von Husqvarna TE 610 zu KTM 950 SE

Anmeldungsdatum: 13.09.2006

Hallo Welt!

Ich stehe als langjähriger Husky Fahrer (seit 1991) kurz davor mir eine 950er SE zu kaufen. Bin natürlich deswegen vom hiesigen HQV Händer gesteinigt worden, aber das ist mir egal.

Warum ich wechsle?
HQV bietet keine vergleichbare Maschine und ich will ein bissel was größeres und straßentauglicheres, wobei ich damit meine: max. 30% Straße und 70% Gelände.

Hier im SE Forum sieht es so aus, als wenn alle die SE als reine Tourenmaschine (nur auf Teer) benutzen und so gut wie keiner richtig durchs Gelände brummt. Alle SEs hier sind blitz blank geputzt, kein Dreck, kein Staub... wofür kaufe ich mir denn schließlich eine Hard-Enduro?!

Ich will mit meinem ersten Beitrag keinen Streit vom Zaun brechen, aber ein paar mehr Infos + Berichte zum echten Geländeeinsatz mit der SE würde ich mir hier wünschen, anstelle von Tour nach Dings und Tour nach Bums und ob die Zuckertütchen 5 cm oder besser 6 cm lang sein sollten.

Warum kaufen diese Leute sich keine Adventure? Damit können die Touren fahren bis der Arzt kommt und das eine % Gelände (Schotterweg) geht doch damit auch.

Keiner fährt die Karre so gut wie ein Profi (z.B. Sala), aber wer hat auf die SE mal richtige Cross-Reifen drauf gezogen und hat dann einmal getestet, am besten jemand, der vorher ne 525 EXC gefahren hat.

Kann jemand mal diesbezüglich was zur SE sagen?!

Und bitte bitte bitte, stellt mal ein Bild von ner´ SE rein mit Batsch und Schmodder überall, dann fühle ich mich nicht so als würde ich zur von HQV- und Berg-Leuten besagten Eisdielenfraktion wechseln.

Danke !

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 15:35 Titel:

Die 950er ist keine Hardenduro, sondern ein verdammt schweres Eisenschwein , verglichen mit einer EXC Mr. Green

Schau mal durch die Beiträge von "Rebhuhn", der hat dutzende Bilder von "artgerechter" Großendurohaltung gepostet.

Mit einer Adventure geht quasi genau so viel Offroad, wie mit der SE und ein guter Fahrer lässt auch problemlos einen Anfänger auf EXC (oder halt Husky) alt aussehn.

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 15:44 Titel:

Oder man sieht die Probefahrtfilme vom Dr., da fliegt auch genügend Dreck!

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 15:46 Titel:

Bilders:
http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=6867
http://forum.lc8.info/album_cat.php?cat_id=2
http://forum.lc8.info/modules.php?set_albumName=al ....... clude=view_album.php
http://forum.lc8.info/modules.php?set_albumName=al ....... album.php&page=2
...

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 15:50 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 15:52 Titel:

@clubchef

Kaum im Forum und schon der Chef..

Meinst Du so ein Bild?

Kann man wirklich nicht vergleichen, die 610er und die SE. Die SE ist viel schwerer, wie es die 50 kg Unterschied glauben machen. Trotzdem, auf trockender Pist super zum bolzen. Aber nichts für echte Nässe (außer vielleicht man hat Talent wie Sala). Dafür hervorragender Geradeauslauf und Mr. Green

Power. Also, nix wie losssss ....

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 16:17 Titel:

Ich musse kurz aussteigen, wollte aber noch was sagen: Geradeauslauf soll heissen im 3ten Gang auf dem Hinterrad - im Gelände nicken

Macht wirklich Spass anstatt 50 mal 100 PS unterm Hintern zu haben. Dennoch habe auch ich (dem - meinem Alter

) Tribut gezollt und fahre wegen der Knochen seltener ins Gelände - deshalb passt mir die SE sehr gut. Bei 70 % Gelände wirst Du vielleicht nicht so viel Spass haben - versuche mal den KTM Händler zu überreden, Dich auf einen Wochenendausflug mitzunehmen (natürlich ins Gelände - meiner bietet sowas an).

Hals und Beinbruch!

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 16:46 Titel:

Danke für Eure Antworten und Bilder!

Kann man beim Serien-Auspuff die Endtöpfe "einfach" entleeren?!
Ich hätte es doch dann gerne sehr kernig und sehr laut.

P.S.: In wenigen Tagen kann ich bzgl. SE wohl hoffentlich mitreden!

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 17:53 Titel:

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 22:37 Titel:

Über Sound kann man ja bekanntlich streiten. Du solltest Dir mal ne alte und offene Husky anhören und dann die neue SE mit Kat und was weiß ich was noch alles im Auspuff versteckt.

Die Frage war gar nicht so dilletantisch, ich mags halt gerne old style -> brachial und nicht kastriert. Wenn ich an einer Eisdiele auffallen will, dann bringe ich die Husky mit uns lasse die Leute (Glotzer) die Kiste antreten. Die hat nämlich keinen E-Starter und der Kickstarter ist auf der Linken Seite.

Verfasst am : Mi, 13. Sep 2006, 23:46 Titel:

Und ich hab lieber ne leise Auspuffanlage, dann weiß der Förster nicht direkt wo er hin fahren soll... Bei Endurorennen wirste mit offener Anlage auch nicht an den Start gelassen...

Anmeldungsdatum: 29.06.2006

[quote="clubchef @ Mi, 13. Sep 2006, 15:27"]Hallo Welt!

Keiner fährt die Karre so gut wie ein Profi (z.B. Sala), aber wer hat auf die SE mal richtige Cross-Reifen drauf gezogen und hat dann einmal getestet, am besten jemand, der vorher ne 525 EXC gefahren hat.

Kann jemand mal diesbezüglich was zur SE sagen?!

Ich habe jetzt rund 50 Stunden Cross/Enduro mit der SE hinter mir. Meine Fahrerqualität bezeichne ich als durchschnittlich, allerdings fahre ich alles rauf und runter was andere mit EXC und ähnlichem machen.

Singeltrails: Geht gut.
Steile Auffahrten: Geht gut/fehlende Traktion mit Anlauf ersezten Smile

Steile Abfahrten: Geht sehr gut weil geile Bremsen
Springen: Geht wirklich gut.
Anlieger fahren: sind es weit gezogene 180er geht es sehr gut. Sind es Spitzkehren musst du tragen Wink

Hindernisse überfahren (Wurzeln, Äste, usw.): Null Probleme....einfach drüber walzen Laughing

Bodenwellen: Geht sehr gut, das super Fahrwerk bügelt alles glatt. Smile

und hier hat sie aufgrund der Power und des Gewichtes auch mal Vorteile gegenüber den Einzylindern. Smile

Traktion: Oft ein Problem, Verbesserung auf jeden Fall 16er Ritzel um höhrere Gänge fahren zu können.
Stehenbleiben im Gelände: Nicht zu raten bei Körpergröße unter 1,85m.
Bei Sturz: Normale Schäden wie an Crossern. Kratzer, Hebel, Auspuffdellen.
Ausnahme: Der Fussbremshebel sollte innen (Kupplungsdeckelseite) abgeschliffen werden und bestenfalls noch eine kleine Platte erhalten um ein Loch im Deckel zu verhindern. Die letzten Zähne der rechten Fussraste wegflexen.
Nässe im Gelände: Nicht so toll.

Alles in allem können bauartbedingt die 1 Zylinder fast alles besser bzw. einfacher. Vergleichen ist hier nicht. Wenn Du Spaß an satter Leistung hast, im Gelände ein paar Abstriche gegenüber Husky und Co. machst ist sie das richtige.
Die SE im anspruchsvollerem Gelände zu bewegen bedeutet arbeit auch wenn man es ruhig angehen lässt. In schnellen Passagen, offene Wald,-Schotterwege wirst du reichlich entlohnt, weil einfach stark, schnell und spurtreu. Smile

und:

SE ist einfach nur geil wub

Anmeldungsdatum: 10.10.2003

Verfasst am : Do, 14. Sep 2006, 13:26 Titel:

@cheffe
Wart halt einfach auf die neue LC4.
Wird für dich dann 70 % Gelände wohl besser und billiger als die SE.

Verfasst am : Do, 14. Sep 2006, 13:28 Titel:

ordentliche Enduroausführung der LC4 natürlich.
Und bis dahin, behalt deine Huski für die Straße und hol dir ne gebrauchte EXC oder TE450.