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Stephan_Harz  Sponsor
Anmeldungsdatum: 06.03.2007 Beiträge insgesamt: 1499 zweiradlos
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 Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 8:45 Titel: |
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| macrums @ Mo, 20. Jun 2011, 15:48 hat folgendes geschrieben: | Mal ne Frage zur Montage:
Mein Mechaniker sagte,die Farbmarkierung gehört beim Motorrad gegenúber vom Ventil platziert. Genau anders herum wie beim Auto.
In der Reifenwerkstatt hieß es: Markierung egal, die Reifen sind heute so gut produziert, dass das úberflússig ist. Die dienen lediglich der Edv im Werk...
Hat mein Mechaniker mit seiner eigentlichen Aussage Recht? Und wer von den beiden Recht? |
Heidenau sagt: "Die Wuchtmarkierung (zwei rote Punkte) zeigt die leichteste Stelle des Reifens. Hier muss bei der Montage das Ventil sitzen. Man muss jedoch auch bedenken, dass der Reifen – bedingt durch die hohen Stollen – sehr schwer ist. Bei 7kg Masse ist eine kleine Unwucht immer gegeben."
_________________
Motorradhotel im Harz |
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kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 12:03 Titel: |
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| henningdierks @ Mo, 20. Jun 2011, 15:36 hat folgendes geschrieben: | Hallo Kretabiker,
Deine Einschätzung der K60 und der Scout tät mich schon interessieren...........: |
Mal paar Fotos von den Reifen, gelaufen exakt 11.400km. In letzter Zeit zu viel geradeaus.  ....die Reise von und nach Deutschland, aber auch viel Schotter vorher  , Asphalt jeglicher Qualität.
Dazu die Vergleichs-Fotos der neuen Scouts.
Auffallend der seitliche Verschleiß bei dem vorderen Reifen, im Gegensatz zu dem mittig abgefahrenen Hinterreifen (so wie ich es als "normal" kenne).
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| Der Englaender Sahararider
Anmeldungsdatum: 08.07.2004 Beiträge insgesamt: 1096 KTM LC8 Adv 950 S, 2004 → 112.000 km
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 12:59 Titel: |
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@kretabiker
Mit was fuer einem Luftdruck faehrst du vorne?
_________________
Gruss von der Insel |
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franky01Sponsor
Anmeldungsdatum: 29.07.2006 Beiträge insgesamt: 8404 KTM LC8 Adv 950, 2005 → 33.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 NSU Supermax Bj.1960 Husquarna 701 R/G 275mm Bj.2019 → 6.000 km
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 14:04 Titel: |
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und die guten Reifen willst Du jetzt schon ersetzen ???? 
_________________
"Glück Auf" aus dem schönen Westerzgebirge ! |
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kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 15:24 Titel: |
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| Der Englaender @ Di, 21. Jun 2011, 12:59 hat folgendes geschrieben: | @kretabiker
Mit was fuer einem Luftdruck faehrst du vorne? |
Wenn ich auf Asphalt unterwegs bin: 2,2 bar (hinten 2,4 bar, ohne Gepäck), auf längeren Schotter-Etappen gehe ich etwas runter.....unter 2 bar.
@franky01:
Ja bald, denn der vordere Reifen ist im Scotter eh nicht der Hit und so abgefahren wie er ist, hat er kaum noch Grip. Beim hinteren bin ich noch am überlegen  !
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BruggmaSponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7535 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 17:19 Titel: |
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| kretabiker @ Di, 21. Jun 2011, 12:03 hat folgendes geschrieben: | Auffallend der seitliche Verschleiß bei dem vorderen Reifen, im Gegensatz
zu dem mittig abgefahrenen Hinterreifen (so wie ich es als "normal" kenne). |
Also 11'000km ist doch fast das doppelte von Scorpion, 1000 gehen nochmals.
Der Vorderreifen hatte dauerhaft zu wenig Luft, der müsste auch "Wandern" in
der Kurve. Oder, dein Federbein ist/war zu lasch eingestellt, aber das wird ja
nun besser ;-}}
_________________
Peter
www.bbshome.ch |
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kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 17:42 Titel: |
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| Bruggma @ Di, 21. Jun 2011, 17:19 hat folgendes geschrieben: |
Also 11'000km ist doch fast das doppelte von Scorpion, 1000 gehen nochmals.
Der Vorderreifen hatte dauerhaft zu wenig Luft, der müsste auch "Wandern" in
der Kurve. Oder, dein Federbein ist/war zu lasch eingestellt, aber das wird ja
nun besser ;-}} |
1000km mehr gehen nicht mehr mit dem Vorderreifen, vielleicht gerade noch auf Asphalt, aber auf Schotter (und ich bin oft auf Schotter unterwegs) geht da nix mehr!
Also wenn 2,2 bar zu wenig Druck iss, dann war ich mit zu wenig Druck permanent unterwegs. Der Reifen hatte aber guten Grip und lief stabil. Der Druck wurde außerdem 2mal wöchentlich kontrolliert (elektronischer Druckprüfer), da ich oft nachpumpen muß >>>>>>> verstärkte Schläuche die Luft verlieren!
Meine Gabel arbeitet nach dem Federwechsel (und Service) genial. Hab heute mal ne ziemlich "tiefe" Schotterpiste befahren....schnell unterwegs gewesen....kein Durchschlagen mehr!
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BruggmaSponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7535 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 17:46 Titel: |
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Du bist der Stromer, ich habe nur laut nachgedacht, und von der Gabel habe
ich nichts geschrieben . . .
_________________
Peter
www.bbshome.ch |
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kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
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| Verfasst am : Di, 21. Jun 2011, 17:49 Titel: |
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| Bruggma @ Di, 21. Jun 2011, 17:46 hat folgendes geschrieben: |
................und von der Gabel habe
ich nichts geschrieben . . . |
...stimmt  , man möge mir verzeihen  !
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gatschhupferSponsor
Anmeldungsdatum: 13.12.2008 Beiträge insgesamt: 424 KTM LC8 Adv 990, 2007 Yamaha GTS → 125.000 km
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| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 11:36 Titel: |
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Bitte um Hilfe  Warum die Luft bei einer stärkeren Wandstärke leichter austritt als bei dünner. Der Reifenhändler ums Eck hat mich darauf angesprochen mit grossen Augen angesehen und gemeint, davon zum ersten mal zu hören. Aber vieleicht gibts ja eine einfache Erklärung. Rein physikalisch scheint es unlogisch.
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Na gut wenn sie der Oberförster sind dann stellen wir das Reh halt wieder auf. 
Ich glaub ich hab Tinnitus auf den Augen. Ich sehe lauter Pfeifen!  |
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to.weSponsor Anmeldungsdatum: 30.07.2007 Beiträge insgesamt: 2174 KTM LC8 Adv 950 S, 2005 → 68.000 km KTM LC8 SE 950, 2006 → 20.000 km KTM LC4 Adv 640, 2003 → 32.000 km KTM LC4 690 Enduro Mod.2019 → 7.000 km
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| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 12:01 Titel: |
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| gatschhupfer @ Mi, 22. Jun 2011, 11:36 hat folgendes geschrieben: | | Bitte um Hilfe Warum die Luft bei einer stärkeren Wandstärke leichter austritt als bei dünner. Der Reifenhändler ums Eck hat mich darauf angesprochen mit grossen Augen angesehen und gemeint, davon zum ersten mal zu hören. Aber vieleicht gibts ja eine einfache Erklärung. Rein physikalisch scheint es unlogisch. |
wenn ich mich recht erinnere ist es die andere Materialzusammensetzung der dicken Schläuche die für den schnelleren Druckverlust sorgt...
_________________
Gruß
to.we |
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BruggmaSponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7535 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 12:05 Titel: |
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| gatschhupfer @ Mi, 22. Jun 2011, 11:36 hat folgendes geschrieben: | Bitte um Hilfe
Warum die Luft bei einer stärkeren Wandstärke leichter austritt als bei dünner.
Der Reifenhändler ums Eck hat mich darauf angesprochen mit grossen Augen
angesehen und gemeint, davon zum ersten mal zu hören. Aber vieleicht gibts
ja eine einfache Erklärung. Rein physikalisch scheint es unlogisch. |
Vielleicht hast du einfach einen faulen Satz erwischt oder einen gut sitzenden
Nagel.
Bei mir ist das nicht so, auf den Schrott Rädern sind seit 04 die selben
verstärkten Schläuche drin, die kontrolliere ich einmal pro Jahr.
Die Serien Schläuche muss ich alle paar Wochen nach pumpen.
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Peter
www.bbshome.ch |
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gatschhupferSponsor
Anmeldungsdatum: 13.12.2008 Beiträge insgesamt: 424 KTM LC8 Adv 990, 2007 Yamaha GTS → 125.000 km
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| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 12:37 Titel: |
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Ich habe die selbe Erfahrung gemacht TKC mit verstärkten Schläuchen fast kein Druckverlust. A/T mit normalen Schläuchen viel öfter nachpumpen müssen. Ich habe auch nur gefagt weil hir im Forum des öfteren dieses Phänomen beschrieben wird. Vileicht hat jemand eine gute Erklärung dafür.
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Na gut wenn sie der Oberförster sind dann stellen wir das Reh halt wieder auf.
Ich glaub ich hab Tinnitus auf den Augen. Ich sehe lauter Pfeifen! |
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kretabikerSponsor Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge insgesamt: 6067
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| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 13:23 Titel: |
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| to.we @ Mi, 22. Jun 2011, 12:01 hat folgendes geschrieben: |
wenn ich mich recht erinnere ist es die andere Materialzusammensetzung der dicken Schläuche die für den schnelleren Druckverlust sorgt... |
Ja, ist schon etwas wundersam! Bei mir, egal was ich fahre, K60 Scout oder TKC.....ich muß immer nachpumpen! Hab die Continental 2,7mm im Reifen. Die auch schon seit geraumer Zeit. Vielleicht liegt es am Fabrikat ?
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to.weSponsor Anmeldungsdatum: 30.07.2007 Beiträge insgesamt: 2174 KTM LC8 Adv 950 S, 2005 → 68.000 km KTM LC8 SE 950, 2006 → 20.000 km KTM LC4 Adv 640, 2003 → 32.000 km KTM LC4 690 Enduro Mod.2019 → 7.000 km
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| Verfasst am : Mi, 22. Jun 2011, 13:37 Titel: |
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| kretabiker @ Mi, 22. Jun 2011, 13:23 hat folgendes geschrieben: | | to.we @ Mi, 22. Jun 2011, 12:01 hat folgendes geschrieben: |
wenn ich mich recht erinnere ist es die andere Materialzusammensetzung der dicken Schläuche die für den schnelleren Druckverlust sorgt... |
Ja, ist schon etwas wundersam! Bei mir, egal was ich fahre, K60 Scout oder TKC.....ich muß immer nachpumpen! Hab die Continental 2,7mm im Reifen. Die auch schon seit geraumer Zeit. Vielleicht liegt es am Fabrikat ? |
Hatte/habe auch (schon) verstärkte Schläuche anderer Hersteller im Einsatz - mit Ausnahmen - aber weit überwiegend ist häufiges Luftdruckprüfen Pflicht !
Bin gespannt wie es jetzt bei den HeavyCross (über 4mm dick) von Conti wird.... 
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Gruß
to.we |
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