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neue 450er Adventure
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QuercusilexOffline
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Anmeldungsdatum: 20.03.2005
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Husky Norden 901

BeitragVerfasst am : Mi, 11. Apr 2012, 17:09    Titel: Antworten mit Zitat

kantnschleifer @ Mi, 11. Apr 2012, 18:04 hat folgendes geschrieben:
Ah wos, ihr seids do nur neidisch, dass i eich mit aner 50er SX herbrenna kanntat ... und des mit der possmarie hintndrauf Mr. Green Razz

Magic, siggstdas - genau des hob i gmoant, und wohrscheinlich hoda ano Rechd... heul

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LC 8 ja! Arrow Joghurt nein!
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d-line75Offline
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Anmeldungsdatum: 12.05.2008
Beiträge insgesamt: 1329
KTM EXC 350F SixDays
Yamaha T700 Word Raid

BeitragVerfasst am : Mi, 11. Apr 2012, 20:56    Titel: Antworten mit Zitat

magicalex @ Mi, 11. Apr 2012, 14:06 hat folgendes geschrieben:
d-line75 @ Mi, 11. Apr 2012, 13:15 hat folgendes geschrieben:
unsure Hier hängt auch viel von der Statur des Piloten ab, wenn ich mit 195 cm und 115 KG an eine Reise auf einer 450er denke, eher nein!

Mit 180 cm und 85 KG alles super, denke ich.


nicken Genau, so ein Gorilla wie der Tantenschleifer wär nix auf so ner Kleinen Laughing

obwohl, wenn man die Federung durch Kugelschreiberfeder ersetzt....


Woher weisst Du von den Haaren auf meinem Rücken? ohmy

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Gruß d-line75
Cool Wenn ich hinten bin, ist hinten vorne Exclamation
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magicalexOffline
Hinterradspezi
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Anmeldungsdatum: 24.05.2005
Beiträge insgesamt: 3204
Wohnort: München

BeitragVerfasst am : Do, 12. Apr 2012, 8:15    Titel: Antworten mit Zitat

Quercusilex @ Mi, 11. Apr 2012, 18:09 hat folgendes geschrieben:
kantnschleifer @ Mi, 11. Apr 2012, 18:04 hat folgendes geschrieben:
Ah wos, ihr seids do nur neidisch, dass i eich mit aner 50er SX herbrenna kanntat ... und des mit der possmarie hintndrauf Mr. Green Razz

Magic, siggstdas - genau des hob i gmoant, und wohrscheinlich hoda ano Rechd... heul


Mr. Green bergab... Mr. Green

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I bin a Bayer, I derf des Smile
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themerlin1Offline
Kurvenräuber
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KTM LC8 Adv 990 S, 2006
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Beta X - Trainer 300
 →  1.000 km

BeitragVerfasst am : Fr, 23. Nov 2012, 9:06    Titel: Antworten mit Zitat

Am liebsten hätte ich ja für jedes Gelände das richtige im Keller stehen, Gemischte lange Touren mit der Dicken und fürs grobe und im Osten oder wo auch immer mit Tagestouren von einer festen Station aus ne 450er oder gar ne 300er 2T. Da muss ich aber noch etwas sparen und solange muss die Dicke auch mal aufm Truppenübungsplatz und Co. herhalten. Wenn ich mich wirklich für eine entscheiden muss, dann würd ich heute sagen, die ADV, da ich endlich mal weiter weg komme. Mit meiner alten LC8 und der Stoppelbereifung war das grausam... Alles über 50km Teer war Folter...Touren nur im Gelände machen Spass, aber dann kann ich gleich ne EXC fahren, da die noch mehr spass macht.
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davidOffline
Speichenputzer
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Anmeldungsdatum: 19.05.2004
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BeitragVerfasst am : Fr, 23. Nov 2012, 13:55    Titel: Re: neue 450er Adventure Antworten mit Zitat

Hi

World Tube Audio @ So, 8. Apr 2012, 10:21 hat folgendes geschrieben:
Hin und wieder liest man im Internet das es Gerüchte gibt das eine 450er Adventure von KTM angefacht ist.


Das wäre super! Für richtige Enduroreise sicher ein grossartiges Moped. Ob der Motor aber für eine Reise in Kontinenten ohne dichtes Händlernetz geeignet ist? Ich denke da an Serviceintervalle.

World Tube Audio @ So, 8. Apr 2012, 10:21 hat folgendes geschrieben:
Ein 15 Liter Tank bringt echte 300 km Reichweite, das soll doch reichen.


Hmtja, da haben wir wohl unterschiedliche Ansichten, was eine Adventure ist. Für mich heisst Adventure, dass ich 500km Asphalt oder eben 400km Schotter oder 300km (gemässigte) Dünen ohne Zusatztanks fahren kann. Und dass es Möglichkeiten gibt, mit denen ich die Reichweite um etwa 50% erhöhen kann - also Zusatztanks. Eine Adventure habe ich persönlich nicht fürs Piemont, sondern für Afrika, Australien oder die Mongolei.

Gruss David

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Enduristan
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Stefan_GOffline
LC8 Junkie
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BeitragVerfasst am : Fr, 23. Nov 2012, 14:27    Titel: Jedem das Seine Antworten mit Zitat

Denke auch dass die Ansichten, wie denn nun eine perfekte Adventure wäre, weit auseinander gehen.

Für mich muss sie auf jeden Fall zwei Personen plus Gepäck aufnehmen und eben möglichst überall hinbringen.
Wenn mir dann irgendwie eine 450’er im Gelände auf und davon fährt – kein Problem.
Wenn mir auf der Landstraße irgendwo eine Superduke ohne Sozia und Gepäck am Heck hängt – auch kein Problem.

Die Vielfalt zeichnet für mich die Adventure aus.

Den Ruf nach der 800‘er versteh ich noch nicht so ganz.
Wenn ich mir die F800 GS von BMW ansehe kann ich keinen Vorteil erkennen.
Für zwei Personen plus Gepäck ist mir die 990’er Leistungstechnisch auf alle Fälle lieber, das Fahrwerk ebenso und der Gewichtsvorteil hält sich in überschaubaren Grenzen.
Auch preislich würd’s wohl wenig bringen. Rahmen, Räder, Bremsen, Tank – alles nicht viel anders als auf einer 990er, also wohl auch nicht billiger, der Motor der 990er ist wenigstens fertig und muss nicht neu entwickelt werden.

Das einzig echte Argument wär für mich der Spritverbrauch und somit wiederum die Reichweite und die Unterhaltskosten. Da wird man wohl jetzt erst mal abwarten müssen wo die neue 1190 landen wird um zu sehen wie sich KTM hier künftig aufstellt.

Eine 700’er wiederum – ist für mich bereits die 690’er. Umbauten zu einer Adventure gibt’s ja mittlerweile genug.
Und der Einzylinder hat in dem Konzept für mich eigentlich nur Vorteile - wenn schon Verzicht (minimalistisch), dann so.

Sie ist für mich eigentlich die echte Alternative zur Großen.

Die 450er ist sicher perfekt im Gelände und ein Spaßgerät ohne Grenzen – für mich zu zweit plus Zeugs auf großer Reise aber nichts.

Somit würd sie mich als Adventure nicht reizen, wenn dann als „gewöhnliche“ Enduro.
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nordicbikerOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 24. Nov 2012, 8:28    Titel: Antworten mit Zitat

Ich hab ja mittlerweile mein optimales Abenteuermotorrad gefunden: die "ganz normale" 690 Enduro R (in meinem Fall ne 2012er, die ich im September statt der 990iger fahre) mit KTM/TT Gepäckträger. Einziges Manko ist noch die etwas eingeschränkte Reichweite, bisher war das aber hier in Südschweden noch kein Problem. Trotzdem hätte ich gerne noch Zusatztanks vorne dran, aber das muss bis nächstes Jahr warten, denn im Moment hab ich keine Kohle für sowas übrig.

Klar, für zwei geht die nicht, aber zu zweit auf einem Motorrad sind die Möglichkeiten der Wegwahl auch etwas eingeschränkt!

Mir passt sie jedenfalls so wie sie ist! Verkleidung und das ganze Rally-Plastikzeugs brauch ich nicht, das macht sie nur schwerer und ich hab wieder Turbulenzen am Helm!



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jlbookerOffline
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BeitragVerfasst am : Sa, 24. Nov 2012, 23:44    Titel: Antworten mit Zitat

Eine Adv ist für mich ein Mopped mit dem man ein Abenteuer erleben kann.
wichtig dafür sind:
Geländetauglichkeit, Reichweite, Gewicht, Gepäckunterbringung, Spritverträglichkeit, Haltbarkeit, Reperaturmöglichkeiten, Sitzposition etc

Ob das Mopped nun 50, 70 oder 100PS hat, ist nicht wirklich relevant

Ich würde eine Weltreise lieber mit einer zuverlässigen 450er machen als mit einer schweren und spritfressenden 1000er

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nordicbikerOffline
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BeitragVerfasst am : Mo, 14. Jan 2013, 21:07    Titel: Antworten mit Zitat

d-line75 @ Mi, 11. Apr 2012, 12:15 hat folgendes geschrieben:
unsure Hier hängt auch viel von der Statur des Piloten ab, wenn ich mit 195 cm und 115 KG an eine Reise auf einer 450er denke, eher nein!

Mit 180 cm und 85 KG alles super, denke ich.


Ich kenn da auch einen hier im Forum Smile , wenn der sich mal auf meine 690 setzt, würde das wirklich so ausschaun wie ich auf ner 125iger Duke, die auf 50% geschrumpft wurde! Razz

Für mich ist die 690 aber das optimale Reisemotorrad (von der etwas zu kurzen Reichweite mal abgesehen, da arbeite ich dran). Mein Hintern ist schmale Sättel auf Rennrädern und Mountainbikes gewöhnt, wahrscheinlich ist die 690 deshalb kein Problem. Und knapp 70 Pferdchen reichen allemal!
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CptLatzOffline
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BeitragVerfasst am : Di, 15. Jan 2013, 15:10    Titel: Antworten mit Zitat

WER kann das nur SEIN...DU Lümmel! :-D
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nordicbikerOffline
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BeitragVerfasst am : So, 20. Jan 2013, 9:36    Titel: Antworten mit Zitat

Ich hab keine Namen genannt! Diesmal...! Very Happy
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