Was haltet ihr von der Triumph Scrambler

Anmeldungsdatum: 30.01.2005

Mich interessiert Eure Meinung zu dieser Retroschönheit. Sie soll einfach Spaß machen bei Ausfahrten auf der Hausstrecke und Wochenendtripps in die Mittelgebirge. Für richtiges Offroad habe ich was anderes in der Garage.

Kaufen, nicht kaufen; gute Erfahrungen, schlechte Erfahrungen ...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html ....... 659&pageNumber=3

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 18:04 Titel:

Warum keine richtige Bonnie? wub

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 18:05 Titel:

Hab die Huddel bisher immer nur auf Messen gesehen, aber noch nie auf der Straße. Natürlich auch noch nie gefahren. Aber von der Optik her, finde ich sie nur cool ... wenn der Fahrer das richtige Outfit dazu trägt.

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 18:53 Titel:

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 19:32 Titel:

als zweitmopet würde mir als 1. ural gespann
2. royal einfild
3. scrambler

interesieren.

günter

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 19:47 Titel:

Outfit ist kein Problem: Römer Kradhelm, Belstaff Jacke Trialmaster, Stulpenhandschuhe, Jeans, Schnürstiefel... So was kann man kaufen. Aber ob die Scrambler als Moped was taugt?

Mit Gußrädern ist die Bonnie SE ein No go für mich. Die Bonnie T 100 hat klassiche Speichenräder, ist mir aber etwas zu altbacken. Die Scrambler sieht viel cooler aus. Dazu kommt ein göttlicher Auspuffsound. Jedenfalls bei dieser hier.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html ....... 919&pageNumber=1
Auf der hab ich heute mal Probe gesesen. Der Sound war richtig satt, der kann nicht legal sein. Der breite Lenker und die schmalen Reifen versprechen leichtes Handling. Dagegen sprechen 235 kg Eisen. Die Sitzhöhe ist genial niedrig. Dafür werden die Fußrasten schon bei moderater Schräglage am Asphalt kratzen. Bin mir einfach noch nicht sicher. Eure Erfahrungen würden echt helfen.

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 20:07 Titel:

Da wird dir wohl kaum einer Erfahrungen liefern können,
aber das Mopped iss schon sehr schön, das blau/weiße von der Farbe her nich so, aber sonst , ganz schick,
iss nix zum in Dreck schmeißen, wäre mir zu schade

Aber für den gepflegten Sonntagsausflug Rolling Eyes

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 21:04 Titel:

Zwar so gar nicht klassisch aber es scrambelt! Smile

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 21:28 Titel:

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 21:30 Titel:

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 21:53 Titel:

wenn oldschool, dann richtig: http://www.metisse-motorcycles.com/stevemcqueen.htm

ok - ein bisschen teurer ist sie auch. dry

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 21:53 Titel:

Ihr habt's genau getroffen, möchte einfach nur seriös Bonnie Scrambler fahren:
http://vimeo.com/3785417
Cool

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 23:03 Titel:

Tiger (T400) bin ich mal gefahren, da war das Fahrwerk mit dem Motor überfordert. Seither bin ich nicht mehr so der Triumph-Fan ... aber die Rocket würd' mich reizen. Power-Cruising!

Anmeldungsdatum: 21.03.2006

Hans, wenn schon ,denn schon.
Habe das Teil auf der Intermot in München mal gesehen.
Was fürs Auge aber auch fürs Sparschwein... Laughing

Zitat :
Triumph Scrambler „6Days" made by Triumph München

Er war unglaublich schnell, er war cool und er war verwegen. Hollywood-Star und Triumph-Fan Steve McQueen hatte Benzin im Blut. Nach dem frühen Unfalltod von James Dean gierte die Welt nach einem neuen Idol. In Steve McQueen war es bald gefunden. Der Geruch von Öl, Benzin und Schweiß war ihm wichtiger als versnobte Partys in Beverly Hills. Für ein Motorrad- oder Autorennen tat der Schauspieler alles. Einmal verschob er gar eigenmächtig den Drehstart zu dem Rennfahrer-Epos „Le Mans", um die Baja 1000 zu fahren. Eine der gewagtesten Zweirad-Szene aller Zeiten, den Mega-Sprung auf einer Triumph in „Gesprengte Ketten", machte McQueen selbstverständlich ohne Stuntman. Und im Herbst 1964 nahm er als Fahrer des amerikanischen Teams bei der „Internationalen Six-Days-Trial-Trophy" in der damaligen DDR teil. Als er am dritten Tag nach einem schweren Sturz das Rennen mit geprellten Rippen und schweren Gesichtsverletzungen beenden musste, nutzte er die Zeit, flog nach London und führte die Verhandlungen zu „Cincinatti Kid" -seinem späteren Durchbruch zum Superstar.
Was bleibt, ist die Erinnerung an einen der größten Motorsport-Fans und einen der besten Schauspieler aller Zeiten. Und es bleibt der Versuch, sich diesen goldenen Zeiten harter Männerbikes und dieser Stil-Ikone für Coolness anzunähern. Das ist und mit der Six-Days-Special-Edition der urigen Scrambler bestens gelungen. Das Retro-Bike, das in seiner Serienversion schon für lässiges Sixties-Feeling sorgt, erfuhr in unser Werkstatt eine Coolness-Steigerung, die kaum noch zu toppen sein dürfte. An der Scrambler in schwarz wurden schwarze Felgen verbaut. Dazu feine Öhlins-Federbeine, handgefertigte Alukotflügel vorne und hinten, ein auf den Tank geschweißter Retro-Gepäckträger und eine optisch gepimpte Zard-Roadster-Auspuffanlage, die den Sound der Six-Days ungefiltert zurückbringen wird. Optischer Höhepunkt der Spezial-Scrambler ist die braune, handgenähte Wildleder-Sitzbank mit Six-Days-Applikationen. Die verbauten Teile erforderten eine Einzelabnahme im Komplettpaket. Ein echtes Bike - wie Steve McQueen, der ein echter Typ war.
Wir setzen auch bei Kundenwünschen zur Bike-Veredelung keine Grenzen. So, wie es Steve McQueen vorlebte. Ein Leben hart am Limit - ganz ohne Limit. Preis € 15.490,--
Zitat Ende.

Hab leider keine besseren Bilder im Netz gefunden o.
auf die Seite schauen...
http://www.triumph-muenchen.de/websale7/Scrambler- ....... amp;cat_index=9-3330

Verfasst am : Fr, 14. Mai 2010, 23:41 Titel:

Also den Scrambler fand ich schon auf den "Hamburger Motorradtagen 2007" sehr begehrenswert. Die Variante im Racelook mit Einzelsitzbank hat schon was. Lotse: Du bist eben ein großer Junge und brauchst ein großes Spielzeug Wink

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