Haftungsgrenzerfahrung MT 90

Verfasst am : Di, 15. Mai 2007, 13:00 Titel:

Liegt auch viel am jeweiligen Asphalt. In Suedfrankreich kannste Gas geben ohne Ende, der ist rauh und haelt. In Spanien, vor allem im Sueden, vor allem bei Hitze, kann Dir das Hinterrad schon bei mittlerem Gas ausbrechen. Ich weiss nicht, ob es die Asphaltmischung ist oder einfach die Tatsache, dass der Asphalt immer wieder die Konsistenz wechselt, schmilzt und hart wird und schmiltzt und hart wird - aber da sei vorsichtig!

Im Siegerland ist mir mal mit der Tiger ohne jede Vorwarnung beim leichten Anbremsen an eine Kreuzung das Vorderrad weggegangen, als waere da Glatteis gewesen. Bei meiner anschliessenden Untersuchung zu Fuss habe ich die glatte Stelle nicht gefunden. Manchmal steckste einfach nicht drin ...

Verfasst am : Di, 15. Mai 2007, 13:35 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Mai 2007, 16:02 Titel:

Vielleicht sollten wir uns alle mal fragen ob wir nicht viel zu oft viel zu schnell unterwegs sind.
Wenn man auf der Schnautze liegt ist der Spaß und das Adventure zu Ende.
Ich weiß jetzt wie sich das anfühlt.
Die Ersatzteilpreise sind recht heftig, mal ganz abgesehen von körperlichen Beeinträchtigungen.

Verfasst am : Mi, 23. Mai 2007, 14:54 Titel:

Hab seit 2000km die Paarung Bridgestone BT 45 F vorne und BT 012 SS hinten drauf. Jeder der diese Paarung mal gefahren ist kann eigentlich auf Asphalt kein gutes Haar mehr am MT90 lassen. Bin mit der Käthe noch nie so schnell und schräg unterwegs gewesen, habe noch nie so tief in die Kurven reingebremst und hatte gleichzeitig noch nie so wenige Rutscher.

Verfasst am : Mi, 23. Mai 2007, 16:07 Titel:

Aber bei 2000 km wirst du den 012er nimmer lang fahren, muss ja schon fast tot sein, oder.

Aber "kein gutes Haar lassen" ist ein bisserl übertrieben, für einen Enduroreifen ist der Scorpion net schlecht, v. a. der hintere. Da geht schon was, wenns auch a bisserl mehr rutscht - aber das macht ja auch Spass Smile

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 13:35 Titel: Abflug

Gewarnt wurd ich ja (MT90 bei nasskalter Witterung), doch wollt ich es selber wissen....

Vorgestern einen Pass mit ziemlich Steigung hochgefahren, Temperatur so 7 Grad, feuchte schmale Strasse. Fuhr etwas zurückhaltender wegen der Witterung. Die ersten 3 150-Grad-Kehren normal. Dann etwas Gas auf einer kurzen Geraden, vor dem Gas-Loslassen so ca. 70 KM/H. Dann eine 75-Grad Linkskurve, nicht besonders eng. Grad nach dem Einlenkpunkt schmiert die Kati plötzlich weg (Lowsider), ohne Vorwarnung, unhaltbar. Glaube hinten zuerst, bin aber nicht sicher. Rutsche halb liegend/halb sitzend neben der Kati ca. 8 Meter auf der Strasse. Hab das Gefühl ich gleite über Eis. Die Kati geht pfeilgerade ins ungemähte Gras, zum Glück keine Leitplanke und keine Bordsteinkante, nur ein Steckzaun mit einem Plastikfaden. Ich hintennach. Noch ca. 15 Meter auf der Wiese, wieder kommt's mir wie auf Eis vor. Kati und ich liegen nebeneinander in der Wiese. Ich steh auf, kann gehen. Erster Gedanke: Wie komm ich da raus? Blicke umher: Steile nasse Wiese. Zweiter Gedanke: Fährt die Kati noch? Dritter Gedanke: Hoffentlich hat mich niemand gesehen. Aufstellen gelingt mir. Motor kommt zum laufen, Kupplung fasst. Die ersten Meter geh ich neben der Kati. Danach sitz ich auf und fahr die Wiese runter, dorthin wo ein Weg zurück auf die Strasse führt. Auf der anderen Strassenseite geht der Weg weiter zu einem Bauernhof. Fahre hoch und klopfe. Die Bäuerin schaut raus, ich sage was passiert ist, wegen Zaun und Wiese. Sie meint, ich solle froh sein, dass ich noch gehen kann. Wegen dem Zaun will sie keinen Schadenersatz. Auf dem Hof stellte ich die Kati auf den Hauptständer. Fazit: Linke Seite arg zerkratzt, linke Soziusfussraste verbogen, linker Schalldämpfer etwas schräg, unterer Teil des Kettenschutzes zurückgebogen. Sonst nichts sichtbar. Spiegel, Blinker, Front, Lampe, Lenker, Armaturen, Bremsen, alles ganz und nicht verbogen. Das ungemähte Gras hat uns gerettet. Hose kaputt, Rucksack durchgescheuert. Vorsichtig geht's auf den Nachhauseweg. Funktioniert alles? Unterwegs Vollbremsungen vorne, die Kati läuft geradeaus, freihändig auch. Ich passiere die Stelle nochmal, Strasse mittlerweile trocken, ausser meinen Spuren nichts auf der Strasse. Die linke Seite fängt an zu schmerzen. Die Rippenstauchung wird wohl ein Weilchen zu spüren sein...

Bin den ganzen Winter viele Kilometer gefahren ohne Probleme. Dieser Abflug hat mich doch ziemlich überrascht.

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 13:57 Titel: Re: Abflug

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 20:07 Titel:

Also ich hab auch meinen Frieden mit den Scorpions gemacht.
Die Reifen sind wirklich nicht schlecht,wenn der VR auch etwas bremsstabiler sein könnte.
Bin jedenfalls der Meinung,daß meine diversen Abflüge auf MEIN Konto gehen und nicht auf das der Pirellis.
Warscheinlich wärst du mit nem anderen Gummi auch abgeflogen.
Sei froh,daß nicht mehr passiert ist.
Bei meiner Woche bei Holy ist ein KTM Duke Fahrer mit Michelin Pilot Race im Kreisverkehr in Figueres bei ca.20-30km/h abgeschmiert:
6 Rippen+1 Schlüssebein gebrochen und nen Pneumothorax weil eine Rippe seine Pleura perforiert hat.
Aber inzwischen läuft er wieder und ist Beamter,da gibts 100% Lohnfortzahlung.

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 20:17 Titel:

Der erste Satz ist so gut wie runter (vorne 1x, hinten 2x), Einsatz auf Straßen aller Art (sehr zufrieden), auf Schotter (auch zufrieden). Aber: Sobald es glitschig wird (schlammige Pfützen, nasses Gras), läßt die Seitenführung des Vorderreifens zu wünschen übrig. Hat mir in den Pyrennäen auf Pisten in tiefen Pfützen mehrere kritische Situationen und einen Abflug (bei geringer Geschwindigkeit, nix passiert) eingetragen.

Für Normalbetrieb und trockene Pisten werde ich weiter die Scorpions nehmen, bei Reisen in nasse Gegenden künftig was Gröberes antesten.

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 20:41 Titel:

Verfasst am : Do, 31. Mai 2007, 22:56 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 1:24 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 8:18 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 8:39 Titel:

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2007, 9:59 Titel:

Die Reifen sind nicht verantwortlich, zB ich habe letztes Jahr am Passo Giau mit rutschenden Reifen gekämpft, dabei war die gefahrene Schräglage nix besonderes... hab Reifen und Strasse untersucht: Reifen alles ok, Strasse mit feinem Staub und Sand bedeckt, vom Sattel nicht erkennbar. Als ich dann bei einer Baustelle vorbeikam, war mir klar, warum die Strecke schmutzig und daher rutschig war Wink

lg Jörg