Druckkappe Druckverstaerker, bitte Meinung zum Verschleiss

Anmeldungsdatum: 20.03.2010

Servus in die Runde,

brauche bitte eine Begutachtung meines Druckverstaerkers und der Druckkappe.
Soll ich die Teile tauschen? Fahre in 10 Tagen eine groessere Tour... und da moechte ich eine sauber funktionierende Kupplung / Getriebe.
Es geht mir hier nicht um das Sparen, mache ich gerne neu rein...nur wenn das Neuteil nach 5tkm auch so aussieht...
Kupplung ist neu..EBC, verstaerkt.

Bei der Druckkappe sind deutliche Riefen zu spueren, wo die Federn sitzen. Koennte ich glattschleifen
Den Druckverstaerker kann ich tauschen oder abschleifen.

Derzeit aergert mich meine Kupplung / Getriebe sehr! So sehr, dass ich schon Gedanken hatte, das Mopped herzugeben.

Moechte endlich ein vernuenftig schaltbares Reisemopped... und an dieser Moehre stimmt etwas nicht (meine andere LC8 faehrt tip top).

Ich habe noch weitere Fragen zur Kupplung, der Uebersicht wegen jedoch in getrennten Beitraegen.

Bilder mit guter Aufloesung:
Druckkappe:
https://picload.org/view/iipdcrl/druckkappe.jpg.html
Druckverstaerker:
https://picload.org/view/iipdcri/druckverstaerker.jpg.html
Druckverstaerker:
https://picload.org/view/iipdcrw/druckverstaerker-2.jpg.html

Danke fuer die Muehe!

Mike

Verfasst am : Di, 21. Jul 2015, 14:07 Titel:

Die Teile sehen m.E. nicht gut aus. Abschleifen und probieren wenn Zeit dafür ist, bei Zeitdruck direkt ersetzen wäre hier wohl mein Weg.

Die bisherige Laufleistung beträgt nur die 30 Tkm. lt. Signatur ?

Verfasst am : Di, 21. Jul 2015, 14:27 Titel:

Servus,

danke fuer die schnelle Rueckmeldung.

Aktueller KM Stand 36tkm. Habe die Gute mit 30tkm und fast alles getauscht / gewartet was es gibt... leider nervt mich das Luder heftig mit der Kupplung / Schaltung. Habe da jetzt schon abartig viel Knete versenkt wacko

...da kommt es mir nicht auf den Druckverstaerker an...wenn ich sicher sein kann...dass es dann besser wird Wink

Druckkappe.... reicht ausschleifen?

Verfasst am : Di, 21. Jul 2015, 21:01 Titel:

Druckkappe : bewegt sich im üblichen Rahmen. Habe bei ähnlichem Bild schon mal ausgeschliffen, später neu gekauft (ist nicht arg teuer) ... aber Neuteil brachte keine Verbesserung.

Ausschleifen oder so lassen.

Verfasst am : Mi, 22. Jul 2015, 12:48 Titel:

Druckverstärker ist bestellt... Druckkappe schleife ich etwas aus..... sehe ich entspannt...

Verfasst am : Mi, 22. Jul 2015, 18:30 Titel:

Richtig entschieden Wink

Verfasst am : So, 26. Jul 2015, 13:38 Titel:

sodale.... geschliffen....

Vorbereitet.....

Zustand vor dem Schleifen...

Nach dem Schleifen....

Die EBC Kupplung wartet nun auch schon auf ihren Einbau...LEIDER ist der Druckverstaerker noch nicht da... Sad

Verfasst am : Mo, 24. Aug 2015, 15:52 Titel:

Servus, da meine 2012er 990 ebenfalls deutliche Zicken macht (schwer Schaltbar bei heißem Motor, 1. Gang mit gezogener Kupplung deutliches Restmoment) wollte ich die Tage ebenfalls mal die Kupplung samt Druckverstärker anschauen.

Brachte dieser bei dir Besserung? Meine hat erst 12500km auf der Uhr, das Problem wurde über die letzten 2500km immer stärker... NAch ein paar Kilometern münchner Rush-Hour kann ich mich beim Runterschalten fast auf den Schalthebel stellen (gefühlt).

Da 260€ für den KDV für mich kein Pappenstiel sind, wollte ich vorher mal über den Erfolg Bescheid wissen.

Danke & Gruß
Helge

Verfasst am : Mo, 24. Aug 2015, 16:04 Titel:

Servus Helge,

dann mach doch folgendes... erstmal eine Sichtkontrolle und das Kupplungspaket vermessen.

Ich habe auf Anraten die ganze Sache getauscht.. und ausser Kosten nix gebracht. Habe jetzt wieder die alten Kupplungslamellen drin.. und den alten verschliessenen Druckverstärker... und schaltet genaus so gut wie mit dem neuen Gedöns. Hatte ich mir schon beim Einbau gedacht...das die Originalkupplung noch innerhalb der Verschelissgrenze war...und kein Durchrutschen zeigte
--> was es gebracht hat...die Rattermarken abzuziehen! Seitdem trennt die Kupplung wieder geschmeidig.....!

Kommst zurceht mit der Arbeit? Sonst stelle ich mehr Bilder ein....

grüße,
Mike

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2015, 9:03 Titel:

Servus Mike,

danke für deine Antwort Smile

Die Arbeit sollte kein Problem sein, hab 11 Jahre Schraubererfahrungen von meiner alten 625er LC4, da ist die 990er kein Hexenwerk Rolling Eyes

Zudem liegt das Rep-Handbuch hier, das ist immer ganz gut investiertes Geld.

Allerdings wundert mich einfach, dass die Probleme schon nach 10.000 bzw jetzt 12500km auftreten. Ich habe die 990er gebraucht mit 7500km gekauft, da war noch alles perfekt und soooo schlimm fahre ich m.M. nach nicht Laughing

Die Kupplung der LC4 sah nach 32tkm/550h immernoch akzeptabel aus. Rattermarken waren zwar vorhanden, aber die Kupplung trennte immer ordentlich...

Morgen gehts los, da werde ich alles auseinanderrupfen. KNZ prüfen, entlüften und eine neue Öldüse (fragt einfach nicht wacko

) habe ich schon hinter mir - das brachte nichts.

Gruß
Helge

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2015, 9:27 Titel:

Servus Helge,

dann ist ja gut Smile

KNZ, Druckstange, Öldüse sollten auf jeden Fall genau angeschaut werden. Nicht dass die Geschichte da herkommt....

Ja, komisch... die Laufleistung ist sehr gering... zu gering eigentlich dass die Rattermarken schon so stark sind und derartige Auswirkungen haben mellow

Auch wenn es nur ein Strohhalm ist.. Ölsorte passt auch?

Beim Abziehen der Rattermarken (sofern bei Dir nötig), reichlich Tücher unterlegen!

Ach ja... bei manchen Leuten soll es schon vorgekommen sein, dass die Zentralmutter zwar fest angezogen war... aber die Unterlegscheibe sich trotzdem drehen lies... blink

. würde (wenn eh schon alles auseinander ist) vor dem Öffnen der Mutter mal nachschauen.

Verfasst am : Mi, 26. Aug 2015, 14:31 Titel: