Garantiearbeiten

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 10:05 Titel:

Vorderreifen ist bei 10'000 durch.

Auf Anfrage wurde meinen Händler von KTM CH mitgeteilt, dass wenn ein Nippel
rostet, alle ersetzt werden müssen.
0158 bekommt am Mittwoch neue Nippel und die neuen Vergaserentlüftungschläuche (Garantie).
Rest wurde bereits gemacht, inkl. hinteres Federbein ersetzt !?!

Peter

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 17:59 Titel:

WD40

Also ich bin wieder total begeistert.
Einmal genügend aufgeschmiert, lässt sich das Moped in einer Stunde reinigen.

Nach dem Salzbad vor 10 Tagen, habe ich die LC8 mit kaltem Wasser gründlich
abgespritzt und in die Tiefgarage gestellt. Für die Garantiearbeiten wollte ich
ein sauberes Moped anliefern und habe die Sonnenstunden zu Reinigung benutzt.

WD40, eine Fahrrad Reinigungsbürste und Putzlappen, in einer Stunde fertig.

Alles glänzt, inkl. Sattel, Armaturen und Topcase

Für alle die meinen WD40 greife den Kunstoff an, der Link im Titel kann helfen.

Peter

Offensichtlich ist es guter Korrosionsschutz, Lampenmaske und Spiegel waren weiss!

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 19:49 Titel:

WD 40 iss echt ein Supermittelchen, wir sprühen damit auch echt ( fast ) alles ein. Auch auf die Kette kommt nach dem Reinigen erst ne Runde WD 40 damit das Wasser schön abperlt. Danach Kettenfett drauf und gudd iss.

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 20:00 Titel:

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 20:22 Titel:

Hi Funny

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 20:24 Titel:

Also mir haben alle gesagt WD40 greift die Dichtringe in der Kette an.
Ist da was dran ?

Gruß,
Christian

Verfasst am : Di, 2. Dez 2003, 20:29 Titel:

Hallo Christian

Vermutlich eine Überschneidung.

Siehe oben

/** WD-40 unterkriecht und löst so Öl-, Fett- **/

Das dürfte das von vielen festgestellte Problem sein

Peter

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 9:33 Titel:

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 10:15 Titel:

OK, Funny, du hast meine letzten Bedenken ausgemerzt

Aber ist Richard (Löwenherz) wirklich schon tausend Jahre alt? ;-}}

Peter

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 10:19 Titel:

ööööööhm, gerade sagt er er fühle sich oft so Laughing

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 10:20 Titel:

Na, na, na!!! Vertut euch da mal nicht zu fest mit dem Kettenschmieren. Da hat doch jeder seine eigene Filosofie. Hauptsache ist doch, dass die Kette lange hält. Für Tips und Triks empfehle ich einen neuen Beitrag zu öffnen. Mitti wird`s euch danken.

Vorsichtige Grüsse
Manuel

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 10:50 Titel:

Also WD40 greift keine O-Ringe oder andere Gummiteile an.

Aber es spült das Fett aus dem inneren der Kette raus. Genau so wie das Scottoil das macht.
Trennt einfach mal ne alte Kette auf und ihr werdet sehen, dass die innen fettfrei ist und wenn überhaupt nen dünnen Ölfilm besitzt. Dieser reicht natürlich aus um eine Vielfahrer-Moppedkette zu schmieren, aber bei Gelegenheitsfahrern ist ein Scottoiler eher kontraproduktiv. Die Kette rostet nach wenigen Tagen Standzeit im Winter und innen siehts nicht besser aus. Erst recht wenn man das Teil auf der '1l Öl für 40tkm' Einstellung stehen hat.

Daher hab ich nen Scotty an der LC8, aber käme nicht im Traum auf die Idee sowas an die LC4 zu schrauben (würde auch nicht lange halten).

@funny:
WD40 zum Wasservertreiben ist Blödsinn, das Kettenfett vertreibt das Wasser genau so gut. Falls du nen Scotty hast und viel fährst, wird das WD40 schnell wieder weggeschleudert, also kein Problem, nur Ölverschwendung. Steht das Mopped nach dem Putzen länger rum, hat das WD40 genügend Zeit die Fettfüllung in der Kette zu zerlegen und das kann nicht im Sinne des Anwenders sein...
Also ein mit Kettenöl (oder dickem Getriebeöl) eingeölter Lappen ist eindeutig die bessere Wahl. Dort die Kette durchziehen, dann rostet die nicht, das Wasser ist runter und das Fett bleibt hinter den Dichtringen.

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 11:38 Titel:

Hi Schradt,

Du liegst, meiner Erfahrung nach ( und ich bin seit zig Jahren DER WD 40 Fan ),
100 % richtig mit Deinem Beitrag !!

Gruß

Herbert

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 21:45 Titel:

@Schradt

Was den Oiler und LC4 betrifft muss ich Dir widersprechen: ich habe auch an der LC4 einen McCoi ( http://www.mccoi.de/ ). Das Öl wird zum Ritzel statt zum Kettenblatt geführt. Das System ist mechanisch unkaputtbar Laughing

.

Verfasst am : Mi, 3. Dez 2003, 21:46 Titel:

von rechts