|
|
|
|
|
|
| Autor |
Nachricht |
No666 LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 27.05.2008 Beiträge insgesamt: 314 KTM LC8 Adv 990 S, 2008 div
|
 Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 16:17 Titel: |
 |
|
Klugscheißermodus an:
Die dicken sind aus Naturkautschuk, aufgrund grobporiger Struktur des Naturkautschuks ist die Diffusionsrate höher.
Klugscheißermodus aus 
Aber weniger Luft macht in weichen Geläuf eh mehr Spaß 
_________________
Gruß
No666
Too old to rock 'n' roll, too young to die  |
|
| Nach oben |
|
BRB(Blöder Rübenbauer) Sponsor
Anmeldungsdatum: 28.02.2005 Beiträge insgesamt: 5529 HQV701ADV → 3.000 km
|
| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 16:33 Titel: |
|
|
| froschi @ Mo, 20. Jun 2011, 20:10 hat folgendes geschrieben: | | Gaggi @ Mo, 20. Jun 2011, 18:59 hat folgendes geschrieben: | | froschi @ Do, 16. Jun 2011, 12:55 hat folgendes geschrieben: | ...äääähhmm, hat den schon mal einer auf der LC4 gehabt/probiert/Erfahrungen ???
Fahre da gerne den Metzeler Enduro III, aber das wäre vielleicht mal eine Alternative (den normalen K60 gibbet wohl nicht in 140/80-18  )... |
Ich hab jetzt auf der LC4 adv die Heidenaus drauf. Denke mitte Juli kann ich dir etwas berichten. Dann werde ich aus Schweden/Norwegen zurück sein. |
... wäre toll, vielleicht ist dann der Häuptling auch wieder da... |
Aktuelle Info vom Häuptling: "sehr zufrieden mit dem Reifen auf der LC4! Kommt auch mit einer fetten Schicht Graupel auf der Straße klar."
Gruß-BRB
_________________
Lieber arm dran als Arm ab! |
|
| Nach oben |
|
| Qels Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 19.12.2009 Beiträge insgesamt: 90 KTM LC8 Adv 990 R, 2010 → 23.000 km Transalp PD 06 → 80.000 km Suzuki SV 1000 S → 30.000 km
|
| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 16:40 Titel: |
|
|
| No666 @ Mi, 22. Jun 2011, 16:17 hat folgendes geschrieben: | Klugscheißermodus an:
Die dicken sind aus Naturkautschuk, aufgrund grobporiger Struktur des Naturkautschuks ist die Diffusionsrate höher.
Klugscheißermodus aus
Aber weniger Luft macht in weichen Geläuf eh mehr Spaß |
Warum sollten die denn aus Naturkautschuk sein?
Aus was sind den Deiner Meinung nach die "normalen" Schläuche? |
|
| Nach oben |
|
| No666 LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 27.05.2008 Beiträge insgesamt: 314 KTM LC8 Adv 990 S, 2008 div
|
| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 17:06 Titel: |
|
|
Warum sollten die denn aus Naturkautschuk sein?
weil die walkbeständiger sind, Vorteil wenn man mit vermindertem Luftdruck z.B. ins Gelände fährt 
Und weil es die Hersteller angeben 
Aus was sind den Deiner Meinung nach die "normalen" Schläuche?
na aus künstlichen Gummi
_________________
Gruß
No666
Too old to rock 'n' roll, too young to die |
|
| Nach oben |
|
| Qels Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 19.12.2009 Beiträge insgesamt: 90 KTM LC8 Adv 990 R, 2010 → 23.000 km Transalp PD 06 → 80.000 km Suzuki SV 1000 S → 30.000 km
|
| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 21:05 Titel: |
|
|
| No666 @ Mi, 22. Jun 2011, 17:06 hat folgendes geschrieben: | Warum sollten die denn aus Naturkautschuk sein?
weil die walkbeständiger sind, Vorteil wenn man mit vermindertem Luftdruck z.B. ins Gelände fährt
Und weil es die Hersteller angeben
Aus was sind den Deiner Meinung nach die "normalen" Schläuche?
na aus künstlichen Gummi |
Du bist ja putzig... 
Dann erklär mir noch mal wie das mit dem tan Delta bei Butylkautschuk-Compounds im relevanten Temperaturbereich läuft... *kann auch klugscheissen* 
Es gibt aber auch dicke Schläuche aus Butyl, die dann den Druck natürlich besser halten, als die Dünnen.
Du wirst die Temperatur im normalen Betrieb nie erreichen, dass dir die Dinger überhitzen...
Die NR-Schläuche würde ich nicht einbauen, da man mehr pumpen muss, als Du Nutzen davon hast.
Wenn Du mit der @ aber Motorcross fährst, könntest Du sie brauchen... |
|
| Nach oben |
|
kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
|
| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 21:44 Titel: |
|
|
@Qels:
.......kannst Du das für normal sterbliche auch mal übersetzen  , könnte ja interessant sein !
Was iss "NR" und warum verlieren die mehr Luft als die Butyl und was kann man dem Laien (Normal-User) beim nächsten Kauf von dickeren Schläuchen raten, wenn Du schon bescheid weißt.......! |
|
| Nach oben |
|
| No666 LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 27.05.2008 Beiträge insgesamt: 314 KTM LC8 Adv 990 S, 2008 div
|
| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 23:07 Titel: |
|
|
Na fürn Feldweg braucht´s die dicken eh nicht 
Aus der Werbung
Extra dicke Michelin-Schläuche. Ultra Heavy Duty Schläuche in 4mm Stärke.Die spezialverstärkten Michelin Off-Road-Schläuche sind aus Naturkautschuk. Mit 4 mm Wandstärke sind sie besonders luftdicht und bieten eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Stich- und Durchschlagsverletzung. • Extrem durchstichsicher • 100% Naturkautschuk • 4 mm Wandstärke
_________________
Gruß
No666
Too old to rock 'n' roll, too young to die |
|
| Nach oben |
|
| Qels Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 19.12.2009 Beiträge insgesamt: 90 KTM LC8 Adv 990 R, 2010 → 23.000 km Transalp PD 06 → 80.000 km Suzuki SV 1000 S → 30.000 km
|
| Verfasst am : Do, 23. Jun 2011, 9:09 Titel: |
|
|
| No666 @ Mi, 22. Jun 2011, 23:07 hat folgendes geschrieben: | Na fürn Feldweg braucht´s die dicken eh nicht
Aus der Werbung
Extra dicke Michelin-Schläuche. Ultra Heavy Duty Schläuche in 4mm Stärke.Die spezialverstärkten Michelin Off-Road-Schläuche sind aus Naturkautschuk. Mit 4 mm Wandstärke sind sie besonders luftdicht und bieten eine ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Stich- und Durchschlagsverletzung. • Extrem durchstichsicher • 100% Naturkautschuk • 4 mm Wandstärke |
Klar, die haben sich schon was dabei gedacht. Die dynamischen Eigenschaften sind mit Naturkautschuk (= NR) schon besser. Es gibt so gar nichts beseres, weshalb er eben immer noch in Reifenlaufflächen und -seitenwänden eingesetzt und eben gerade hierfür in Schläuchen, um Stichverletzungen eher zu widerstehen. Allerdings wäre mir persönlich das Nachpumpen zu blöd (bin wohl eher ein Nudler...  )
Ausserdem haben sich die Entwickler so viel Mühe gemacht Butyl-Kautschuk zu entwickeln, der so schön die Luft behält und daher in den Schläuchen und Innerliner (der "Schlauch" in schlauchlosen Reifen) verwendet wird. Dynamisch ist der zwar nicht so toll, tut aber. Warum also nicht nutzen |
|
| Nach oben |
|
gatschhupferSponsor
Anmeldungsdatum: 13.12.2008 Beiträge insgesamt: 424 KTM LC8 Adv 990, 2007 Yamaha GTS → 125.000 km
|
| Verfasst am : Do, 23. Jun 2011, 13:28 Titel: |
|
|
OK das Erklärt sich das. Dann gibt es eben verschiedene Hersteller und Materialien für dicke Schläuche. Habe meine von Lolo (keine Ahnung welche Marke)und der Herr dort meinte das Material sei das selbe wie bei den dünnen.
Danke für die Aufklährung 
_________________
Na gut wenn sie der Oberförster sind dann stellen wir das Reh halt wieder auf.
Ich glaub ich hab Tinnitus auf den Augen. Ich sehe lauter Pfeifen! |
|
| Nach oben |
|
macrums
|
| Verfasst am : Sa, 25. Jun 2011, 12:07 Titel: |
|
|
Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen 
Gestern habe ich einen neuen Scout aufziehen lassen. Dieser braucht 15 Gramm
Wuchtgewicht statt der 100 von vorher. Ist ja schon mal eine Ansage 
Der Typ im Reifenladen sagte mir, dass in irgend einer Zeitschrift ein Bericht
gewesen wäre, dass Heidenau Probleme bei der Fertigung hat und es vermehrt
zu Höhen- und Seitenschlägen gekommen ist. Die Sache muss also beobachtet
werden 
Ich schicke den Reifen am Montag mal ein.
Was übrigens extrem unschön ist: Der Reifenhändler hat die linke Achsmutter
beim Montieren mit einem neuen Innengewinde versehen  die ist jetzt
total krumm. Die Sechskantmutter ist nicht mehr zu öffnen.. Jetzt muss ich mal
kucken wie ich die runter bekomme. Ich habe das gestern beim REifenmann
beanstandet  und nun ersetzt er mir die beiden Teile 
Ergo: In Zukunft montiere ich meine Felgen selber.
Frage zur vorderenFelge:
Wenn die Achse wieder in der einen Gabelfast steckt und festgeschraubt wird-
federt ihr dann die Gabel auch ein paar mal ein, damit sich "die Achse einspielt"
und nicht vielleicht leicht verspannt montiert wird? Klingt jetzt doof ich weiß..
Die in der Werkstatt machen das so. Daher die Frage. |
|
| Nach oben |
|
froschiSponsor
Anmeldungsdatum: 19.01.2004 Beiträge insgesamt: 3589 KTM LC8 Adv 950, 2004 KTM LC8 SD 990, 2008 KTM SXC 625
|
| Verfasst am : Sa, 25. Jun 2011, 12:27 Titel: |
|
|
| macrums @ Sa, 25. Jun 2011, 12:07 hat folgendes geschrieben: |
Wenn die Achse wieder in der einen Gabelfast steckt und festgeschraubt wird-
federt ihr dann die Gabel auch ein paar mal ein, damit sich "die Achse einspielt"
und nicht vielleicht leicht verspannt montiert wird? Klingt jetzt doof ich weiß..
Die in der Werkstatt machen das so. Daher die Frage. |
... jaaa, wichtig, eben das die Gabel nicht "verspannt" , einfach ein paar mal bei gezogener Vorderadbremse ein paar mal ruhig kräftig einfedern und dann erst die Gabelfäuste festziehen (steht aber auch in der Bedienungsanleitung) ...
_________________
The difference between Men and Boy´s, is the Price of their Toy´s
Mädchen werden erwachsen, Jungs werden nur grösser
der Tod macht mir keine Angst,nur das sterben... |
|
| Nach oben |
|
macrums
|
| Verfasst am : Sa, 25. Jun 2011, 12:35 Titel: |
|
|
| froschi @ Sa, 25. Jun 2011, 12:27 hat folgendes geschrieben: | | (steht aber auch in der Bedienungsanleitung) ... |
Asche auf mein Haupt  |
|
| Nach oben |
|
| ralfi Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 15.05.2010 Beiträge insgesamt: 98 KTM LC8 Adv 990, 2006 → 18.000 km
|
| Verfasst am : Sa, 25. Jun 2011, 14:06 Titel: |
|
|
ich habe das gleiche problem mit dem hinterreifen.
habe ihn vor dem elba-urlaub aufziehen lassen und bin dann gleich losgedüst. bei ganz langsamer fahrt oder oberhalb von 120 km/h waren gleich schwingungen buzw. vibrationen zu spüren.
nach dem urlaub (3500km) zeigt sich nun, dass der reifen sich ungleich abgefahren hat (die hälfte vom reifen hat in der mitte noch ganz leichte profilblöcke die andere hälfte hat sich schon glattgefahren) und die vibrationen werden immer stärker.
gut zu wissen, dass ich nicht der einzige bin, vllt. rufe ich bei heidenau mal an. aber nach der laufleistung werden die mir wahrscheinlich einen vogel zeigen...
_________________
| : race it - break it - fix it / repeat : | |
|
| Nach oben |
|
franky01Sponsor
Anmeldungsdatum: 29.07.2006 Beiträge insgesamt: 8406 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 33.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 NSU Supermax Bj.1960 Husquarna 701 R/G 275mm Bj.2019 → 6.000 km
|
| Verfasst am : So, 26. Jun 2011, 21:57 Titel: |
|
|
bin heut nachm. schnell mal ne 60km Runde mit meinen neuen Heidenreifen gefahren.
Hatte sofort ein sehr gutes Gefühl. Natürlich nicht gleich letzte Rille, aber ganz langsam war ich auch nicht.
prima Reifen (trockne Straße) ,
auch auf Schotter angenehm und etwas feuchtes Gras hat er auch besser gemacht als der MT90.
Bergab auf feuchtem Laub konnte ich vorn ohne Reue bremsen, hinten ging da gar nix mehr, hatte ABS vergessen auszumachen. Alles ganz prima.
Also kann es damit in den Urlaub gehen !!!
_________________
"Glück Auf" aus dem schönen Westerzgebirge ! |
|
| Nach oben |
|
kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
|
| Verfasst am : Mo, 27. Jun 2011, 13:12 Titel: |
|
|
| franky01 @ So, 26. Jun 2011, 21:57 hat folgendes geschrieben: |
............... hatte ABS vergessen auszumachen...................
Also kann es damit in den Urlaub gehen !!! |
Das ABS beginnt mit aufgezogenen Heidenaus mit dem Regulieren auf Asphalt erst viel, viel später als mit den MT 90 Pirellis! Der K 60 Scout hat sehr lange Grip, finde ich.
Schönen Urlaub franky  |
|
| Nach oben |
|
|
|
FAQ
Suchen
Karte
Kalender
Fotoalbum
Registrieren
Profil
Login
| Lösche Cookies von diesem Forum