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BJH LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 19.03.2007 Beiträge insgesamt: 284 KTM LC8 Adv 990, 2010 BMW R nineT Classic BMW R nineT Racer
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Verfasst am : Mo, 17. Mai 2021, 11:38 Titel: |
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Als ich mir Anfang diesen Jahres eingebildet habe, es müsse noch ein offroadtauglicher Reisebomber her, war ich zunächst auch Feuer und Flamme für die neue Ténéré. 18" und 21" Räder, kein überbordender Elektronikschnickschnack, schmale Silhouette, eine mehr als ansprechende Optik - ihr kennt die Assets dieser vermeintlich tollen Kreation.
Hab mir das Bike dann beim hiesigen Yamahahändler mal genauer angesehen, Probefahrt war eigentlich auch angedacht. Zunächst sind mir auch die Plastikteile aufgefallen, die ziemlich spröde, bruchgefährdet wirken. Die Sitzprobe ließ mich dann zunächst ein wenig dumm aus der Wäsche gucken. Lenker ziemlich weit weg, kaum Möglichkeit nahe ranzurücken und ordentlich Druck auf das Vorderrad zu übertragen. Irgendwie fühlte ich mich ziemlich entkoppelt von dem Motorrad bzw. von der Front.
Ich habe dann auf die Probefahrt verzichtet, dieses wirklich schöne Motorrad abgehakt und mich nach einer 990 Adventure umgesehen.
Cheers
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armafoSponsor
Anmeldungsdatum: 15.02.2009 Beiträge insgesamt: 407 KTM LC8 Adv 990, 2010 → 35.000 km mittlerweile 3te Donnermeisterkarre,Yamaha MT01 → 60.000 km
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Verfasst am : Di, 18. Mai 2021, 8:29 Titel: Sitzprobe .... |
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Genauso ging es mir,1,92 m,auch.
Ich fand bei der Probefahrt keine passende Sitzposition......
Ansonsten echt ein klasse Teil!
Und der "Wums "meiner @ fehlte mir....
Deshalb:
@ weiterfahren........
Passt einfach.
Gruss aus dem regnerischen Nordwesten unserer Bananenrepublik
Armafo
_________________ Männer werden nie erwachsen! |
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neo71 Tremalzobezwinger
Anmeldungsdatum: 16.05.2015 Beiträge insgesamt: 190 KTM LC8 Adv 990 ABS, 2012 → 131.000 km
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Verfasst am : Do, 27. Mai 2021, 19:31 Titel: |
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Ich war am Pfingtssamstag mit der T700 in Wesendorf bei der Driving Area unterwegs. Die Ergonomie hat zwar nicht ganz so gepasst aber man hat an dem Tag trotzdem einen ganz guten Eindruck gewinnen können. Der Motor ist echt gut geeignet um genug Spaß zu haben und auch das Fahrwerk hat einen halbwegs vernünftigen Eindruck hinterlassen, ist aber, wenn richtig gefordert, schnell an seiner Grenze und da müsste schon etwas besseres rein. prinzipiell ist die T700 so ein brauchbares Paket das aber etwas optimierungsbedarf hat.wenn ich es nutzen würde. Aber als ich meine 990er wieder zwischen den Beinen hatte war der Gedanke an ein neues Motorrad schnell vergessen
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edefauler Sahararider
Anmeldungsdatum: 09.07.2008 Beiträge insgesamt: 1071 KTM Duke 1 724, Duke 2 660
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Verfasst am : Fr, 28. Mai 2021, 16:11 Titel: |
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ja die Driving Area ist schon klasse zum ausprobieren.
Hatte da ja auch letztes Jahr nen training und konnte dadurch die 310er und 790er Adventure testen.
Glaube diesmal würde ich dann auch die T700 nehmen, wenn ich nicht meine nehme
Gruss
Norbert
_________________ Dukeclassics 3d3f4ul3r |
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ollo 950Sponsor
Anmeldungsdatum: 07.07.2004 Beiträge insgesamt: 14756 Alter: 11 KTM LC8 SM 950, 2008 → 26.000 km EXC 450 → 55.000 km
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Verfasst am : So, 5. März 2023, 20:28 Titel: |
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Hab jetzt auch sone Bastelbude .....
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_________________ Der V2 kann mich mal ......ich fahre jetzt Parallel |
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Adventure09Sponsor
Anmeldungsdatum: 26.08.2006 Beiträge insgesamt: 1687 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 25.000 km KTM LC8 SE 950, 2007 → 26.000 km Husqvarna 701 Rallye 2019 → 6.000 km Highland 950 V2 outback 1999 → 2.000 km
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Verfasst am : So, 5. März 2023, 21:28 Titel: |
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Irgendwie fehlt am Heck noch etwas blau. Wie wärs mit den Originalen 7,5 Liter Schöller-Koffern…..
_________________ Ich verlasse mich nicht auf die breite Masse, sondern ich nutze meinen eigenen gesunden Menschenverstand.
Was ist der Unterschied zwischen Magen und Gehirn? Wenn der Magen leer ist, meldet er sich. |
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