KTM startet nicht mehr bei der Rallye Dakar 2010

Verfasst am : Mi, 10. Jun 2009, 15:26 Titel:

Was, eeecht Question

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 1:07 Titel:

Konsequent vom Veranstalter. Im 450er-Segement gibt es wesentlich mehr konkurrenzfähige Hersteller (Honda, Yamaha, BMW etc.) als im 690er-Segment. Den KTMlern musste dann wohl mal ein Stock in die Speichen geschmissen werden.
Wenn der Herr Ecclestone das Sagen hätte, wäre dieser Schritt schon sehr viel eher getan worden.
Dennoch: Es werden sicher reichlich KTMs teilnehmen... Wink

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 7:16 Titel:

KS hat wohl dezent andeuten wollen, dass das hier schon der zweite Fred zum Thema ist. Naja, egal. Wink

Zum Thema Chancengleichheit bei der Dakar:

Die Jungs von der KTM-Gang fühlten sich bestimmt ziemlich verarscht, als ihnen mitten in der Rallyevorbereitung diese bekloppte Hubraumbegrenzung reingewürgt wurde. Bei den Monsteretappen der Dakar in Südamerika hält ein 450er Motor einen Tag lang, wenn der Fahrer Glück hat. Yamaha Frankreich hat dem Herrn Fretinge jeden Abend einen neuen Motor unter den Arsch geschoben.

Nach solch einer 450er Rallye werden die Hersteller ihre Mopeds bestimmt super an den Mann bringen: "Du, kauf dir unbedingt einen Yamaha 450 Rallye Edition. Die hat einen saugeilen Motor. Der hält einen ganzen Tag, bevor du ihn wegschmeißen musst." Genau deshalb machen die Hersteller diese Materialschlacht ja auch mit, weil sie verkaufen wollen. Wem sollen die denn 450er Rallyemotorräder verkaufen? Das sind Nischenprodukte, für die sich der Millionenaufwand einer Dakar nicht lohnt. In Deutschland gilt ja schon eine 650er als eine kleine Maschine, die am Posertreff höchstens Mitleid erzeugt.

Die Steigerung dieses Schwachsinns wird dann wohl die Hubraumbegrenzung auf 125 ccm. Dadurch wird an jedem CP ein Motorwechsel fällig. Bei acht CP auf den schnellen Feldwegetappen in der argentinischen Pampa macht das acht spannende Motorenwechsel pro Fahrer und Tag. Endlich mal Abwechslung; Zuschauerherz was willst du mehr. Und damit ist dann endlich auch die Chancengleicheit für Piaggio und Hyosung gegeben.

Und die Spitze der Chancengleichheit wird erreicht, wenn jegliche Motorenleistung bei den Zweirädern verboten wird. Dann können die Jungs auf Bobbycars durch die chilenische Atacama schieben. Keiner ist im Vorteil. Der Fitteste gewinnt, egal ob Werksbobbycarschieber oder Privatier.

Ach ja, wann wird denn endlich die Dominanz von VW gebrochen? Ich fordere, drei Wochen vor Rallyebeginn überraschend eine Hubraumbegrenzung auf 650 ccm einzuführen. Dann haben auch die Smarts und Trabbis dieser Welt endlich mal ne faire Chance auf Etappensiege.

Scheiß auf Ecclestone! Mad

just my 2 cents

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 9:28 Titel:

endlich mal wieder ein echter "Laotze"
Laughing

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 10:06 Titel:

Damit ist das ideale und geilste Rallygerät schön ausgebremst worden.

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 10:54 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 11:06 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 12:07 Titel:

aber nicht, weil sich die 660/690 Rally's nicht für Langstreckenrallys eignen, sondern weils mit ner EXC für einen Privatier noch erschwinglich ist.

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 12:11 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 12:12 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 12:19 Titel:

Lotse,

hast ja sooo recht.

Gruß

Michel

Verfasst am : Do, 11. Jun 2009, 18:25 Titel:

KTM hat richtig reagiert , finde ich.
So kurzfristig das Reglement ändern ist unanständig !

Was soll so eine Mopedrally eigentlich ??? Ein richtiges Motorrad sollte schon wenigstens 500ccm haben.

Verfasst am : Fr, 12. Jun 2009, 7:50 Titel:

ach gibt es jetzt 2 *Dakar in 2010 oder machen wir noch eine 3. Thread auf ....

Verfasst am : Fr, 12. Jun 2009, 8:03 Titel:

zwei Dakar's wären nicht schlecht, eine für Zehntelsekundenjäger und eine für Hobbyfahrer Wink