R1 vs 990S

Verfasst am : Do, 31. Aug 2006, 11:55 Titel:

Ich hab mich vielleicht ein bißchen falsch oder unpräzise ausgedrückt. Die 950 muss nicht unbedingt oben mehr Leistung haben (wird sie wahrscheinlich auch nicht), aber die Leistungsentfaltung ist eine andere. Sie ist nach allen Aussagen unten schwächer, dafür ist die Kurve steiler und bei 6500 kriegt man einen Schub, der ein bißchen mit dem eines Reihenvierzylinders zu vergleichen ist (natürlich ein paar Umdrehungen höher). Die 990 gibt die Kraft linearer (schon von ganz unten mehr) ab, was ein bißchen mit einer GS vergleichbar ist.

Aber eigentlich bin ich ja eh der Falsche für solche Behauptungen, muss ich mich doch auf Aussagen anderer verlassen (aber zumindest stimmten die alle überein), da ich die 990 immer noch nicht gefahren bin, weil in Obertauern keine S war und auf eine Kantn mit ABS steig ich nicht.

Dass jetzt nicht wieder alle beleidigt sind: man beachte, dass das "ein bißchen" fett geschrieben wurde, das sollte unterstreichen, dass es sich hier nur um eine Tendenz handelt, dass man den Unterschied leichter erkennt. Ich wollte in keinster Weise die 990 mit einer GS vergleichen oder gar gleichstellen, Gott bewahre - obwohl die ABS, naja .... Mr. Green

Verfasst am : Do, 31. Aug 2006, 17:50 Titel:

Dieser Leistungsschub obenrum relativiert sich aber mit offenem Lufi und Akras. Da sit die Leistungskurve mindestens so schön wie bei der 990er. Nur das die meisten 950er doch etwas mehr Gesamtleistung haben und deutlich rauer laufen.

Verfasst am : Do, 31. Aug 2006, 18:33 Titel:

@kantnschleifer
gut, daß du deine Bemerkungen noch kommentiert hast Laughing

kann sogar sein, daß für Allroundeinsatz die 990 Niedrigflurausführung besser ist, weil der Schwerpunkt tiefer liegt - richtig schweres Gelände fährt damit eh kaum einer

und ABS iss für mich nur eine Frage der Vernunft, die in meinem Alter langsam einsetzt, die Betonung liegt auf langsam, das Alter iss 44 - Hab ne Frau, Haus und Fa. mit Mitarbeitern und bin eh schon viel zu risikohaft unterwegs

Ich denk, die Dinger gehen gleich gut, mit etwas anderem Charakter, Ingo ist mit mir gefahren und hat den Eindruck, daß die 990er satter geht - liegt vielleicht am Untenrum - auf unsern kleinen Gebirgsstraßen

Verfasst am : Do, 31. Aug 2006, 20:00 Titel:

Wurscht, des gscheiteste wär sowieso, einen MotoGP Motor einzubauen, bißl Spitzenleistung kappen (ca. 2 bis 3 PS), dafür unten ein bißl mehr (ca. 40 - 50 PS), so wie's der KTM-Pilot gmacht hat, in der Sparversion halt Mr. Green