte des Profils weg. Bei mir sind bei absolut verhaltener Fahrweise nach 5 Tkm die Mittelstollen nur noch zu erahnen. Mmmmh, e bissel länger halten könnten se.

Handguards hab ich die schmalen von Acerbis, die sehen gut aus und sind mit sehr stabiler Alueinlage. Die haben bis jetzt einiges abgefangen.

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 16:40 Titel:

@ Placebo

Das mit den offenen Handschützern ist klar!

Wenn du stürzt. und die Hebel richtig eingestellt sind, sprich weiter zum Lenkkopf hin, dann brechen die nur sehr selten, da das Lenkerende zuerst Kontakt it dem Boden hat.

Wenn du geschlossene drauf hast, rollt sich der Hebel in dem Rally guard nach innen und bricht ab. Eigentlich logisch. Ein weiterer Nachteil ist die hohe Verletzungsgefahr von geschlossenen. Einmal bei einem Sturz eingefedelt, und das Gelenk an der Hand ist hin. Oder von unten ein Ast durch den Rallyguard und man liegt mit eingeklemmter Hand. Übrigens ist das auch der Grund, warum geschlossene Rallyguards bei Prädikatsläufen nicht erlaubt sind.

Wegen den Drehzahlen........
Man sollte doch erwarten können, das bei 950ccm ein gewisses Drehmoment schon unten vorhanden ist. Meine Strecken gehen stark ins Trailmäßige. MC ist nicht das bevorzugte Terain. Daher meine Anmerkung.

Wegen dem Federbein......
Nun, da ich KTM schon seit ca. 18 Jahren kenne, kenne ich auch die Probleme mit den Fahrwerken. Das sich was einschleift, kann bei WP Elementen duchaus Jahre dauern.......

Grüße Andre

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 17:40 Titel: